Gurgel enertron

O Gurgel Enertron é um motor desenvolvido pela Gurgel Motores S/A para equipar o BR-800. É um motor a gasolina com 2 cilindros opostos horizontalmente, 4 tempos, bloco em liga leve de alumínio-silício. Era na verdade, um motor Volkswagen boxer 1.600, só que "cortado" ao meio: enquanto que o Volkswagen tinha 1.584 cm³, o Gurgel tinha 792 cm³.

O motor Enertron de um BR-800

Este motor passou por aperfeiçoamentos ao longo dos anos: rendia 32 cv no BR-800 e mais tarde, no Supermini passou a ter 36 cv (com dutos de admissão maiores).

Principais características

• Arrefecimento a água com ventilador elétrico acionado por interruptor termostátíco.
• Eixo de comando de válvula na carcaça acionado por corrente (os 12 primeiros motores saíram sem o uso da corrente tradicional).
• Carburador de corpo simples e aspiração descendente.
• Ignição: controlada por micro-processador eletrônico que elimina o distribuidor (duas faíscas por ciclo para reduzir a poluição).

Problemas e defeitos

• O motor foi concebido sem o uso da correia trapezoidal: o alternador não suportava a carga das baterias. Só os 12 primeiros BR-800 saíram de fábrica sem o uso do tal equipamento. Desta forma, a Gurgel reviu o projeto do motor, instalando a correia trapeizodal convencional.
• Tinha problemas de superaquecimento (o motor foi inspirado no boxer 1.600 da Volkswagen, só que cortado ao meio). Ironicamente, o Enertron tinha seu arrefecimento a água, enquanto que o tradicional boxer 1.600 da Volkwswagen raramente tinha problemas de superquecimento.
• Carburador de corpo simples: não tinha força suficiente para mover os carros que equipava. Havia um motor construído com carburador duplo, mas o projeto não foi adiante.

Versão de 650 cm³ (1987)

• Potência (cv/rpm): 26/4.500
• Torque (mkgf/rpm): 4,7/????
• Sistema de tração direta sem correia nem distribuidor
• Carburador de corpo simples

Versão de 792 cm³ (1987)

• Potência (cv/rpm): 32/4.500
• Torque (mkgf/rpm): 5,7/????
• Sistema de tração direta sem correia nem distribuidor
• Carburador de corpo simples

1988 (equipou BR-800)

• Potência (cv/rpm): 32/4.500
• Torque (mkgf/rpm): 5,8/2.800
• Diâmetro/curso (mm): 85,5/69,0
• Sistema de tração direta sem correia
• Carburador de corpo simples

1990-1992 (equipou Motomachine)

• Potência (cv/rpm): 34,5/5.300
• Torque (mkgf/rpm): 6,6/2.500
• Diâmetro/curso (mm): 85,5/69,0
• Taxa de compressão: 8,5:1
• Carburador de corpo simples
• Correia tradicional

1991 (equipou BR-800)

• Potência (cv/rpm): 30/5.000
• Torque (mkgf/rpm): 5,8/2.000
• Diâmetro/curso (mm): 85,5/69,0
• Taxa de compressão: 8,5:1
• Carburador de corpo simples
• Correia tradicional

1992-1995 (equipou Supermini, SuperCross e Delta)

• Potência (cv/rpm): 36/5.500
• Torque (mkgf/rpm): 6,6/2.500
• Diâmetro/curso (mm): 85,5/69,0
• Taxa de compressão: 8,7:1
• Carburador de corpo simples
• Correia tradicional