2+2 (tipo de carroçaria)

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Em configuração do automóvel, 2+2 é uma configuração com assentos para dois passageiros na frente mais dois bancos menores para passageiros ocasionais (ou crianças) na parte traseira.

Descrição

Um 2 + 2 tem apenas dois assentos traseiros, em vez dos três mais comuns. Razões para isso pode incluir a natureza mais desportiva de um carro, linha de tejadilho baixo típico, arcos de roda grande e por causa de ter, o motor montado à frente com a transmissão traseira ou [[transmissão-quatro rodas|túnel de transmissão largo central, o último destes, sendo o maior problema para um terceiro lugar (central). O Porsche 911 tem motor a trás, e transmissão traseira, então não tem um túnel de transmissão grande, mas perde espaço na parte traseira devido a seus arcos de roda, reduzindo o espaço para 2 passageiros.

O espaço longitudinal na traseira é o mais visivelmente ausente em termos de espaço para as pernas. Este é novamente muitas vezes devido a linha de baixo tejadilho e outros elementos do estilo de corpo, além de compartimentos dos motores grandes e às vezes também grandes áreas dedicadas à convertibilidade do tejadilho no caso de um 2 + 2 convertível.

SAAB SonettMark II equipado com um assento traseiro, tornando-se um 2 + 2.

Muitos veículos podem cair na definição e não há nenhuma definição oficial estrita, porque os carros chamados 2+2 têm:

• apenas assentos para 2 passageiros traseiros, em vez do comum 3;

e também fortemente tendem a ter:

• relativamente pouco espaço nas costas mesmo para 2 passageiros;
• por natureza são mais desportivos (ou pelo menos do estilo) do que o veículo lambda;
• tipo de corpo coupé;
• duas portas.

Alguns descapotáveis, targa top e hatchback carros são estritamente dentro desta definição, mas raramente são considerados 2+2. Certos carros têm sempre sido especificamente comercializados como 2+2—mais frequentemente, isso é para os distinguir uma versão aberta do 2 assento do mesmo modelo. Proeminentes são o clássico Jaguar E-type cabeça fixa coupé 2+2, o Lotus Elan 2+2, o Nissan 300ZX 2+2, o Chevrolet Monza 2+2, o Mustang 2+2[1] de 1965-66 e o Pontiac 2+2, incluindo modelos aerodinâmicos Grand Prix na famosa NASCAR .

[1]

Variantes

O TVR Cerbera seu passageiro dianteiro fica assentado ligeiramente para a frente para permitir mais espaço para passageiros na parte traseira, assim como tem portas laterais muito grandes facilitar o acesso aos bancos traseiros. Essa configuração é não-oficialmente conhecida como uma "3+1".

O Mazda RX-8 tem duas pequenas "metade metade" portas suicidas para facilitar o acesso aos assentos traseiros. Observe que, neste caso, "2+2" ainda se refere à disposição do assento e, em nenhuma maneira, para as portas traseiras adicionais de 2 "meios comprimento".

Em 1965 e 1966 o Mustang Fastback foi comercializado como o "Mustang 2+2", porque ele veio com, como equipamento de série, um banco traseiro rebatível. O carro ainda tinha emblemas do para-choques cromado "MUSTANG 2+2" no sitio onde outros estilos de corpo tinham um simples emblema do "MUSTANG". Em 1967, o assento tornou-se opcional, e a designação de "2+2" foi abandonada.

Exemplos de automóveis comercializados em versão de 2+2

Estes são exemplos e não se destinam a representar uma lista completa.

• Ford Mustang Fastback 2+2
• Chevrolet Monza 2+2
• Datsun S30
• Ferrari California
• Ferrari Mondial
• Hyundai Genesis Coupe
• Jaguar E-Type 2+2
• Lotus Elan
• Nissan GT-R
• Mercedes-Benz 250 SL "California Coupe"
• Porsche 944
• Toyota 86/Subaru BRZ
• TVR Cerbera

Ver também

• Car body style and particularly:
  • Coupé
  • Targa top
  • Grand tourer
  • Sports car
• Car classification