Citroën C5
| Citroën C5 | |||||
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| Visão Geral | |||||
| Produção | 2001 — presente | ||||
| Fabricante | Citroën | ||||
| Modelo | |||||
| Classe | médio-grande | ||||
| Carroceria | sedan station wagon | ||||
| Ficha técnica | |||||
| Motor | 1.6L I4 1.8L I4 2.0 I4 16V 3.0L V6 (todos a gasolina) 1.6L I4 diesel 2.0L I4 diesel 2.2L I4 diesel 2.7L V6 diesel 3.0L V6 diesel | ||||
| Transmissão | 6 marchas, automática 5 marchas, manual | ||||
| Modelos relacionados | Citroen C6 Ford Mondeo Hyundai Sonata Insignia Peugeot 407 Volkswagen Passat | ||||
| Dimensões | |||||
| Comprimento | 4,7m(sedan) 4,8m (sw) | ||||
| Cronologia | |||||
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O Citroën C5 é o modelo médio-grande produzido desde 2001 pela Citroen. Sucedeu o Xantia, mundialmente[1].
Equipamentos
- Proteção contra Roubo
- Detecção de furo
- Medição de espaço disponível
- Freio de mão elétrico
- Proteção reforçada
- Sistema de iluminação a 105º
- Caixa de velocidades automática sequencial (CMP6)
- Suspensão Hydractive III + ou suspensão mecânica
Motores
Disponível com uma vasta gama de motores à gasolina e diesel, o C5 possui versões que vão de 110cv a 208cv. Todas as motorizações diesel vêm equipadas de série com um filtro de partículas FAP que permite eliminar os fumos negros por pós-combustão.
Primeira geração
A primeira geração do C5 estava disponível nas versões 5 portas berlina e carrinha. Ao contrário do seu antecessor, o C5 é uma berlina com uma silhueta tricorpo, o que representa um corte radical com a anterior filosofia de construção implementada por Robert Opron. Em termos de segurança, o C5 obteve a pontuação máxima nos testes de segurança EuroNCap, que lhe valeu posteriormente o título de automóvel mais seguro do mercado em todos os segmentos.
No que diz respeito às motorizações, o C5 apresenta duas versões a gasolina (V6 3.0i 210 cv com caixa automática de 6 velocidades e 1.8i 16V 117 cv) e três versões a Diesel (2.2 HDi 136 cv FAP com caixa automática, 2.0 HDi 138 cv e 1.6 HDi 110 cv FAP “com overboost”).
O C5 recebeu um importante desenvolvimento da suspensão Hidropneumática Citroën, agora conhecida como Hidractiva 3. A maior diferença consiste no uso de sensores electrónicos para corrigir a altura do veículo, em vez dos correctores de altura mecânicos. Esta alteração permite uma gestão automática da altura efectuada por computador (a alta velocidade a suspensão reduz a distância do veículo em relação ao solo, enquanto que em baixas velocidades e em estradas irregulares a suspensão aumenta a distância do veículo em relação ao solo garantindo desta forma mais conforto). O controle manual da altura foi mantido, apesar da sua eficácia ter sido ultrapassada pela gestão efectuada por computador.
Numa enorme ruptura com a tradição Citroën, os travões e a direcção deixaram de ser alimentados pelo sistema hidráulico da suspensão. Especulou-se que os custos de desenvolvimento de uns novos travões electrónicos levaram o grupo PSA a optar pela instalação de uns travões mais convencionais. A dificuldade sentida por várias pessoas em adaptar-se a forma de travar dos carros com suspensão hidropneumática, foi provavelmente a principal razão que levou a Citroën a mudar a sua filosofia no que diz respeito aos travões.
Em 2004, o C5 sofreu um importante restyling (uma nova frente e uma nova traseira) que introduziu as formas que posteriormente seriam aplicadas no modelo C4. Com esta remodelação o C5 Berlina passou de 4618mm de comprimento para 4745mm e a versão break de 4755mm para 4840mm.
A suspensão Hidractiva 3+ melhora o conforto e condução do carro mantendo-o nivelado, permitindo ainda a sua condução em três rodas quando um pneu se encontra furado. Esta suspensão é uma evolução da suspensão hidropneumática lançada em 1950 no modelo DS. Esta suspensão permite variações na altura até 15 milímetros à frente e 11 milímetros na traseira.
O poder do turbo é obtido através de dois turboalimentadores fixos de tamanho idêntico. Cada um destes pode abastecer metade da entrada de ar do motor necessária para dar mais potência[2].
Equipamentos do C5
- Faróis direcionais Bi- Xénon
- Caixa de velocidades auto-adaptativa
- ESP
- ABS
- 9 Airbags (7 de série, 2 opcionais)
- Fecho automático das portas
- Telecomando PLIP de alta frequência
- Vidros laterais laminados acústicos
- Ajuda ao estacionamento
- Regulador e limitador de velocidade
- Ativação automática dos faróis e piscas
- Retrovisor eletrocromado
- Ativação automática dos limpadores
- Patamar de carga ajustável
- Sistema AFIL (Alerta de Transposição Involuntária da Linha Indicadora de Via)
Está ainda previsto o lançamento de uma versão cabriolet.
Fotos e mais informações em Novo C5 (em português)
Referências
Ligações externas
- Citroën C5 (em português)