Cambota

Visão isolada da cambota de um motor em V, mostrando os munhões e os moentes que se ligam as bielas.

A cambota ou veio de manivelas (virabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas no Brasil) transforma uma força num momento (binário de forças ou torque) . Recebe a força através da biela|biela]] que é conectada ao pistão, transformando-a em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e volante motor).

A cambota é composta por: munhões ou mancais fixos, moentes ou mancais móveis, braço de manivela, contrapeso e flange de fixação do volante.

Numa das extremidades da cambota, (lado da distribuição) encontra-se uma roldana onde fixam o carreto de distribuição, e a polia motor que recebe geralmente uma correia para transmitir o movimento de rotação a vários acessórios, como a bomba da direção hidráulica, o compressor de ar condicionado, a bomba de água etc. Na outra extremidade tem uma flange onde está fixado o volante do motor, que liga à caixa de velocidades — cuja força-motriz será transmitida ou não, consoante a pressão da embraiagem.

A cambota em (vermelho), êmbolos ou pistões (cinzento), e os cilindros em (azul) encontra-se acoplada ao volante, que irá transferir a energia mecânica para a caixa de velocidades.

O regime do motor no momento da produção de energia provoca uma aceleração, e durante a compressão uma desaceleraçãoesses efeitos e as resultantes das combustões, são suavizados pela inércia do volante motor e pelos apoios. Muitas vezes, ao realizar tuning num automóvel opta-se por reduzir ligeiramente o peso do volante motor, conseguindo assim obter uma maior aceleração. No entanto, esta alteração tem a desvantagem de aumentar as vibrações produzidas pelo motor.

Devido a necessidade de resistência a tração e a fadiga, o virabrequim é geralmente feito de materiais duros, como um ferro fundido especial. A cambota trabalha entre temperaturas de 80º e 100ºC.