Fiat Uno
| Fiat Uno | |||||||
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| Visão Geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Tofas Uno | ||||||
| Produção | Europa 1983-1993 Brasil: 1984 - presente | ||||||
| Fabricante | Fiat | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Compcacto | ||||||
| Carroceria | Hatchback | ||||||
| Designer | Centro Estilo Fiat para América Latina Centro Estilo Fiat da Itália | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Fire 1.0 Evo 8V Flex Fire 1.4 Evo 8V Flex | ||||||
| Plataforma | Fiat Panda | ||||||
| Transmissão | 5 marchas, manual | ||||||
| Modelos relacionados | Fiat Prêmio | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3.770 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.376 mm | ||||||
| Largura | 1.656 mm | ||||||
| Altura | 1.548 mm | ||||||
| Tanque | 48 litros | ||||||
| Consumo | Uno Mille Economy 1.0: ciclo urbano E 8,9km/l G 12,7km/l; ciclo rodoviário E 10,7km/l G 15,6km/l[1] Uno Mille Way Economy 1.0: ciclo urbano E 8,4km/l G 12,1km/l; ciclo rodoviário E 9,5km/l G 13,6km/l[1] Novo Uno Economy EVO 1.4: ciclo urbano E 8,7km/l G 12,5km/l; ciclo rodoviário E 10,4km/l G 15,2km/l[1] Novo Uno Vivace EVO 1.0: ciclo urbano E 8,3km/l G 12,3km/l; ciclo rodoviário E 9,4km/l G 14,5km/l[1] Novo Uno Attractive EVO 1.4: ciclo urbano E 7,3km/l G 10,6km/l; ciclo rodoviário E 9,1km/l G 13,3km/l. | ||||||
| Velocidade Máx. | 149 km/h gasolina / 151 km/h etanol (Way 1.0) 170 km/h gasolina / 172 km/h álcool (Attractive) 170 km/h gasolina / 172 km/h etanol (Sporting 1.4) 151 km/h gasolina / 153 km/h álcool (Vivace) 165 km/h gasolina / 167 km/h álcool (Way 1.4) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Fiat Uno é um automóvel compacto fabricado pela Fiat, lançado na Europa em 1983. Foi lançado no Brasil no ano seguinte, e sua nova geração (projetada no Brasil) só foi lançada em 2010, direcionada aos países da América Latina. A versão antiga foi produzida até dezembro de 2013 sendo vendida como Fiat Mille, nome adotado inicialmente em 1990, quando adotou um motor com menos de 1000ccno Brasil.
O Uno desde sua primeira geração
Seu projeto começou a ser desenvolvido no final dos anos 1970, fruto de uma competição entre dois centros de estilo europeus, ganha finalmente pela Italdesign Giugiaro, do projetista Giorgetto Giugiaro. A versão definitiva do Uno foi lançada em 1983 na Europa, para substituir naquele continente o Fiat 127. No ano seguinte, o carro foi lançado no Brasil com o objetivo de suceder o Fiat 147, trazendo pequenas mudanças em relação ao modelo europeu, como novo capô e a posição do estepe, o qual é localizado no porta-malas do europeu, enquanto no brasileiro fica junto ao motor.
Lançado inicialmente em 3 versões (S, CS e SX, a última com apelo mais esportivo), foi inicialmente rejeitado pelos consumidores tradicionais, que não aceitaram o fato do carro ser tão diferente do que era visto pelas ruas, e logo o veículo foi apelidado de “Botinha Ortopédica”. No Brasil o Uno serviu de base para uma família de veículos composta pelo sedan Prêmio, a Station Wagon Elba e Fiorino nas versões pick-up e furgão, sendo o ultimo também vendido até hoje no Brasil.[2].
A reviravolta do Uno começou nos primeiros dias de 1990, através de incentivos fiscais motivou a marca a lançar a versão 1.0 do carro, já produzida para exportação. Era o Mille, uma versão depenada, com motor mais fraco que os então existentes e inicialmente apenas com duas portas.
Essa foi a versão responsável por uma revolução no mercado brasileiro: A busca por veículos cada vez mais econômicos e acessíveis à uma maior fatia de consumidores. E o termo Mille pegou tanto que virou praticamente um novo nome para o veículo anos depois.
Em 1996, a Fiat ensaiou retirar o carro de linha, pois ele já começava a apresentar o peso da idade em seu desenho. Assim, surgiu o Palio, novo carro global da empresa, com um desenho moderno e com uma farta variedade de versões, que substituíram as mais luxuosas do Uno, como a CS e a 1.6R.
Entretanto, isso não foi suficiente para retirar o veículo de linha. Assim, o Uno continuou existindo somente em suas versões 1.0, que anos após anos recebiam novas nomenclaturas (SX, EX, Young, Fire) e pequenas mudanças na grade (curiosamente, em todos anos entre 2002 e 2008 a grade mudava).
Em 2004, já consagrado apenas como Mille, o veículo passou por uma reforma visual, considerada polêmica, pois foram adicionados cantos arredondados em suas linhas, destoando do desenho quadrado. Mas, polêmica a parte, o carro continuou sendo um dos veículos mais vendidos do país consagrados por um bom custo-benefício.
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Fiat uno
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uno cinza
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esse uno é raro no brasil
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Fiat Uno selecta
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novo uno.
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uno 60 sx diesel (modelo não-disponivel no brasil)
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Fiorino esse era a pick up do uno.
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Esse fiorino panorama é raro no brasil
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Fiat uno brasileiro
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Fiat uno 45 (somente disponivel na europa)
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Fiat Premio o Sedan do uno
A criação do Novo Uno
Em 2010, surgiu o Novo Uno. Uma geração totalmente nova que procurava ser uma releitura da geração anterior, adotando o conceito de “Rounded Square”, tendência de estilo já adotada por veículos como o Kia Soul e o Scion xB, esse último inexistente no Brasil. O objetivo dessa nova geração, que veio para conviver com a antiga, foi o de rejuvenescer o nome, tornar o carro mais atraente para o público jovem, dando a ele um apelo mais esportivo e juvenil, enquanto a geração antiga é mais focada nos consumidores racionais, que precisam de um robusto meio de transporte. O Fiat Mille seguiu em linha como uma opção mais barata até 2014, quando a lei que obrigou a presença do airbag duplo e dos freios ABS nos veículos produzidos no Brasil passou a valer. O Mille será substituído por um novo compacto a ser projetado pela Fiat, e o Uno seguirá em linha naturalmente.
Versões
O Uno está disponível em várias versões, todas em 3 e 5 portas.
- Uno Economy 1.0;
- Uno Vivace 1.0 EVO;
- Uno Attractive 1.4 EVO (fabricado até 2012);
- Uno Economy 1.4 EVO;
- Uno Way 1.0;
- Uno Way 1.0 EVO (em 2013 só 5p);
- Uno Way 1.4 EVO (em 2013 só 5p);
- Uno SpoRting 1.4 EVO (em 2013 só 5p).
