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Lancia D50 de 1955 au musée de Donington

O Lancia D50 (também conhecido por Lancia-Ferrari D50) foi um carro de Fórmula 1 projetado por Vittorio Jano para a Scuderia Lancia em 1954, o carro usava muitos recursos inovadores. Foram construídos seis carros, e dois deles são exibidos em museus italianos. O D50 fez sua estreia na corrida final da temporada de Fórmula 1 de 1954 nas mãos do então atual campeão mundial, o piloto italiano Alberto Ascari. Em seu primeiro evento, Ascari conquistou a pole position na corrida de qualificação e de corrida mais rápida, embora a embreagem de seu carro tenha falhado após apenas dez voltas. Após a morte de Ascari, e em crescente dificuldade financeira, a família Lancia vendeu sua participação de controle na empresa Lancia, e os ativos da Scuderia Lancia foram entregues à Scuderia Ferrari. A Ferrari continuou a desenvolver o carro, embora tenha removido muitos dos projetos mais inovadores de Jano, e o carro foi rebatizado como "Lancia-Ferrari D50" e posteriormente para "Ferrari D50". Juan Manuel Fangio venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 com este carro modificado pela Ferrari.

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 | 14 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Iso Isetta.jpg|140px|L'Isetta]]}}
-'''[[Isetta]]''' est le nom d'un véhicule urbain compact conçu par la firme italienne [[ISO (automobile)|ISO Rivolta]]. L'Isetta est l'une des micro[[citadine]]s les plus populaires produites après la [[Seconde Guerre mondiale]], à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit [[italie]]n, d'autres séries ont été produites en [[Espagne]], [[Belgique]], [[France]], [[Brésil]], [[Allemagne]] et [[Royaume-Uni]].
+O [[Isetta]] foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário de Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido.
-En raison de sa forme ovoïde, cette micro-citadine est connue dans les pays anglo-saxons sous le nom de {{citation étrangère|lang=en|bubble car}}, appellation utilisée par la suite pour d'autres véhicules. En Allemagne, elle est {{citation étrangère|lang=de|das rollende Ei}} (littéralement, « l'œuf roulant »). En France, on la surnomme familièrement le « pot de yaourt », en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l'époque. L'Isetta est devenue une figure emblématique des années 50, notamment pour ses formes, mais également en raison de certaines personnalités qui l'ont achetée, comme [[Elvis Presley]] ou [[Cary Grant]].
+Em 9 de abril de 1953, a empresa italiana [[Iso Automotoveicoli]], fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico [[Ermenegildo Preti]] e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 85 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina. Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956. .
 {{B|Isetta}}

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