EMD GT22CUM-2
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| Propulsão | Diesel-Elétrica |
|---|---|
| Fabricante | Villares ( Brasil), sob LicençaEMD (  Estados Unidos) |
| Número de encomenda | 2169-2178[1][2] |
| Número de série | 4653 a 4662 |
| Modelo | GT22CUM-2 |
| Ano de fabricação | 1986 |
| Locomotivas fabricadas | 10 – Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de Serviço | Carga |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de Truques | HTC |
| Diâmetro das rodas | 1016 mm |
| Distância entre eixos | 9.754 mm |
| Comprimento | 17.120 mm |
| Largura | 2.819 mm |
| Altura | 3.927 mm |
| Peso da locomotiva | 120.000 kg |
| Peso por eixo | 20.000 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 7.000 l |
| Capacidade de água | 681,3 l |
| Capacidade de areia | 0,51 m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 12-645 E3B |
| Limite de RPM | 900 RPM |
| Tipo de motor | 12V - Turbo |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | sim |
| Velocidade máxima | 80 km/h |
| Velocidade mínima | 18,3 km/h |
| Potência total | 2.475 HP (1,86MW) |
| Potência disponível para tração | 2.250 HP (1,69MW) |
| Esforço de tração | 28.500 kgf |
| Raio mínimo de inscrição | 70 m |
| Freios da locomotiva | 26L – Wabco |
| Ferrovias Originais | RFFSA |
| Ferrovias que operou | FSA |
| Numeração Sigo | 4653 a 4662 |
| Local de operação | Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul |
| Ano da entrada em serviço | 1987 |
| Proprietário atual | ALL |
| Situação | operacionais |
As locomotivas Diesel-Elétrica GT22CUM-2 foram adquiridas pela RFFSA, em 1986. Foram produzidas 10 locomotivas pela Villares, sobre licença da EMD (EUA).[3]
Foram numeradas de 4653 a 4662,[2] conforme padrão Sigo.
Referências
- ↑ Godinho. Ficha Técnica das Locomotivas: GT22CUM-2 (em Português). Curitiba: [s.n.], 04 de Julho de 2001.
- ↑ 2,0 2,1 {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ Pedro Paulo Rezende e José E. Buzelin. Locomotivas GM no Brasil (em Português). n° 96 ed. Brasília: Centro-Oeste, Setembro de 1995.