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| 1 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ettore Bugatti in 1932.jpg|right|150px|Ettore Bugatti]]}} | | 1 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Ettore Bugatti in 1932.jpg|right|150px|Ettore Bugatti]]}} | ||
'''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 | '''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 août en sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um [[Liste des grandes inventions|inventeur]] et [[designer]] em [[mecânica (industria)|mecânica]] avant-gardiste de génie [[italie]]n et un des pionniers fondateurs da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxe]] et de [[sport automobile]] avec les [[automobile]]s [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Il est le père de [[Jean Bugatti]] et le frère du sculpteur [[Rembrandt Bugatti]]. Aujourd’hui ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel. | ||
A região alsacienne seduziu Ettore Bugatti que fez de [[Molsheim]] a capital histórica das suas fábricas de construção automóvel onde ele concebeu e construiu mais de {{formatnum:7500}} automóveis. O renome dos seus automóveis no palmarès desportivo jamais igualado até hoje é mundialmente reconhecido. | |||
Dès le début Ettore adopte la calandre en ''fer à cheval'' qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses [[moteur]]s de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La [[Bugatti Type 13|type 13]], à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition. | Dès le début Ettore adopte la calandre en ''fer à cheval'' qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses [[moteur]]s de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La [[Bugatti Type 13|type 13]], à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition. | ||
Revisão das 19h15min de 19 de setembro de 2015
Tableau des articles choisis
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Formule 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (entreprise)
- Rover lunaire
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
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Isetta est le nom d'un véhicule urbain compact conçu par la firme italienne ISO Rivolta. L'Isetta est l'une des microcitadines les plus populaires produites après la Seconde Guerre mondiale, à un moment où les trajets à courte distance sont privilégiés. Nombre de personnes n'ont pas les moyens de s'offrir de grosses automobiles et se tournent vers les scooters ou les motos. Bien que le design original soit italien, d'autres séries ont été produites en Espagne, Belgique, France, Brésil, Allemagne et Royaume-Uni.
En raison de sa forme ovoïde, cette micro-citadine est connue dans les pays anglo-saxons sous le nom de « bubble car », appellation utilisée par la suite pour d'autres véhicules. En Allemagne, elle est « das rollende Ei » (littéralement, « l'œuf roulant »). En France, on la surnomme familièrement le « pot de yaourt », en raison de la couleur blanche généralement utilisée et pour sa ressemblance avec les pots de yaourt en verre de l'époque. L'Isetta est devenue une figure emblématique des années 50, notamment pour ses formes, mais également en raison de certaines personnalités qui l'ont achetée, comme Elvis Presley ou Cary Grant.