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O ''[Mercedes 35 HP]]'' é o primeiro [automóvel]] do fabricante Alemão [[Mercedes|Mercedes-Benz]], uma empresa fundada por [[Emil Jellinek-Mercedes]] em 1900. O 35 CV foi desenhado por [[Wilhelm Maybach]], projetado em Estugarda na secção "Daimler Motoren Gesellschaft" (DMG), antecessor da Daimler-Benz e seus automóveis Mercedes-Benz, e que mais tarde se fundiu para formar a Daimler-Chrysler. É o primeiro carro de corrida na [história do automóvel]. O Mercedes 35 CV ganhou o seu primeiro prémio no circuito em 1901 em [Nice], depois ganhou muitos outros prémios antes de ser substituído por modelos mais eficientes. Pode, no entanto, ser usado fora dos circuitos. | O ''[[Mercedes 35 HP]]'' é o primeiro [automóvel]] do fabricante Alemão [[Mercedes|Mercedes-Benz]], uma empresa fundada por [[Emil Jellinek-Mercedes]] em 1900. O 35 CV foi desenhado por [[Wilhelm Maybach]], projetado em Estugarda na secção "Daimler Motoren Gesellschaft" (DMG), antecessor da Daimler-Benz e seus automóveis Mercedes-Benz, e que mais tarde se fundiu para formar a Daimler-Chrysler. É o primeiro carro de corrida na [história do automóvel]. O Mercedes 35 CV ganhou o seu primeiro prémio no circuito em 1901 em [Nice], depois ganhou muitos outros prémios antes de ser substituído por modelos mais eficientes. Pode, no entanto, ser usado fora dos circuitos. | ||
Revisão das 15h31min de 7 de junho de 2021
Tabela dos artigos escolhidos
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Fórmula 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (entreprise)
- Rover lunar
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
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O Lancia D50 (também conhecido por Lancia-Ferrari D50) foi um carro de Fórmula 1 projetado por Vittorio Jano para a Scuderia Lancia em 1954, o carro usava muitos recursos inovadores. Foram construídos seis carros, e dois deles são exibidos em museus italianos. O D50 fez sua estreia na corrida final da temporada de Fórmula 1 de 1954 nas mãos do então atual campeão mundial, o piloto italiano Alberto Ascari. Em seu primeiro evento, Ascari conquistou a pole position na corrida de qualificação e de corrida mais rápida, embora a embreagem de seu carro tenha falhado após apenas dez voltas. Após a morte de Ascari, e em crescente dificuldade financeira, a família Lancia vendeu sua participação de controle na empresa Lancia, e os ativos da Scuderia Lancia foram entregues à Scuderia Ferrari. A Ferrari continuou a desenvolver o carro, embora tenha removido muitos dos projetos mais inovadores de Jano, e o carro foi rebatizado como "Lancia-Ferrari D50" e posteriormente para "Ferrari D50". Juan Manuel Fangio venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 com este carro modificado pela Ferrari.