Automóvel híbrido plug-in
Um automóvel híbrido plug-in é um automóvel híbrido cuja bateria utilizada para alimentar o motor elétrico pode ser carregada diretamente por meio de uma tomada, ele possui as mesmas características dos automóvel híbrido convencionais, tendo um motor elétrico e um de apoio motor a explosão . No híbrido tradicional a bateria é carregada unicamente por meio do motor a explosão ou em alguns poucos casos pela energia regenerativa da frenagem. Essa possibilidade de alimentação alternativa diretamente da rede elétrica faz com que o modelo plug-in possa operar com uma quantidade significativamente reduzida de combustível fóssil. A maioria dos carros de tomada são de passeio, mas há também umas versões de caminhonetes comerciais, caminhões de serviço público, ônibus escolar, motocicletas, scooters, e veículos militares.
O custo para reabastecer a eletricidade do plug-in foi estimado em menos de um quarto do custo da gasolina. Comparado aos veículos convencionais, o plug-in pode reduzir a poluição do ar, dependência sobre petróleo, e diminuir a emissão de gases poluentes na atmosfera. Os carros de tomada rodão parte do trajeto diário (entre 25 e 60 ou 100 km) no modo exclusivo elétrico (com o Motor de Combustão Interna desligado). Neste modo exclusivo elétrico, as emissões são nulas. Quando o limite de carga mínimo da(s) bateria(s) é atingido, o m.c.i. é ligado e o veículo passa a funcionar como um híbrido convencional. A frenagem regenerativa também é usada, é acionada quando o freio é pressionado para reduzir a velocidade, transforma a energia cinética do veículo em energia elétrica que é armazenada na bateria.
Modelos de produção
O BYD F3DM foi lanzado no mercado chinês em dezembro 15 de 2008, tornando-se en o primeiro híbrido plug-in de de produção comercial no mundo,[1][2][3] mas até dezembro de 2010 somente tinha vendido 465 F3DMs.[4][5]. O Chevrolet Volt 2011 da General Motors foi lançado nos Estados Unidos em dezembro de 2010.[6][7] Até janeiro de 2013 a famila Volt já tinha vendido mais de 40.000 carros incluindo os modelos Ampera lançados na Europa no final de 2011.[8][9] As entregas do Volt no Canadá começaram em setembro de 2011, e já tinha vendido 1.500 unidades até dezembro de 2012.[10] Entregas do Fisker Karma começaram nos Estados Unidos em novembro de 2011.
O Toyota Prius Plug-In Hybrid foi lançado no mercado em 2012, e vendeu quase 25.000 unidades até dezembro de 2012.[11][12] O Prius plug-in tem um alcance em modo 100% elétrico de 23 km (14.5)[11] com velocidade até 62 mph ({{#invoke:Math|precision_format| 99,779 328 | 0}} km/h).[12] Em 2012 também foram lançados o Ford C-Max Energi nos Estados Unidos e o Volvo V60 Plug-in Hybrid na Suécia. Em janeiro de 2013 foram lançados o Honda Accord Plug-in Hybrid na California e Nova York,[13] o Mitsubishi Outlander P-HEV no Japão,[14] e o Ford Fusion Energi nos Estados Unidos.[15] O Fusion Energi tem uma autonomia em modo 100% elétrico de 34 km (21 mi).[16]
Galeria
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Ver também
Referências
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
- ↑ Crippen, A. (December 15, 2008) "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe" CNBC. Retrieved December 2008.
- ↑ Balfour, F. (December 15, 2008) "China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out" Business Week. Retrieved December 2008.
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- ↑ 11,0 11,1 {{#invoke:Citação/CS1|citation |CitationClass=news }}
- ↑ 12,0 12,1 {{#invoke:Citar web|web}}
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