Landau (automóvel)
Landau, Quando usado em referência a um automóvel, geralmente é assimilado a um conversível.
Historia
Landau é originalmente um termo de Construtora de carroçarias para um tipo de carruagem; Veja Landau (carruagem). Muitos termos posteriormente transferidos para o uso de automóvel, desde coachbuilders começaram a fazer corpos de automóvel em vez disso, e porque os clientes estavam familiarizados com termos posteriormente.
O landau, no entanto, não foi um estilo que transferiu o bem para o automóvel. Uma visão era geralmente insistiu por passageiros, então o estilo meia-landau (landaulet) tornou-se uma escolha mais popular do que o verdadeiro landau. O landaulet abre-se sobre os bancos traseiros, mas não na frente. Alguns destes veículos foram erroneamente descritos como "Landau" enquanto alguns modelos com barras landau foram falsamente transmitir a impressão de que era um coupé conversível.[1]
A Society of Automotive Engineers (SAE International) definido o corpo fechado-tipo de landau com provisão para abrir ou dobrar o quarto traseiro, pelo uso de juntas de landau, que impede o uso de Quebra-vento.[2] In the 1920s and 1930s, especially in the United States, "landau" became associated with a simulated convertible, in which a fixed roof of a sedan with solid rear quarters was covered with fabric or leather and fitted with S-shaped side landau bars to make it appear like a convertible top.[3] Isto tornou-se a definição comummente aceita de "landau" no uso do marketing norte-americano.
Depois da segunda guerra mundial, o termo caiu em desuso. No entanto, landau tornou-se um modelo de nome quando Nash Motors introduziu o Rambler em 1950.[4] The new compact car was available during its first year of production only as a "convertible landau".[5] The Rambler's canvas top opened from the windshield header all the way to the back and stowed in the trunk area. This unique convertible design featured steel framed roof rails called a "bridge beam" around the car's doors and side windows.[6] Estrutura de corpo forte do Rambler eliminou a sustentação interna que normalmente era necessário em outros carros abertos.[5] E essencial no cabrio coach.
O termo também foi usado para descrever o hardtop design de corpo durante o final da década de 1950.[7]
A descrição de landau foi revivida durante a década de 1960. Houve uma tendência para fazer "falsos conversíveis" aplicando um telhado de vinil em carros normais. Alguns destes veículos eram chamados de "Landau" pelos seus fabricantes, e muitos foram equipados com barras de landau sobre os quartos traseiros (faux cabriolet).[3] Alguns usaram o termo "Town Landau" como um dos modelos de 1967, na linha de Ford Thunderbird.[8] Isso geralmente significava um pilar traseiro mais largo com sem janelas de quarto traseiro, ou um teto de vinil parcial que foi aplicado somente sobre a área de assento traseiro (e, portanto, é uma reminiscência de um Town car).
Um telhado de landau é também comumente usado no norte americano carro fúnebre; quartos traseiros fechados ao tempo, um teto de vinil e barras landau polidas tem sido o estilo de carro funerário preferido desde antes da segunda guerra mundial.[9]
Referências
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- ↑ 3,0 3,1 {{#invoke:Citação/CS1|citation |CitationClass=book }}
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- ↑ 5,0 5,1 (1994) "Rambler". Automobile Quarterly 33 (2).
- ↑ {{#invoke:Citação/CS1|citation |CitationClass=book }}
- ↑ (November 1956) "1957 New Car parade: Chrysler family makes debut". Popular Mechanics 106 (5).
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