EMD GT18MC

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EMD GT18MC
EMD GT18MC
Gt18MC #8200 nas Oficinas da ALL em Curitiba-Paraná.
Propulsão Diesel-Elétrica
FabricanteEMD ( África do Sul)
Número de série8200, 8202 – 8211, 8213 - 8214[1][2]
ModeloGT18MC
Ano de fabricação1974
Locomotivas fabricadas15 – Brasil
Classificação AARC-C
Tipo de ServiçoCarga
Bitola1,000 m
Tipo de TruquesSCAW - GLC
Diâmetro das rodas 915 mm
Distância entre eixos9.627 mm
Comprimento16.485 mm
Largura2.750 mm
Altura3.924 mm
Peso da locomotiva 82.720 kg
Peso por eixo13.720 kg
Tipo de combustívelDiesel
Capacidade de combustível6.000 l
Capacidade de água530 l
Capacidade de areia0,34
Fabricante do motorEMD
Motor primárioEMD 8-645 E3
Limite de RPM900 RPM
Tipo de motor8V - Turbo
Tipo de transmissãoElétrica
Tração múltiplasim
Velocidade máxima100 km/h
Velocidade mínima19 km/h
Potência total1.555 HP (1,17MW)
Potência disponível para tração 1.450 HP (1,09MW)
Esforço de tração20.489 kgf
Raio mínimo de inscrição85 m
Freios da locomotiva28 – LAV - 1
Ferrovias OriginaisSpoornet - África do Sul
Ferrovias que operouFCA
Classe designada na ferrovia8200
Local de operaçãoParaná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
Proprietário atualALL
Situaçãocerca de 13 locomotivas operacionais


As locomotivas Diesel-Elétrica GT18MC foram compradas pela América Latina Logística da Spoortnet Tração (África do Sul), em 1999. Inicialmente essas locomotivas foram importadas para o Brasil com o objetivo de serem locadas, mas acabaram sendo incorporadas a ALL.[3]

Referências

  1. {{#invoke:Citar web|web}}
  2. Brambilla. Ficha Técnica das Locomotivas: GT18MC (em Português). Revisão A ed. Curitiba: [s.n.], 15 de Fevereiro de 2000.
  3. Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco,. Ferrovia Centro-Atlântica: Uma Ferrovia e suas raízes (em Português). Rio de JaneiroMemória do Trem, 2001. ISBN 85-86094-02-1