Peugeot 307
| Peugeot 307 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Visão Geral | |||||||
| Produção | 2001 — 2007 | ||||||
| Fabricante | Peugeot | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 4 cilindros, 16 vávulas opção 1.6 e 2.0, 110CV (àlcool) e 143CV (gasolina) | ||||||
| Transmissão | Manual ou automática Tiptronic System Porsche | ||||||
| Modelos relacionados | Citröen C4 Europa: Fiat Bravo (2007) Brasil:
Fiat Stilo | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4480 | ||||||
| Entre-eixos | 2612 | ||||||
| Largura | 1762 | ||||||
| Altura | 1528 | ||||||
| Peso | Presence: 1363Kg; Feline 1384Kg; Griffe 1411Kg | ||||||
| Tanque | 623 litros de água | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O 307 é um modelo familiar médio da Peugeot oferecido nas versões hatch, perua, coupé-cabriolet e sedan (esta última apenas na China e na América do Sul). O Modelo Griffe, é o mais completo da linha, que conta ainda com os modelos Presence e Feline. Os acessórios disponíveis (todos inclusos na versão Griffe), vão desde sensor de estacionamento a sensor de chuva e conexão BlueTooth com o sistema de som do carro, passando ainda por câmbio automático tipo 'tip-tronic' e piloto automático.
La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, lancée en Europe le 26 avril 2001[1], et dont plus de 3 millions et demi d'exemplaires ont été produits. Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.
Historique
[[Fichier:2001-2005 Peugeot 307 (T5) 5-door hatchback 02.jpg|left|thumb|Peugeot 307 Phase I Berline]] Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Renault Mégane I puis II, Volkswagen Golf IV, Ford Focus, Opel Astra G ou encore sa cousine Citroën C4. En juillet 2005, une version restylée est mise en vente.
Sa version break, déclinée en deux versions, break classique et SW est lancée le 15 mars 2002 et est la première Peugeot a arborer l'appellation "SW" (Station Wagon), elle est innovante par le fait qu'elle adopte un toit panoramique, désormais typique des breaks Peugeot, mais aussi d'une Predefinição:3e banquette à l'arrière, se "transformant" ainsi en "monospace" à 7 places . A ses débuts, on disait qu'elle ferait de l'ombre au Xsara Picasso. Chaque version est spécifique, le break "classique" garde l'appellation 307 et a une classique banquette 2/3 1/3 à l'arrière, le SW, plus huppé, adopte le toit en verre et les 7 sièges indépendants.
La variante cabriolet, la 307 CC, a elle, été commercialisée à partir de l'été 2003 qui suivait le mouvement du coupé cabriolet relancé par Peugeot avec eux-même avec la 206 CC en décembre 2000 .
La Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.
Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (berlines 3, 4, 5 portes, break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).
Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 5 motorisations essence, développant entre 75 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 70 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.
Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Buenos Aires en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000×10{{{1}}} 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparaît. Le break et le coupé cabriolet restent au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparaît, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.
- Fichier:Peugeot 307 front 20080320.jpg
Peugeot 307 Phase II Berline
- Fichier:Peugeot 307 rear 20080320.jpg
Peugeot 307 Phase II Berline
- Fichier:Peugeot 307 devant le palais de justice à Nice.JPG
Peugeot 307 Phase II de la Police nationale française
- Fichier:French Police p1230006.jpg
Peugeot 307 Phase II de la Police nationale française
Modèles et motorisations
La 307 est déclinée en différentes versions :
- 3/5 portes
- 4 portes (réservée aux marchés chinois et sud-américain)
- Break SW
- Coupé cabriolet
Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 L de 90 ch jusqu'au 2,0 L 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 L HDi en versions 90 et 110 ch, le 2,0 L HDi 110 ch et le 2,0 L HDi 136 ch. En Europe, le 1,6 L HDi a remplacé en 2004 les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1,4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché belge notamment. En France, les motorisations les plus vendues sont le diesel HDi 90 ch (35 % des ventes) et le 1,6 L 16V à essence (15 % des ventes)[2].
En Argentine, les anciens blocs 2,0 L HDi, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch, sont maintenus au catalogue car le 1,6 HDi n'a jamais été greffé sur les 307 qui sortent des chaînes de production de El Palomar.
La 307 a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.
- Fichier:Peugeot 307SW front 20071112.jpg
Peugeot 307 Phase I SW
- Fichier:Peugeot 307SW rear 20071112.jpg
Peugeot 307 Phase I SW
- Fichier:Peugeot 307SW front 20080409.jpg
Peugeot 307 Phase II SW
- Fichier:Peugeot 307SW rear 20080409.jpg
Peugeot 307 Phase II SW
- Fichier:2003-2005 Peugeot 307 (T5) CC Sport cabriolet 01.jpg
Peugeot Phase I 307 CC
- Fichier:2003-2005 Peugeot 307 (T5) CC Sport cabriolet 02.jpg
Peugeot Phase I 307 CC
- Fichier:Peugeot 307 CC Facelift 20090620 front.JPG
Peugeot 307 Phase II CC
- Fichier:Peugeot 307 CC Facelift 20090620 rear.JPG
Peugeot 307 Phase II CC
307 Sedan
Predefinição:Infobox Automobile
Cette version de la 307 n'est pas disponible en France. Elle est produite en Argentine et en Chine pour leurs marchés locaux depuis juin 2004. Elle ne bénéficie du restylage qu'en 2007. Les versions hautes ont été remplacées par la Peugeot 408 en 2010, les autres le sont par la 308 Sedan en 2012 (uniquement en Chine).
En Chine, elle reçoit les moteurs essence et boîtes de vitesses :
- 1,6 L manuelle
- 1,6 L automatique
- 2,0 L manuelle
- 2,0 L automatique
pouvant fonctionner à l'éthanol.
Vitesse maximale (km/h) de 179 à 196.
Vice caché sur volant moteur
À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 2,0 L 110cv et 2,0 L 136cv HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2000 et la mi-2004 sur les phases 1 dite T5, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant moteur » qui aboutit à des pannes d'embrayage[3].
La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (Peugeot Sport est la seule équipe à oser prendre comme base un coupé cabriolet).
La 307 WRC développe 340ch avec sa bride de 34 mm imposée par la FIA. Elle a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en Championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle a été remplacé par la Peugeot 207 S2000.
Championnat de France des rallyes
En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon-Charbonnières 2008) et ensuite par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.
Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian Racing était utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rallye Alsace-Vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du Limousin 2008. Elle était également utilisés par Dany Snobeck en 2008.
En 2012, Stéphane Sarrazin remporta le Rallye du Limousin et le Rallye du Mont Blanc en championnat de France avec la 307 WRC. Au Critérium des Cévennes, le belge Freddy Loix pilota la 307 de Stéphane Sarrazin. Il était 2ème et en lutte pour la victoire avant d'abandonner le dernier jour suite à un problème technique.
Annexes
Notes, sources et références
- ↑ La dernière 307 a été produite le 7 décembre 2007, et se trouve actuellement au musée Peugeot
- ↑ Source : L'argus automobile, 3 novembre 2005.
- ↑ « Le lion limite la casse », Que Choisir, n°463, octobre 2008, p. 50-51.
Liens externes
| Peugeot — Uma marca do Grupo PSA — cronologia, 1950-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| SUV | Peugeot P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver também
| Peugeot — Uma marca do Grupo PSA — cronologia, 1950-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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