Wikimotorpedia:Destaques sobre: diferenças entre revisões
Sem resumo de edição |
Sem resumo de edição |
||
| Linha 7: | Linha 7: | ||
# [[Enzo Ferrari]] | # [[Enzo Ferrari]] | ||
# [[Henry Ford]] | # [[Henry Ford]] | ||
# [[Louis Renault ( | # [[Louis Renault (industrial)|Louis Renault]] | ||
# [[Emil Škoda]] | # [[Emil Škoda]] | ||
# [[ | # [[Formula 1]] | ||
# [[Ferdinand Porsche]] | # [[Ferdinand Porsche]] | ||
# [[Ferrari D50]] | # [[Ferrari D50]] | ||
# [[GAZ ( | # [[GAZ (empresa)]] | ||
# [[Rover | # [[Rover lunar]] | ||
# [[Mercedes 35 HP]] | # [[Mercedes 35 HP]] | ||
# [[Isetta]] | # [[Isetta]] | ||
| Linha 20: | Linha 20: | ||
# [[Audi RS4]] | # [[Audi RS4]] | ||
== Résultat | == Résultat sobre a página == | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
{{#switch: {{rand|1|17|1}} | {{#switch: {{rand|1|17|1}} | ||
| Linha 42: | Linha 42: | ||
André Citroën ne s'est pas fait connaitre comme [[ingénieur]] automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son génie de l'invention lui ont permis de s'entourer de grand noms et talents de l'époque. | André Citroën ne s'est pas fait connaitre comme [[ingénieur]] automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son génie de l'invention lui ont permis de s'entourer de grand noms et talents de l'époque. | ||
''[[André Citroën| | ''[[André Citroën|Ler o artigo]]'' | ||
| 3 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|150px|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel]]}} | | 3 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|150px|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel]]}} | ||
'''[[ | '''[[André Citroën]]''' (''André Gustave Citroën''), nascido {{Date|5|Fevereiro|de 1878}} em [[Paris]] e falecido emle {{Date|3|juilho|de 1935}}, foi um [[École polytechnique (France)|ingénieur polytechnicien]] [[France|français]], pionnier de l'[[industrie]] [[automobile]], fondateur de l'[[Liste des constructeurs automobiles|empire industriel automobile]] [[Citroën]] em [[1919]]. | ||
Il est une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de [[marketing]] à grande échelle qu'il introduisit, ont révolutionnées le domaine. L’[[Amérique]] où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le [[Henry Ford]] européen, appliquant les méthodes du [[fordisme]] additionné à l’exigence et l’innovation technologiques, et de construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre. | |||
André Citroën ne s'est pas fait connaitre comme [[ingénieur]] automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son génie de l'invention lui ont permis de s'entourer de grand noms et talents de l'époque. | |||
''[[Rudolf Diesel| | ''[[Rudolf Diesel|Ler o artigo]]'' | ||
| 4 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg|right|150px|Enzo Ferrari]]}} | | 4 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg|right|150px|Enzo Ferrari]]}} | ||
| Linha 59: | Linha 60: | ||
| 5 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Henry ford 1919.jpg|right|150px|Henry Ford]]}} | | 5 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Henry ford 1919.jpg|right|150px|Henry Ford]]}} | ||
'''[[Henry Ford]]''' | '''[[Henry Ford]]''' nascido a [[30 de julho]] de [[1863]] em Dearborn Michigan, Estados-Unidos - faleceu a [[7 de abril]] de [[1947]], em Dearborn) foi o fundador da [[Ford Motor Company]]. Sua concepção do [[automóvel]] o [[Ford Modèle T|Modèle T]] revoluciona o transporte e a industria americana. Como dono da Ford Company, ele tornou-se um dos mais ricos e mais famosos do mundo. Ele é o inventor do [[Fordismo]], ou seja, a produção em massa de um grande número de carros baratos usando a linha de montagem, juntamente com os salários para seus trabalhadores. Prolífico inventor, ele obtém 161 [[patentes]] americanas. | ||
Ford a | Ford tem uma visão global, do consumo, como chave para a paz. O importante compromisso de Henry Ford para reduzir custos leva de muitas [[Inovações técnicas e comerciais, incluindo um sistema de franquia que instala uma concessão em todas as cidades na [[América do Norte]] e em grandes cidades em seis continentes. [[Fundação Ford]] herda a maioria da grande riqueza da Ford, que organiza no entanto sua família continua a ser a base de controle permanente. | ||
Paradoxalmente, o oposto da pesquisa para a paz, a Ford é inerentemente anti-semita. Embora mais tarde, Ford renuncia seus escritos sobre o assunto, ele continua a ser um admirador da Alemanha nazista e visa preservar a guerra nos EUA. | |||
{{B|Henry Ford}} | {{B|Henry Ford}} | ||
| Linha 88: | Linha 90: | ||
Cette discipline sportive, régie par la [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), est gérée par la [[Formula One Administration]] (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par [[Bernie Ecclestone]]. Après l'ère des artisans des [[années 1960]] et [[années 1970|1970]], elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'[[Liste des constructeurs automobiles|industrie automobile]] qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la [[Conquête de l'espace|technologie spatiale]] et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série. | Cette discipline sportive, régie par la [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), est gérée par la [[Formula One Administration]] (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par [[Bernie Ecclestone]]. Après l'ère des artisans des [[années 1960]] et [[années 1970|1970]], elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'[[Liste des constructeurs automobiles|industrie automobile]] qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la [[Conquête de l'espace|technologie spatiale]] et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série. | ||
{{Q| | {{Q|Formula 1}} | ||
| 9 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ferdinand Porsche.jpg|150px|Ferdinand Porsche]]}} | | 9 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ferdinand Porsche.jpg|150px|Ferdinand Porsche]]}} | ||
Revisão das 19h01min de 19 de setembro de 2015
Tableau des articles choisis
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Formula 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (empresa)
- Rover lunar
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
Résultat sobre a página
{{#switch: 7
| 1 =
Ettore Bugatti de son vrai nom Ettore Arco Isidoro Bugatti (15 septembre 1881 - 21 août 1947) est un inventeur et designer en mécanique avant-gardiste de génie italien et un des pionniers fondateurs de l'industrie automobile de luxe et de sport automobile avec les automobiles Bugatti en Alsace. Il est le père de Jean Bugatti et le frère du sculpteur Rembrandt Bugatti. Aujourd’hui encore, il est considéré comme un des pionniers de l’automobile.
La région alsacienne séduisit Ettore Bugatti qui fit de Molsheim le fief historique de ces usines de construction automobile où il conçut et assembla plus de 7 500 automobiles. La renommée de ses automobiles au palmarès sportif jamais égalé à ce jour est mondialement reconnue.
Dès le début Ettore adopte la calandre en fer à cheval qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses moteurs de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La type 13, à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition.
Le « Patron », comme tout le monde l’appellera dans l’entreprise, passera pour un chef fier, au caractère autoritaire, difficile et sensible. Mais son inventivité n’aurait pu rencontrer tant de succès s’il n’avait su s’entourer d’ingénieurs de talent pour la réalisation de ses projets.
| 2 =
André Citroën (André Gustave Citroën), né le 1878 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 5 à Paris et mort le 1935 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 3, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citroën en 1919.
Il est une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduisit, ont révolutionnées le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le Henry Ford européen, appliquant les méthodes du fordisme additionné à l’exigence et l’innovation technologiques, et de construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre.
André Citroën ne s'est pas fait connaitre comme ingénieur automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son génie de l'invention lui ont permis de s'entourer de grand noms et talents de l'époque.
| 3 =
| Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel |
André Citroën (André Gustave Citroën), nascido [[Erro de expressão: Palavra "de" não reconhecida de fevereiro|de 1878 de fevereiro]] de 5 em Paris e falecido emle [[Erro de expressão: Palavra "de" não reconhecida de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente!|de 1935 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente!]] de 3, foi um ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile Citroën em 1919.
Il est une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduisit, ont révolutionnées le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le Henry Ford européen, appliquant les méthodes du fordisme additionné à l’exigence et l’innovation technologiques, et de construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre.
André Citroën ne s'est pas fait connaitre comme ingénieur automobile, mais en tant qu'industriel. Sa gestion de l'entreprise et son charisme plus que son génie de l'invention lui ont permis de s'entourer de grand noms et talents de l'époque.
| 4 =
Enzo Anselmo Ferrari, né le 18 février 1898, était un pilote automobile et un industriel italien, originaire de Modène. Fondateur en 1929 de la Scuderia Ferrari, qui allait devenir une pionnière puis un pilier du championnat du monde de Formule 1, il crée en 1947 la firme Ferrari Automobili, qui conçoit, fabrique et commercialise des voitures de sport de très haut-de-gamme. Surnommé Il Commendatore, Enzo Ferrari consacre sa vie à son entreprise, devenant une figure incontournable du milieu du sport automobile. Il s'éteint à Modène le 14 août 1988.
| 5 =
Henry Ford nascido a 30 de julho de 1863 em Dearborn Michigan, Estados-Unidos - faleceu a 7 de abril de 1947, em Dearborn) foi o fundador da Ford Motor Company. Sua concepção do automóvel o Modèle T revoluciona o transporte e a industria americana. Como dono da Ford Company, ele tornou-se um dos mais ricos e mais famosos do mundo. Ele é o inventor do Fordismo, ou seja, a produção em massa de um grande número de carros baratos usando a linha de montagem, juntamente com os salários para seus trabalhadores. Prolífico inventor, ele obtém 161 patentes americanas.
Ford tem uma visão global, do consumo, como chave para a paz. O importante compromisso de Henry Ford para reduzir custos leva de muitas [[Inovações técnicas e comerciais, incluindo um sistema de franquia que instala uma concessão em todas as cidades na América do Norte e em grandes cidades em seis continentes. Fundação Ford herda a maioria da grande riqueza da Ford, que organiza no entanto sua família continua a ser a base de controle permanente.
Paradoxalmente, o oposto da pesquisa para a paz, a Ford é inerentemente anti-semita. Embora mais tarde, Ford renuncia seus escritos sobre o assunto, ele continua a ser um admirador da Alemanha nazista e visa preservar a guerra nos EUA.
| 6 =
| Louis Renault |
Louis Renault (15 février 1877 à Paris - 24 octobre 1944 à Paris) est un inventeur français, pilote de course et chef d'entreprise pionnier fondateur emblématique de l'industrie automobile française avec l'empire industriel Renault.
Il naît le 15 février 1877 à Paris dans une famille bourgeoise parisienne dont il en est le quatrième enfant sur cinq (deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le commerce de tissus et des boutons et sa mère Louise est fille de commerçants aisés.
| 7 =
| Emil Škoda |
Emil Škoda (né le 19 novembre 1839 à Plzeň, Bohême ; décédé le 8 août 1900 à Amstetten, Autriche) était un ingénieur et un industriel tchèque, fondateur du groupe de construction mécanique Škoda.
Il reçut une formation d'ingénieur en Allemagne et devint ensuite ingénieur en chef d'une petite usine de machines à Plzeň. Trois ans plus tard, en 1869, il achetait l'usine et commençait à l'agrandir, construisant en 1886 une liaison de chemin de fer pour plus de facilité ; il y ajouta une usine d'armements en 1890 pour produire des mitrailleuses destinées à l'armée austro-hongroise. Ses usines continuèrent à s'étendre au cours de la décennie suivante aboutissant en 1899 à Škoda Holding, qui devint célèbre pour sa production d'armement pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.
| 8 =
| Trophée de Formule 1 |
.jpg){kind=link}
La Formule 1, communément abrégée en F1, est une discipline de sport automobile considérée comme la catégorie reine de ce sport. Elle a pris au fil des ans une dimension mondiale et, avec les Jeux Olympiques et la Coupe du monde de football, est l'un des événements sportifs les plus médiatisés.
Chaque année depuis 1950, un championnat mondial des pilotes est organisé et depuis 1958 un championnat mondial des constructeurs automobiles a été mis en place. La compétition est basée sur des Grands Prix, courses à bord de monoplaces, disputés sur circuits routiers fermés permanents mais parfois tracés en ville et temporaires, comme à Monaco.
Cette discipline sportive, régie par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), est gérée par la Formula One Administration (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par Bernie Ecclestone. Après l'ère des artisans des années 1960 et 1970, elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'industrie automobile qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la technologie spatiale et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série.
{{#invoke:Wikibase|label|QFormula 1}} (QFormula 1)
| 9 =
| Ferdinand Porsche |
Ferdinand Porsche, né à Maffersdorf en Bohème, alors partie de l’empire Austro-hongrois et actuellement Vratislavice nad Nisou en République Tchèque, (1875 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 3 - 1951 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 30 à Stuttgart), est ingénieur autrichien et fondateur-créateur du bureau d'étude automobile allemand Porsche. Il a influencé de manière déterminante pratiquement toute l’industrie automobile allemande.
Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique Porsche 911 en tête, mais il faut aussi se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la Volkswagen Coccinelle et qu’il a participé de manière significative à Mercedes et à Auto-Union. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre 1939 et 1945 est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du char Tigre et du chasseur de chars l’Elefant. Il avait d’ailleurs été honoré par Adolf Hitler lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du III×10{{{1}}} Reich.
| 10 =
| Lancia D50 de 1955 au musée de Donington |
La Ferrari D50, née Lancia D50 puis devenue Ferrari D50/801 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur italien Vittorio Jano en 1953-1954 pour le compte de la Scuderia Lancia qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1954 et 1955. À la fin de la saison 1955, Lancia fermant son atelier de course, offre à la Scuderia Ferrari ses châssis D50 qui seront engagés en championnat du monde en 1956 sous la dénomination Ferrari D50 puis en 1957 sous le nom de Ferrari 801.
Les différentes versions du modèle D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix comptant pour le championnat du monde (4 sous le nom de Lancia en 1954-1955 puis 14 en 1956-1957 sous le nom de Ferrari). Ces monoplaces ont permis à ses divers pilotes de décrocher 5 victoires, 19 podiums (dont 1 sous le nom de Lancia), 8 pole positions (dont 2 sous le nom de Lancia) et 6 meilleurs tours en course (dont 1 sous le nom de Lancia) en championnat du monde. Juan Manuel Fangio a conquis un titre de champion du monde à son volant en 1956.
{{#invoke:Wikibase|label|QFerrari D50}} (QFerrari D50)
| 11 =
| Logo de GAZ |
.gif){kind=link}
GAZ (en em russo: Горьковский автомобильный завод, Gorkovski Avtomobilny Zavod, soit « Usine automobile de Gorki ») est un constructeur automobile russe. Il est également connu sous son ancien nom d'AvtoGAZ (en em russo: АвтоГАЗ, soit « AutoGAZ »). Ses automobiles sont un symbole de la période soviétique.
L'entreprise doit son nom à la ville de Gorki, aujourd'hui rebaptisée Nijni Novgorod (son nom d'origine), dans laquelle est implantée la majeure partie de ses centres de production. Le logo de la marque est un cerf, animal représenté sur les armoiries de la ville.
Second constructeur automobile national après AvtoVAZ (Lada), GAZ reste un constructeur généraliste de petite taille à l'échelle mondiale. Il se classe selon l'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) au 29×10{{{1}}} rang mondial en 2006, derrière le chinois Harbin, et devant le suédois AB Volvo. Sa part de marché mondial est de 0,35 %, tandis que son compatriote AvtoVAZ en détient 1,12 %.
| 12 =
| Eugene A. Cernan conduisant un Rover lunaire lors de la mission Apollo 17 avant son assemblage final (les caméras et antennes ne sont pas installées) |
Le Rover lunaire (en anglais, Lunar Roving Vehicle, LRV) est un véhicule fabriqué à quatre exemplaires pour l'agence spatiale américaine (NASA) qui fut utilisé par les astronautes au cours des missions Apollo pour explorer la surface de la Lune. Le Rover lunaire a roulé pour la première fois le 31 juillet 1971 dans le cadre la mission Apollo 15.
Ce petit engin tout-terrain biplace à l'allure rustique (masse à vide de 210 kg pour une longueur de 3 mètres) pouvait transporter plus de 490 kg de charge utile à la vitesse modeste de 14 km/h grâce à 4 moteurs électriques de 0,25 CV alimenté par des batteries non rechargeables. Sur le plan technique il était doté d'un système de navigation perfectionné et de roues d'une conception originale.
Le Rover fut conçu sans que les caractéristiques du sol lunaire soient connues avec précision. Il devait fonctionner dans un environnement particulièrement hostile (température élevée, absence d'atmosphère, faible gravité, terrain accidenté et meuble) difficilement reproductible sur terre. Malgré ces contraintes, le rover lunaire a rempli sans problèmes majeurs les objectifs qui lui étaient assignés.
| 13 =
| Une Mercedes 35 HP |
La Mercedes 35 HP est la première automobile du constructeur allemand Mercedes, entreprise fondée pour l'occasion par Emil Jellinek-Mercedes en 1900. La 35 HP est dessinée par Wilhelm Maybach, conçue à Stuttgart en Allemagne par la section Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), prédécesseur de Daimler-Benz et de leurs automobiles Mercedes-Benz, et qui par la suite fusionnent pour former Daimler-Chrysler. Elle est la première voiture de course de l'histoire de l'automobile. La Mercedes 35 HP remporte son premier prix sur circuit en 1901 à Nice, puis remporte bien d'autre prix avant d'être remplacé par des modèles plus performants. Elle pouvait néanmoins être utilisée en dehors des circuits.
L'histoire de l'automobile ne commence pas en 1901 avec la Mercedes 35 HP, car de nombreux véhicules motorisés sont connus depuis 1775. Cependant, cette première Mercedes est la première à ne pas être large, lourde et propulsée d'une manière ou d'une autre par la vapeur. Elle marque le début de l'ère moderne de l'automobile.
| 14 =
| L'Isetta |
Isetta est le nom d'un véhicule urbain compact conçu par la firme italienne ISO Rivolta. L'Isetta est l'une des microcitadines les plus populaires produites après la Seconde Guerre mondiale, à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d'autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, France, Brésil, Allemagne et Royaume-Uni.
En raison de sa forme ovoïde, cette micro-citadine est connue dans les pays anglo-saxons sous le nom de « bubble car », appellation utilisée par la suite pour d'autres véhicules. En Allemagne, elle est « das rollende Ei » (littéralement, « l'œuf roulant »). En France, on la surnomme familièrement le « pot de yaourt », en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l'époque. L'Isetta est devenue une figure emblématique des années 50, notamment pour ses formes, mais également en raison de certaines personnalités qui l'ont achetée, comme Elvis Presley ou Cary Grant.
| 15 =
| Deux Renault 4CV |
La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue par Fernand Picard et Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui voit le jour en 1947, suite au développement de trois prototypes. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. Elle est la première voiture française à atteindre une production d'un million d'exemplaires.
Présentée le 26 août 1944, au lendemain de la Libération de Paris, la Renault 4CV symbolise le retour de la paix et de la prospérité. Elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre, comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ! ». Sa production s'étend de 1946 au 6 juillet 1961, date de sortie du 1 105 547×10{{{1}}} et dernier exemplaire : outre la Dauphine, la 4CV sera, pendant près de 15 ans, le principal modèle commercialisé par Renault.
| 16 =
| Une Ferrari F50 |
Présentée en 1995, la Ferrari F50 est une automobile sportive du constructeur italien Ferrari. Dérivant de modèles de compétition, elle bénéficie des technologies développées pour la course en termes de performances mécaniques.
Héritière de la F40, elle vient à sa sortie coiffer l'ensemble de la gamme Ferrari. Produite en une série limitée de 349 exemplaires, la F50 est un modèle de collection et de prestige, attirant de riches amateurs et collectionneurs de voitures de luxe. Ouvrant la voie à la Ferrari Enzo, elle s'inscrit dans une lignée de supercars du constructeur de Maranello.
| 17 =
| Une Audi RS4 B7 |
L'Audi RS4, dont les initiales RS pour « Rennen Sport »[Note 1] en allemand désignent qu'il s'agit d'une version « ultrasportive », est la déclinaison suralimenté de la gamme A4 du constructeur automobile allemand Audi. Construite par la division Quattro GmbH, division sport du groupe Audi AG, la RS4 se place comme la remplaçante de l'Audi RS2 des années 1990.
La première génération de l'Audi RS4, dénommée « B5 » selon la désignation de son châssis, est uniquement produite en version Avant (break) de 2000 à 2001. Il s'agit à cette époque de la version break la plus puissante du marché. En 2006, elle est remise au goût du jour avec la version « B7 »[Note 2] de l'Audi A4 pour concurrencer ses rivales que sont les BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG et Lexus IS-F.
}}
Erro de citação: Existem etiquetas <ref> para um grupo chamado "Note", mas não foi encontrada nenhuma etiqueta <references group="Note"/> correspondente