Wikimotorpedia:Destaques sobre: diferenças entre revisões

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'''[[Henry Ford]]''' ([[30 juillet]] [[1863]] à [[Dearborn]] ([[Michigan]], [[États-Unis]]) - [[7 avril]] [[1947]], Dearborn) est le fundador da [[Ford Motor Company]]. Sua conceção do[[automóvel]] [[Modelo T|Ford Modelo T]] revoluciona lo transporte e a industria americana. Como proprietário da Ford Company, tornou-se uma das pessoas mais ricas e conhecidas do mundo. Foi o inventor do [Fordismo], a produção em massa de um grande número de carros baratos usando a linha de montagem, juntamente com salários elevados para os seus trabalhadores. Um inventor prolífico, que obteve 161 [[patente]]s americanas.  
'''[[Henry Ford]]''' ([[30 juillet]] [[1863]] à [[Dearborn]] ([[Michigan]], [[États-Unis]]) - [[7 avril]] [[1947]], Dearborn) est le fundador da [[Ford Motor Company]]. Sua conceção do[[automóvel]] [[Modelo T|Ford Modelo T]] revoluciona lo transporte e a industria americana. Como proprietário da Ford Company, tornou-se uma das pessoas mais ricas e conhecidas do mundo. Foi o inventor do [Fordismo], a produção em massa de um grande número de carros baratos usando a linha de montagem, juntamente com salários elevados para os seus trabalhadores. Um inventor prolífico, que obteve 161 [[patente]]s americanas.  


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{{B|Louis Renault (industrial)}}
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'''[[Emil Škoda]]''' (né le [[19 novembre]] [[1839]] à [[Plzeň]], [[Bohême]] ; décédé le [[8 août]] [[1900]] à Amstetten, [[Autriche]]) était un [[ingénieur]] et un industriel tchèque, fondateur du groupe de construction mécanique Škoda.  
'''[[Emil Škoda]]''' (né le [[19 novembre]] [[1839]] à [[Plzeň]], [[Bohême]] ; décédé le [[8 août]] [[1900]] à Amstetten, [[Autriche]]) était un [[ingénieur]] et un industriel tchèque, fondateur du groupe de construction mécanique Škoda.  


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| 15 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Cv4or.jpg|240px|Deux Renault 4CV]]}}
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{{Info/Automóvel
| nome                      = Renault 4CV
| imagem                    = [[Ficheiro:RENAULT 4CV.jpg|300px]]
| construtor                = [[Renault]]
| aka                      = Joaninha<sup>([[Portugal]])</sup>
| produção                  = [[1946]]–[[1961]]
| antecessor                = [[Renault Juvaquatre]]
| sucessor                  = [[Renault Dauphine]] <br /> [[Renault 4]] <br /> [[Renault Caravelle]]
| classe                    = Compacto
| tipo de carroçaria        =
| layout                    =
| motor                    = [[Motor Billancourt]] 760cm<sup>3</sup> 
| caixa de velocidades      = 3 marchas a frente
| distância entre os eixos  =
| comprimento              = 3663 mm
| largura                  = 1430 mm
| altura                    = 1470 mm
| peso                      = 600 kg
| consumo de combustível    =
| capacidade do depósito(l) =
| modelos relacionados      = [[Renault Juvaquatre]]
| modelos similares        = [[Fiat Topolino]] <br /> [[Volkswagen Fusca]] <br />[[Citroën 2CV]] <br />[[Fiat 500]]
| desenhador                =
| }}


O '''Renault 4CV''' ou '''Joaninha'''<sup>([[Portugal]])</sup> foi um automóvel produzido pela construtora francesa [[Renault]].
O '''Renault 4CV''' ou '''Joaninha'''<sup>([[Portugal]])</sup> foi um automóvel produzido pela construtora francesa [[Renault]].

Revisão das 21h02min de 6 de junho de 2021

Tabela dos artigos escolhidos

  1. Ettore Bugatti
  2. André Citroën
  3. Rudolf Diesel
  4. Enzo Ferrari
  5. Henry Ford
  6. Louis Renault
  7. Emil Škoda
  8. Fórmula 1
  9. Ferdinand Porsche
  10. Ferrari D50
  11. GAZ (entreprise)
  12. Rover lunar
  13. Mercedes 35 HP
  14. Isetta
  15. Renault 4CV
  16. Ferrari F50
  17. Audi RS4

Resultado sobre a página

Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel é um engenheiro Alemão, nascido a 18 de março de 1858 em Paris e desaparecido na noite do 29 de setembro a 30 de setembro de 1913 durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.

Rudolf Diesel é o inventor da motor de combustão interna que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « motor a óleo ».

Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos física naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design mecânica, e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do motor de vapor.

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