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A '''cambota''' ou '''veio de [[manivela]]s''' ('''virabrequim''', '''eixo de [[manivela]]s''' ou '''árvore de [[manivela]]s''' no Brasil) transforma uma força num momento (binário de forças ou torque) . Recebe a força através da biela|biela]] que é conectada ao [[pistão]], transformando-a em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e [[volante do motor|volante motor]]). | A '''cambota''' ou '''veio de [[manivela]]s''' ('''virabrequim''', '''eixo de [[manivela]]s''' ou '''árvore de [[manivela]]s''' no Brasil) transforma uma força num momento (binário de forças ou torque) . Recebe a força através da biela|biela]] que é conectada ao [[pistão]], transformando-a em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e [[volante do motor|volante motor]]). | ||
A cambota é composta por [[munhão de cambota|munhões]] ou [[mancal de cambota fixo|mancais fixos]], [[moente de cambota|moentes]] ou [[mancal de cambota móvel|mancais móveis]], [[braço da manivela da cambota|braço de manivela]], [[contrapeso]] e flange de fixação do volante. | |||
[[ | Numa das extremidades da cambota, [[distribuição mecânica|(lado da distribuição) encontra-se uma roldana onde fixam as polias de distribuição, onde por sua vez vão se fixar vários acessórios como, a bomba da direção hidráulica, [[compressor de ar condicionado (mecânica)]], [[bomba hidráulica|bomba de água]] etc. Na outra extremidade tem uma flange onde está fixado o [[volante do motor]], que liga à [[caixa de velocidades]] — cuja força-motriz será transmitida ou não, consoante a pressão da [[embreagem]]. | ||
Os | [[Ficheiro:Cshaft.gif|thumb|left|200px|A cambota em (vermelho), [[pistão do motor|êmbolos ou pistões]] ([[êmbolo|cinzento]]), e os cilindros em (azul) encontra-se acoplada ao [[volante do motor|volante]], que irá transferir a energia mecânica para a [[caixa de velocidades]].]] | ||
Os esforços provocados pela explosão ou combustão são suavizados pela inércia do [[volante do motor|volante motor]] e pelos apoios. Muitas vezes, ao realizar tuning num automóvel opta-se por reduzir ligeiramente o peso do volante motor, conseguindo assim obter uma maior aceleração. No entanto, esta alteração tem a desvantagem de aumentar as vibrações produzidas pelo motor. | |||
Devido a necessidade de resistência a tração e a fadiga, o virabrequim é geralmente feito de materiais duros, como um ferro fundido especial. | Devido a necessidade de resistência a tração e a fadiga, o virabrequim é geralmente feito de materiais duros, como um ferro fundido especial. | ||
A cambota trabalha entre temperaturas de 80º e 100ºC. | |||
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Revisão das 14h29min de 23 de maio de 2013
A cambota ou veio de manivelas (virabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas no Brasil) transforma uma força num momento (binário de forças ou torque) . Recebe a força através da biela|biela]] que é conectada ao pistão, transformando-a em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e volante motor).
A cambota é composta por munhões ou mancais fixos, moentes ou mancais móveis, braço de manivela, contrapeso e flange de fixação do volante.
Numa das extremidades da cambota, [[distribuição mecânica|(lado da distribuição) encontra-se uma roldana onde fixam as polias de distribuição, onde por sua vez vão se fixar vários acessórios como, a bomba da direção hidráulica, compressor de ar condicionado (mecânica), bomba de água etc. Na outra extremidade tem uma flange onde está fixado o volante do motor, que liga à caixa de velocidades — cuja força-motriz será transmitida ou não, consoante a pressão da embreagem.
Os esforços provocados pela explosão ou combustão são suavizados pela inércia do volante motor e pelos apoios. Muitas vezes, ao realizar tuning num automóvel opta-se por reduzir ligeiramente o peso do volante motor, conseguindo assim obter uma maior aceleração. No entanto, esta alteração tem a desvantagem de aumentar as vibrações produzidas pelo motor.
Devido a necessidade de resistência a tração e a fadiga, o virabrequim é geralmente feito de materiais duros, como um ferro fundido especial. A cambota trabalha entre temperaturas de 80º e 100ºC.
| Componentes do automóvel : Motor |
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Cabeça: junta da cabeça – cilindro – injector — válvula – balanceiro – vela – colector |
