General Motors EV1
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| Visão Geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Saturn EV1 | ||||||
| Produção | 1996 - 1999 (1.117 unidades) | ||||||
| Fabricante | General Motors | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Compacto | ||||||
| Modelos relacionados | Honda EV Plus Tesla Roadster Chevrolet Volt Concept Fiat Palio Elétrico Volkswagen 1-litre concept | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O EV1 foi a primeiro veículo elétrico moderno lançado no mercado e produzido por uma grande empresa automobilística, a General Motors.[1][2] Foi introduzido no mercado em 1996, estava disponível nos estados americanos do Arizona e na Califórnia apenas como uma locação de prazo fixo. A produção foi interrompida em 1999, e entre 2003 e 2004 todos os carros alugados foram removidos do mercado. A maioria foi destruida e alguns foram doados a museus e universidades.[2] A interrupção foi e continua a ser um tema muito controverso, questionado por grupos ambientalistas.
História
Comercialmente lançado no mercado norte americano em 1996, o carro eléctrico EV1 inicialmente esteve disponível somente na Califórnia e Arizona, sob a modalidade de locação financeira ou contrato de “leasing”, limitado a um prazo de três anos ou a um uso máximo de 30.000 milhas.[3] As restrições foram motivadas pelo fato do EV1 e seus motoristas ser parte de uma avaliação de engenharia em condições de uso real, criada pelo Grupo de Veículos de Tecnologia Avançada da GM, e que fazia parte também de uma análise de mercado e estudo da viabilidade de produção e marketing do veículo eléctrico de passeio para alguns mercados americanos.[4][5] Ao início o EV1 foi produzido com baterias convencionais de chumbo e ácido sulfúrico que depois foram substituidas por baterias de Ni-MH.[2]
O EV1 foi introduzido primeiro em Los Angeles, Califórnia e Phoenix/Tucson, Arizona. Um ano depois foi lançado em São Francisco e Sacramento. Um modelo opcional 1999 estava equipado com baterias Ni-MH, e aparentemente nunca foi oferecido no Arizona, pois esse tipo de bateria não funcionava bem em clima muito quente. De acordo com o contrato de arrendamento, a GM estipulou que a manutenção e serviço periódico do EV1 somente seria efectuado nas concessionárias Saturn previamente escolhidas.
Quem matou o carro elétrico?
O documentário Who Killed the Electric Car? (em português: Quem Matou o Carro Elétrico?) foi estreado em novembro de 2006 e retrata o desenvolvimento, a comercialização e a retirada do mercado de carros eléctricos, especialmente o EV1.
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General Motors EV1, Museu Autovision, Altlußheim
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Motor elétrico
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Interior
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Depois do final do leasing GM destruiu os EV1s
Referências
- ↑ Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009) (em Inglês), Two billion cars: driving toward sustainability, Oxford University Press, New York, pp. 72-74, ISBN 978-0-19-537664-7 (Em inglês)
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Sherry Boschert (2006) (em Inglês), Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America, New Society Publishers, Gabriola Island, Canada, pp. 10-27 and 106-109, ISBN 978-0-86571-571-4 Veja Capítulo 2 (Em inglês)
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