Lancia D50: diferenças entre revisões
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Edição atual desde as 00h15min de 13 de novembro de 2018
| Lancia D50 Ferrari D50 Ferrari 801 | |||||||
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| Visão Geral | |||||||
| Produção | 1954-1955 | ||||||
| Fabricante | Lancia | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
| Designer | Vittorio Jano | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Lancia | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Lancia D50 (também conhecido por Lancia-Ferrari D50 e ) foi um carro de Fórmula 1 projetado por Vittorio Jano para a Scuderia Lancia em 1954, o carro usava muitos recursos inovadores.[1] Foram construídos seis carros, e dois deles são exibidos em museus italianos.[2]
Descrição
O D50 fez sua estreia na corrida final da temporada de Fórmula 1 de 1954 nas mãos do então atual campeão mundial, o piloto italiano Alberto Ascari. Em seu primeiro evento, Ascari conquistou a pole position na corrida de qualificação e de corrida mais rápida, embora a embreagem de seu carro tenha falhado após apenas dez voltas.[3] Após a morte de Ascari, e em crescente dificuldade financeira, a família Lancia vendeu sua participação de controle na empresa Lancia, e os ativos da Scuderia Lancia foram entregues à Scuderia Ferrari. A Ferrari continuou a desenvolver o carro, embora tenha removido muitos dos projetos mais inovadores de Jano,[4] e o carro foi rebatizado como "Lancia-Ferrari D50" e posteriormente para "Ferrari D50". Juan Manuel Fangio venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 com este carro modificado pela Ferrari.[2]
Ferrari 801
Ver artigo principal: Ferrari 801O D50 competiu a temporada de 1957, bastante modificado e sendo nomeado de "Ferrari 801", mas era pouco competitivo contra o carro de última geração da Maserati, o Maserati 250F.[5]
Ligações externas
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- Push-starting a Lancia D50[ligação inativa]. www.streetfire.net (video)
Referências
