Ponto morto (mecânica)

Em mecânica, para um dispositivo usando um pistão alternativo (motor ou compressor, por exemplo), diz-se "' ponto morto superior"' e "' ponto morto inferior"'. São os dois momentos onde o pistão pára no final da sua corrida, antes de repartir no sentido inverso .

Ponto Morto Superior

Momento em que o pistão está no ponto mais alto da sua viagem em um cilindro.

Em um a explosão, o pistão está no PMS, quando o volume da câmara é o mais baixo (volume residual), pouco antes do início do combustível combustão.

Este ponto é muitas vezes abreviado por PMS (ponto morto superior) em Português, PMH em francês, TDC (top dead center), OTP (oberer Totpunkt) em alemão, GMP (górny martwy punkt) em polonês.

Ponto Morto Inferior

Momento em que o pistão está no ponto mais baixo do seu curso em um cilindro.

Em um motor de combustão interna, o pistão está no PMI, quando o volume da câmara é o maior (volume residual + volume deslocado).

Este ponto é muitas vezes abreviado por PMI (ponto morto inferior)em Português, PMB em francês, TDC (top dead center) em inglês, OTP (oberer Totpunkt) em alemão, GMP (górny martwy punkt) em polonês.

Bicicletas

Pedais de bicicleta têm pontos mortos em aproximadamente 12 e 6 horas onde simplesmente empurrando para baixo o pedal não rodará a pedivela, mas a perna do ciclista é capaz de aplicar uma força tangencial no pedal para supera-lo. O pinhão fixo de bicicleta sem freehubusa a dinâmica da bicicleta e do piloto para manter a pedivela rodando mesmo se o piloto não faz nenhuma tentativa para pedalar em um movimento circular.

Artigos relacionados

• Curso (mecânica)

A Wikimotorpedia possui o portal: engenharia mecânica {{{Portal2}}} {{{Portal3}}} {{{Portal4}}} {{{Portal5}}}