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Este veículo fabricado a quatro exemplares para a Agência Espacial dos EUA ([NASA]) foi usado por astronautas durante as missões do programa Apollo para explorar a superfície da Lua. O Rover Lunar foi lançado pela primeira vez em 31 de julho de 1971 como parte da missão Apollo 15. Este pequeno veículo de dois lugares [[todo-terreno]] com um aspeto rústico (massa em vazio de 210 kg para um comprimento de 3 metros) poderia transportar mais de 490 kg de carga útil a uma velocidade modesta de 14 km/h graças a motores elétricos de 4 0,25 cv alimentados por baterias não recarregáveis. Tecnicamente, estava equipado com um sistema de navegação avançado e rodas de conceção original. O Rover foi projetado sem as características exatas do solo lunar ser conhecido. Teve de funcionar num ambiente particularmente hostil (alta temperatura, falta de atmosfera, baixa gravidade, terreno acidentado e móvel) difícil de replicar em terra. Apesar destes constrangimentos, o rover lunar cumpriu os objetivos que lhe foram atribuídos sem grandes problemas. | Este veículo fabricado a quatro exemplares para a Agência Espacial dos EUA ([NASA]) foi usado por astronautas durante as missões do programa Apollo para explorar a superfície da Lua. O Rover Lunar foi lançado pela primeira vez em 31 de julho de 1971 como parte da missão Apollo 15. Este pequeno veículo de dois lugares [[todo-terreno]] com um aspeto rústico (massa em vazio de 210 kg para um comprimento de 3 metros) poderia transportar mais de 490 kg de carga útil a uma velocidade modesta de 14 km/h graças a motores elétricos de 4 0,25 cv alimentados por baterias não recarregáveis. Tecnicamente, estava equipado com um sistema de navegação avançado e rodas de conceção original. O Rover foi projetado sem as características exatas do solo lunar ser conhecido. Teve de funcionar num ambiente particularmente hostil (alta temperatura, falta de atmosfera, baixa gravidade, terreno acidentado e móvel) difícil de replicar em terra. Apesar destes constrangimentos, o rover lunar cumpriu os objetivos que lhe foram atribuídos sem grandes problemas. | ||
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Revisão das 23h42min de 16 de maio de 2021
Tabela dos artigos escolhidos
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
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Resultado sobre a página
| Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel |
Rudolf Christian Karl Diesel é um engenheiro Alemão, nascido a 18 de março de 1858 em Paris e desaparecido na noite do 29 de setembro a 30 de setembro de 1913 durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.
Rudolf Diesel é o inventor da motor de combustão interna que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « motor a óleo ».
Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos física naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design mecânica, e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do motor de vapor.