Ford Fiesta
| Ford Fiesta | |||
|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||
| Produção | 1976-atualmente | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Modelo | |||
| Classe | supermini | ||
| Ficha técnica | |||
| Layout | Tração dianteira, motor dianteiro | ||
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O Ford Fiesta é um carro supermini produzido pela Ford Motor Company desde 1976 (no Brasil foi lançado na década de 1990) e que atualmente está em sua sexta geração. O Fiesta já foi fabricado em vários lugares do mundo, como na Europa, nos Estados Unidos, Brasil, Argentina, México, Venezuela, China, índia, Taiwan, Tailândia e África do Sul.
Mais de 16 milhões de unidades já foram vendidas desde o lançamento, o que torna o Fiesta o terceiro veículo mais vendido da Ford atrás apenas do Escort e F-series.[1][2][3]
Desenvolvimento
O Fiesta foi originalmente desenvolvido com o nome de "Bobcat", tendo o projeto aprovado por Henry Ford II em 1972. A meta era que o novo carro tivesse um custo de desenvolvimento US$100 menor do que o do Escort da época. O carro teria uma distância entre eixos maior do que o Fiat 127, no entanto o comprimento seria menor do que o Ford Escort. O projeto final foi desenvolvido pelo designer Tom Tjaarda e o projeto foi aprovado para produção no outono de 1973, com colaboração dos centros de engenharia da Ford na Itália e Inglaterra. Com a meta de produzir 500 mil unidades por ano, a Ford construiu uma fábrica em Valência na Espanha e ampliou suas fábricas na França e Reino Unido. A montagem final era feita na Espanha.[4]
O nome Fiesta pertencia a General Motors quando o veículo foi projetado, no entanto, foi cedido pacificamente para a Ford. Depois de anos de especulação da mídia automotiva a respeito do novo modelo de carro da Ford, perto do final de 1975 uma sucessão de vazamentos de informação cuidadosamente planejados começou a acontecer. Em junho de 1976, o Fiesta foi exposto no evento 24 Horas de Le Mans e foi colocado à venda na França e Alemanha em setembro do mesmo ano. No Reino Unido, as versões com volante à direita só começaram a aparecer em janeiro de 1977.[5]
Primeira geração (1976–1983)
| Ford Fiesta 1ªG | |||
|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||
| Produção | 1976-1983 | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha | ||
| Montagem | Valência, Espanha | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3 portas Perua, 3 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 957 cc Kent/Valencia S4
1,117 cc Kent/Valencia S4 1,298 cc Kent/Crossflow S4 1,597 cc Kent/Crossflow S4 | ||
| Transmissão | 4-velocidades, BC4 manual | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3,565 mm | ||
| Entre-eixos | 2,286 mm | ||
| Largura | 1,567 mm | ||
| Altura | 1,360 mm | ||
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Mecanicamente, o Fiesta seguia a tradição Ford de transmissão manual de quatro velocidades. O motor era o OHV Ford Kent, apelidado de "Valencia" e desenvolvido especialmente para o novo carro. Para cortar custos e acelerar o processo de desenvolvimento, a cadeia cinemática do Fiesta foi testada em modelos Fiat 127. Apesar de não ser o primeiro veículo da Ford a ter tração dianteira (o Ford Taunus produzido na Alemanha em 1960 foi o primeiro), o Fiesta é creditado como sendo o primeiro veículo da marca com essa característica que alcançou sucesso mundial. As vendas no Reino Unido começaram em 1977 e a versão mais básica do veículo podia ser encontrada a partir de £1.856.[6] O milionésimo Fiesta foi produzido em 9 de janeiro de 1979, época em que o veículo já estava alcançado destaque.
Especificações
| Motorização | 4 cilindros em linha: Gasolina, OHV Ford Kent/Valencia |
|---|---|
| Capacidade | 957–1,597 cc |
| Potência | 40–84 bhp (potência de frenagem) |
| Velocidade máxima | 137–171 km/h |
| Aceleração | 0-100: 10.1–17.6 seg |
Segunda geração (1983–1989)
| Ford Fiesta 2ªG | |||
|---|---|---|---|
| Fordfiesta12052013.jpg | |||
| Visão Geral | |||
| Produção | 1983-1989 | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha | ||
| Montagem | Valência, Espanha | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3 portas Perua, 3 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 957 cc Kent/Valencia S4 1,117 cc Kent/Valencia S4 | ||
| Transmissão | 4-velocidades, BC4 manual 5-velocidades, BC5 manual CVT automática | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3,565 mm | ||
| Entre-eixos | 2,286 mm | ||
| Largura | 1,567 mm | ||
| Altura | 1,360 mm | ||
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O Fiesta MK2 foi lançado no verão de 1983, com interior e traseira totalmente revisados e novas linhas na lateral. O motor OHV 1.3 L foi substituído em 1984 pelo Ford CVH de capacidade semelhante, passando para 1.4 dois anos depois. Já o antigo motor Ford Kent/Valencia de 957 e 1117 cc continuou com ligeiras alterações. Uma versão diesel com 1600 cc adaptado do Escort também foi produzida.
O modelo XR2 continha um atrativo bodykit e apresentava potência de 96 cv com motor 1.6 CVH, além de caixa de cinco velocidades. Apesar dessa versão sugerir esportividade na aparência, um Fiesta verdadeiramente "quente" não foi produzido pela Ford para não atrapalhar as vendas do Ford Escort XR3.
A nova transmissão CTX CVT, que também era encontrada no Fiat Uno, apareceu no início de 1987 apenas nos modelos 1.1.
Especificações
| Motorizações | 4 cilindros em linha: Gasolina, OHV Ford Kent/Valencia; Ford CVH; Diesel |
|---|---|
| Capacidade | 957–1,608 cc |
| Potência | 45–96 bhp (potência de frenagem) |
| Velocidade máxima | 142–163 km/h |
| Aceleração | 0-100: 8.7–19.0 seg |
Terceira Geração (1989–1997)
| Ford Fiesta 3ªG | |||
|---|---|---|---|
| Fordfiesta24062013.jpg | |||
| Visão Geral | |||
| Produção | 1989-1997 | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3 portas Hatchback, 5 portas Perua, 3 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 999 cc Kent/HCS OHV S4
1,118 cc Kent/HCS OHV S4 1,297 cc Kent/HCS OHV S4 1,392 cc CVH S4 1,596 cc CVH S4 1,596 cc CVH Turbo S4 1,598 cc Zetec S4 1,796 cc Zetec S4 1,753 cc LT/Lynx Diesel S4 | ||
| Plataforma | Plataforma B | ||
| Transmissão | 4-velocidades, BC4 manual 5-velocidades, BC5 manual CVT automática | ||
| Modelos relacionados | Ford Courier Ford Ka | ||
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A introdução do Ford Fiesta Mark 3, codenome BE-13, aumentou a popularidade dos Fiestas, auxiliado em grande parte pela adoção da versão 5 portas. Esse modelo teve a maior tempo de produção do que qualquer outro Fiesta até hoje, e também alcançou as maiores vendas anuais do que qualquer Fiesta no começo dos anos 1990. A longevidade do carro significou que foi o Fiesta que passou por mais mudanças em sua vida. Por exemplo, o carro teve quatro diferentes versões padrão de direções diferentes (a direção do lançamento, que foi atualizada em 1992, 1994 e 1995). Teve também as mais variadas versões (Popular, Popular Plus, L, LX, Guia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, Fiesta, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret). Uma picape derivada do Fiesta, a Ford Courier, foi lançada em 1991. Os motores injetados se tornaram disponíveis em 1991. Mudanças importantes foram introduzidas em 1994: airbags no volante que se tornaram item de série, item esse que a Vauxhall introduziu no Corsa apenas em Novembro de 2000. Melhorias da parte estrutural do carro visando maior segurança, assim como um novo imobilizador para as versões a gasolina. A gama de versões no Reino Unido foi simplificada para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos pára-choques e bancos)e Guia, com novos retrovisores e novas rodas.
A partir de 1995, quando o MK4 foi lançado, o modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor, sendo comercializado com o nome de "Fiesta Classic" até 1997.
Brasil
No Brasil o Ford Fiesta estreou em 1995 (5 anos depois de ter sido lançado na Europa), como modelo importado da Espanha, nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L, injeção eletrônica monoponto, com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos concorrentes da época, como Chevrolet Corsa GL 1.4 E. F. I, Fiat Uno CS 1.5 i. e., e Volkswagen Gol CLi 1.6.
Especificações
| Motorização Predefinição:Pad(4 cilindros em linha) |
Gasolina | Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kent/HCS | Ford CVH | Ford Zetec | LT/Lynx | ||||||
| OHV | OHC | Turbo OHC | DOHC | OHC | |||||
| Capacidade (cc) |
999 cc | 1,118 cc | 1,297 cc [7] | 1,392 cc | 1,596 cc | 1,598 cc | 1,796 cc | 1,753 cc | |
| Potência | 45 cv | 50-55 cv | 60 cv | 71-75 cv | 104 cv | 133 cv | 90 cv | 105-130 cv | 60 cv |
| Velocidade máxima | 138 km/h | 143 km/h | 149–153 km/h | 162–167 km/h | 208 km/h | 177 km/h | 182–200 km/h | 152 km/h | |
| Aceleração | 0-100: 7.9–19.0 segundos | ||||||||
Quarta geração (1995–2006)
| Ford Fiesta 4ªG | |||
|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||
| Produção | 1995-2002 (Europa e África do Sul) 1996-2006 (Brasil) | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Londres, Reino Unido Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha São Bernardo do Campo, Brasil Port Elizabeth, África do Sul | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3 portas Hatchback, 5 portas Perua, 3 portas Picape, 2 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 1,299 cc Kent/Endura-E S4 1,242 cc Zetec-SE S4 | ||
| Transmissão | 5-velocidades, BC5 manual CVT automática | ||
| Modelos relacionados | Ford Ikon Ford Puma Ford Ka | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3,828 mm | ||
| Entre-eixos | 2,446 mm | ||
| Largura | 1,634 mm | ||
| Altura | 1,320 mm | ||
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A quarta geração (codenome BE-91) foi lançada em 1995 e já em 1996 tornou-se o carro mais vendido do Reino Unido por três anos consecutivos.[8] O Fiesta MK4 não foi vendido na América do Norte.
O modelo continha os novos motores Zetec-SE, disponíveis em 1.25 L e 1.4 L. O motor 1.8 a diesel foi ligeiramente modificado na quarta geração, recebendo o nome de "Endura DE".
Após passar por um facelift em 2002, o modelo da África do Sul passou a utilizar motores Rocam 1.3 e 1.6 projetados em Port Elizabeth ao invés dos Sigma europeus. O modelo sul-africano serviu de base para a construção do Ford Ikon (codenome C195), que era um modelo sedan de 4 portas projetado para a Índia. Posteriormente, o Ikon também foi introduzido em outros países em desenvolvimento, como o Brasil (nomeado de Fiesta Sedan), África do Sul, México e China, onde os sedans são mais cobiçados.
Brasil
Em 1996, foi lançado no mercado brasileiro já sendo fabricado no país. Veio substituir o Escort Hobby. Não primava pela estética exterior, mas apresentava um excelente conjunto mecânico, com as opções de motores Endura-E 1.0L EFI, 1.3L EFI e Zetec-SE 1.4 16V EFI, todos com injeção de combustível multiponto com módulo EEC-V. Destacava-se também pelo acabamento interno, com materiais de qualidade superior comparado à concorrência do seu segmento, entre os modelos nacionais. Era oferecido nas versões básica (Popular) e CLX (top de linha), com opções de motor 1.0L 1.3L e 1.4L 16V, com variações de acabamento interior em cores cinza azulado ou bege. Em 1998 surge a série especial Class, derivada da versão Popular, oferecido no começo apenas com 3 portas e direção hidráulica de série, e, em todas as versões, o air bag passa a ser opcional, e o acabamento interno passa a ser diferenciado, com estilo mais jovial. Já em 1999 a produção do modelo 1.3L termina, dando lugar à versão 1.0 Class, que deixa de ser série especial, agora apenas com 5 portas.
Em 2000 sofre alteração leve no design, apresentando um conjunto frontal mais agressivo e novos motores. Saem de linha os Endura-E e Zetec-SE para dar lugar aos novos Zetec RoCam 1.0L e 1.6L, mais potentes.[9] As versões oferecidas passam a ser a GL (básica), GL Class (intermediária), ambas com motor 1.0L, e a GLX (mais luxuosa), com motor 1.6L. Ainda em 2000, é oferecida a série especial Sport, nas opções 1.0L e 1.6L, com acabamento interno e externo esportivo, em uma única cor: vermelho sólida. Entre os diferenciais, destacavam-se o para-choques dianteiro idêntico à versão esportiva ST européia, aerofólio traseiro, e saias laterias e traseira, além de rodas de liga-leve aro 14" e interior com apliques na cor prata metálico no painel, e pedais e manopla de câmbio esportiva. Em 2001 chega a série básica Street, que passa mais tarde a ser produzida em larga escala, até 2005, e os indicadores de direção frontais (acoplados ao farol) e os repetidores laterais ovais, nos para-lamas, passam a ser transparentes, quando antes eram na cor âmbar, além dos tecidos internos serem revistos.
Quinta geração (2002–presente)
| Ford Fiesta 5ªG | |||
|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||
| Produção | 2002-2009 2002-2010 (México) 2002-presente (Brasil) | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Colônia, Alemanha Saarlouis, Alemanha Camaçari, Brasil Valencia, Venezuela Chennai, Índia Chongqing, China General Pacheco, Argentina | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3/5 portas Perua, 3 portas Sedan, 4 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Gasolina: 1,299 cc Duratec S4 | ||
| Transmissão | 5-velocidades, BC5 manual CVT automática | ||
| Modelos relacionados | Ford Ikon Ford Puma Ford Ka | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 3,930 mm | ||
| Entre-eixos | 2,488 mm | ||
| Largura | 1,685 mm | ||
| Altura | 1,451 mm | ||
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Em abril de 2002, o Fiesta da nova geração foi revelado. É a geração mais bem-sucedida em termos de vendas até o presente momento.
Brasil
Em 2003 chega ao Brasil, seguindo o conceito new-edge da Ford, com arestas ressaltadas e harmonia entre linhas retas e arcos (codenome do projeto BV256, "V" de Value, diferenciando-o da versão européia). Era oferecido nas versões Personnalité 1.0L (a versão de entrada), Supercharger 1.0L (intermediária - o primeiro carro de série no Brasil a usar um compressor mecânico), e o Class 1.6L.
Em 2007 o modelo passou por uma reestilização leve exclusiva para o mercado sul-americano, ganhando um interior menos simplório, com novas linhas, texturas, tecidos e cores, e modificações externas, como nova frente, mais robusta, e nova traseira, com lanternas de lentes transparentes. E a antiga série Trail deixa de ser um conjunto de acessórios instalados nas concessionárias para ser uma versão de série. Em 2010, novo facelift, dessa vez deixando o modelo semelhante esteticamente ao Fiesta VI comercializado na Europa. O nome do Fiesta V onde ele ainda é comercializado varia de país para país, sendo chamado de "Fiesta One" na Argentina, "Fiesta Move" na Venezuela e "Fiesta Rocam" no Brasil.[10][11][12]
Atualmente, o Fiesta desta geração é comercializado no Brasil com motorização 1.0 ou 1.6 8v Flex Rocam.[13]
Sexta geração (2008–presente)
| Ford Fiesta 6ªG | |||
|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||
| Produção | 2008-presente | ||
| Fabricante | Ford | ||
| Matriz | Valência, Espanha Colônia, Alemanha Nanquim, China Cuautitlán Izcalli, México Rayong, Tailândia Hải Dương, Vietnã São Bernardo do Campo, Brasil Valencia, Venezuela Chennai, Índia Taoyuan, Taiwan | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | Hatchback, 3/5 portas Sedan, 4 portas | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | 1.4 L I4 1.5 L I4 (disponível no Brasil) | ||
| Transmissão | 4-velocidades, automático 5-velocidades, manual 6-velocidades, powershift | ||
| Modelos relacionados | Ford Fusion Mazda Demio Ford Ecosport | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4,067 mm | ||
| Entre-eixos | 2,489 mm | ||
| Largura | 1,722 mm | ||
| Altura | 1,473 mm | ||
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A sexta geração (ou Fiesta Mark 6) foi apresentado em setembro de 2007 como carro conceito sob o nome de Ford Verve no Salão do Automóvel de Frankfurt para ser comercializado inicialmente nos principais mercados europeus: Austrália e Estados Unidos. A produção começou inicialmente na fábrica de Colônia na Alemanha em agosto de 2008. A fábrica de Valência começou a produção em 2009, seguido da China, Tailândia e México entre 2008 e 2010. Em 2013, a fábrica em São Bernardo do Campo também começou a produzir o modelo, já com o novo facelift.
Brasil
Em março de 2010 foi lançado no Brasil, como modelo 2011, o Ford New Fiesta Sedan importado do México, no padrão Estados Unidos, com indicadores de direção laterais (âmbar na frente e vermelhos atrás). Já em outubro de 2011 foi lançado no mercado brasileiro o Ford New Fiesta Hatch, como modelo 2012.
Em 2013, uma nova reestilização do Fiesta passou a ser produzida em São Bernardo em sua versão hatch. A versão sedan, no entanto, será importada do México.[14]
Versões
No Brasil, o Fiesta está posicionado uma categoria acima de seu antecessor, o Fiesta Rocam. Os preços oficiais (desconsiderando o ágio) iniciam-se em R$40 mil.[15]
- S 1.5
- SE 1.5
- SE 1.6
- SE 1.6 Powershift
- Titanium 1.6
- Titanium Powershift 1.6
Referências
- ↑ http://www.autoblog.com/2011/07/30/ford-fiesta-turns-35-hits-15-million-units-celebrates/, Autoblog, julho de 2011 (em inglês)
- ↑ http://bestsellingcarsblog.com/2012/03/24/world-2011-now-with-the-top-100-best-selling-models/, Best Selling Cars, março de 2012 (em inglês)
- ↑ http://bestsellingcarsblog.com/2013/03/21/world-full-year-2012-discover-the-top-50-best-selling-small-cars/, Best Selling Cars, março de 2013 (em inglês)
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ Peter Garnier (Ed) (26 de junho de 1976) "World wide comment: Fiesta in France" (em inglês). Autocar 144 (nbr 4155): 4–5.
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ {{#invoke:Citação/CS1|citation |CitationClass=book }}
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ http://quatrorodas.abril.com.br/carros/usado/conteudo_140028.shtml#galeria
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ http://www.ford.com.br/compre-o-seu/monte-o-seu#1249028088338/package
- ↑ http://economia.terra.com.br/carros-motos/new-fiesta-sedan-chega-importado-a-partir-de-r-49990,7b782d6780aaf310VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html
- ↑ http://www.ford.com.br/compre-o-seu/monte-o-seu?sitetype=web&site=FBR#1249028019251/package
Ver também
Ligações externas
- Showroom do Ford Fiesta no website oficial da montadora (em português)
- Mais informações sobre o Ford Fiesta (em português)
- Ford Fiesta Klub Hungary
- FordHP(antigo Fiesta HP) (em português)
- www. FiestaClubPortugal.org
- Best Cars Web Site - História em Movimento - Ford Fiesta (em português)
- FordFiestaClube.com (em português)
