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'''[[Rudolf Diesel|Rudolf Christian Karl Diesel]]''' est un ingénieur [[Allemagne|allemand]], né le [[18 mars]] [[1858]] à [[Paris]] et disparu dans la nuit du [[29 septembre]] au [[30 septembre]] [[1913]] lors d'une traversée de [[Manche (mer)|la Manche]]. L'ingénieur allemand disparaît en mer à bord du paquebot "Dresden" entre Anvers et Harwich.
'''[[Rudolf Diesel|Rudolf Christian Karl Diesel]]''' é um engenheiro Alemão, nascido a [[18 de março]] de [[1858]] em [[Paris]] e desaparecido na noite do [[29 de setembro]] a [[30 de setembro]] de [[1913]]  
durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.


Rudolf Diesel est l'inventeur du [[moteur diesel|moteur à combustion interne qui porte son nom]], moteur conçu, non pas pour tourner avec du gasoil, mais pour fonctionner avec des huiles végétales. D'ailleurs, Diesel nomma initialement ce moteur, le « ''moteur à l'huile'' ».  
Rudolf Diesel é o inventor da [[motor diesel|motor de combustão interna]] que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « ''motor a óleo'' ».


Rudolf Diesel est également un grand [[ingénieur]] thermique, un connaisseur des arts, un linguiste et un théoricien social. Les inventions Diesel ont trois points communs : ils portent sur le transfert de chaleur par des procédés [[physique]]s naturelles ou des lois, sont empreint d'une forte marque créatrice de conception [[mécanique (industrie)|mécanique]], et ils ont d'abord été motivée par l'inventeur du concept sociologique de besoins. Diesel conçu à l'origine le moteur diesel comme une installation, facilement adaptable à la taille et les coûts et l'utilisation de [[combustible]]s disponibles localement, afin de permettre aux artisans indépendants et les artisans à mieux supporter la tension de la concurrence de grandes industries alors à cette époque pratiquement monopolisé par la principale source d'énergie, le carburant du [[moteur à vapeur]].
Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]].


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Revisão das 20h00min de 19 de setembro de 2015

Tableau des articles choisis

  1. Ettore Bugatti
  2. André Citroën
  3. Rudolf Diesel
  4. Enzo Ferrari
  5. Henry Ford
  6. Louis Renault
  7. Emil Škoda
  8. Formula 1
  9. Ferdinand Porsche
  10. Ferrari D50
  11. GAZ (entreprise)
  12. Rover lunar
  13. Mercedes 35 HP
  14. Isetta
  15. Renault 4CV
  16. Ferrari F50
  17. Audi RS4

Resultado sobre a página

Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel é um engenheiro Alemão, nascido a 18 de março de 1858 em Paris e desaparecido na noite do 29 de setembro a 30 de setembro de 1913 durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.

Rudolf Diesel é o inventor da motor de combustão interna que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « motor a óleo ».

Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos física naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design mecânica, e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do motor de vapor.

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