EMD G26CU

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G26CU

Locomotiva G26 da série 2062 da Croatian Railways (antiga série 664 da Yugoslav Railway)
Propulsão	Diesel-Elétrica
Fabricante	GM (USA)
Número de série	713.251-713.286
Modelo	G26CU
Ano de fabricação	1974
Locomotivas fabricadas	36 reformadas para MP: 10
Classificação AAR	C-C
Tipo de Serviço	Misto
Bitola	1000 mm
Tipo de Truques	Flexicoil GC
Diâmetro das rodas	40”
Distância entre eixos	1.689mm 2.020 mm
Comprimento	17.085mm
Largura	2.818mm
Altura	3.959mm
Peso da locomotiva	96.000kg MP: 105.000kg
Peso por eixo	16.000kg MP: 17.500kg
Peso aderente	96.000kg MP: 105.000kg
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	6.070l MP: 6.600l
Capacidade de óleo lubrificante	737l
Capacidade de água	832l
Capacidade de areia	0,34m³
Fabricante do motor	EMD
Motor primário	16-645E
Limite de RPM	900
Tipo de motor	16 cilindros em V Aspirado
Gerador	D32T
Motores de tração	D29 MP: D31
Tamanho dos cilindros	9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltipla	Sim
Velocidade máxima	97,2km/h MP: 70,0km/h
Velocidade mínima	19,3km/h MP: 12,5km/h
Potência total	2.200hp
Potência disponível para tração	2.000hp
Fator de adesão	25%
Raio mínimo de inscrição	85m
Sistema de freio	26L MP: 28-LAV-1
Ferrovias Originais	RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou	RFFSA-13ª divisão RFFSA-11ªdivisão RFFSA-SR5 RFFSA-SR6, FSA ALL
Numeração Sigo	4501-4535 MP: 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529, 4531
Local de operação	Rio Grande do Sul Paraná Santa Catarina
Ano da entrada em serviço	1974/1975 MP: 2001
Proprietário atual	ALL
Situação	30 operacionais em 1998 na FSA

A locomotiva G26C é uma maquina construida pela GM e suas representantes pelo mundo como maquina de exportação destinada a linhas que não suportassem o peso por eixo "elevado" de maquinas diesel feitas para o mercado interno americano. Foram máquinas de grande sucesso e concorrentes diretas da U20C, atuando na mesma faixa de potencia e mercado consumidor. Foram vendidas para diversas ferrovias pelo mundo como Australian Railroad Group, Freight Australia, ONCF, Islamic Republic of Iran Railways, Croatian Railways, Israel Railways, Korail e para a RFFSA na sua 13ª regional, o Rio Grande do Sul.

História

Austrália

A Victorian Railways comprou 24 G26C, que foram construídas na Austrália pela Clyde Engineering, ficando conhecidas na Vitorian como class X. Atualmente são operadas pelas concessionárias Pacific National e QRNational.

A Queensland Rail comprou 102 GL26C-2 em 1970, também construídas na Austrália, mas desta vez pela Comeng para a Clyde Engineering, e ficaram conhecidas como Class 2100. Atualmente 10 dessas maquinas encontram-se no Chile, para aonde foram vendidas além de algumas locomotivas G12 e G22 para uma mina.

Brasil

Foram maquinas adquiridas pela RFFSA para a 13ª regional, Rio Grande do Sul, aonde foram as locomotivas de maior potência até a chegadas das GT22CUM-1 quase 10 anos mais tarde. Recebem o "U" depois da nomenclatura padrão G26C por serem de bitola métrica. Eram utilizadas com suas irmãs G22CU, G22U e até mesmo G12's para tracionar trens de grãos e comodities agrícolas. Com a privatização em 1997 e o início das operações pela FSA, essas maquinas passaram a circular por quase todas as linhas da concessionária onde seu peso por eixo e seu raio de curva fossem capazes de passar. Puderam ser vistas no Paraná com certa freqûëncia nessa época, coisa incomum até então. Em 2001 dez dessas maquinas, as de números 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529 e 4531 foram completamente reformadas e modernizadas em G26CU-MP, maquinas que partem em série-paralelo, fazem "shunt", em seguida transição para paralelo e por último paralelo com "shunt", além de terem sido micro-processadas, tendo um ganho aproximado de aderencia de 20%, além de ter o consumo reduzido e outras vantagens do micro-processamento, como capacidade de fazer diagnósticos do ocorido com a maquina em qualquer incidente. As maquinas números 4505,4519,4528,4530 e 4535 foram baixadas em acidentes ainda no período da RFFSA, antes da numeração SIGO eram numeradas 6401 a 6436 sendo que a 6401 foi baixada nesse período, as 30 demais foram entregues em condições operacionais a FSA em 1997. Hoje levantamentos não oficiais de railfans estimam que 22 dessas maquinas e das MP ainda estejam operacionais.

Número de Fabricação	Número original	Ano de entrada em Trafego	Número SIGO	Operadora Atual	Observações
713.250	6401	1975	---	---	Baixada durante RFFSA (período pré-SIGO)
713.251	6402	1975	4501	ALL
713.252	6403	1975	4502	ALL
713.253	6404	1975	4503	ALL
713.254	6405	1975	4504	ALL
713.255	6406	1975	4505	----	Baixada durante RFFSA
713.256	6407	1975	4506	ALL
713.257	6408	1975	4507	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.258	6409	1975	4508	ALL
713.259	6410	1975	4509	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.260	6411	1975	4510	ALL
713.261	6412	1975	4511	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.262	6413	1975	4512	ALL
713.263	6414	1975	4513	ALL
713.264	6415	1975	4514	ALL	Tansformada em SLUG e depois sucateada
713.265	6416	1975	4515	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.266	6417	1975	4516	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.267	6418	1975	4517	ALL
713.268	6419	1975	4518	ALL
713.269	6420	1975	4519	----	Baixada durante RFFSA
713.270	6421	1975	4520	ALL
713.271	6422	1975	4521	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.272	6423	1975	4522	ALL
713.273	6424	1975	4523	ALL
713.274	6425	1975	4524	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.275	6426	1975	4525	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.276	6427	1975	4526	ALL
713.277	6428	1975	4527	ALL
713.278	6429	1975	4528	----	Baixada durante RFFSA
713.279	6430	1975	4529	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.280	6431	1975	4530	----	Baixada durante RFFSA
713.281	6432	1975	4531	ALL	Modernizada para G26CU-MP
713.282	6433	1975	4532	ALL
713.283	6434	1975	4533	ALL
713.284	6435	1975	4534	ALL
713.285	6436	1975	4535	----	Baixada durante RFFSA

Croácia

Na Croatian Railways são designadas como série 2062. Muitas foram modernizadas como 2062 subserie 100. O principal uso destas maquinas é nas linhas Lika-Dalmatia, Istria e ocasionalmente na Slovenia. As 2602-100 são usadas exclusivamente na linha Lika-Dalmatia.

Galeria de fotos

• 

  Locomotiva G26C Australiana X43 em terminal da V/Line Freight .

• 

  Locomotiva G26C Australiana X41 em pátio da Pacific National.

• 

  Uma EMD G26 da Croatian Railways

Referências

• Croatian HŽ series 2062
• AGENOR, José. Trens e Modelismo, Locomotivas GM-EMD de Exportação
• Características de Locomotivas, FSA, 1998
• Plantas da ALL, Locomotivas G26CU e G26CU-MP. ALL, 2002