Wikimotorpedia:Destaques sobre: diferenças entre revisões
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O « ''Patrão'' », como o mundo iria chamá-lo no negócio, passará por um líder orgulhoso, autoritário, natureza difícil e sensível. Mas sua inventividade poderia conhecer tão bem sucedido se ele não soubesse de cercar-se com o talento de engenharia para seus projetos. | O « ''Patrão'' », como o mundo iria chamá-lo no negócio, passará por um líder orgulhoso, autoritário, natureza difícil e sensível. Mas sua inventividade poderia conhecer tão bem sucedido se ele não soubesse de cercar-se com o talento de engenharia para seus projetos. | ||
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| 2 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:AndreCitroen.jpg|right|150px|André Citroën]]}} | | 2 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:AndreCitroen.jpg|right|150px|André Citroën]]}} | ||
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André Citroën não se tornou conhecido como engenheiro, mas como um fabricante. A gestão da empresa e carisma mais a genial invenção permitiu-lhe rodear-se de grandes nomes e talentos da época. | André Citroën não se tornou conhecido como engenheiro, mas como um fabricante. A gestão da empresa e carisma mais a genial invenção permitiu-lhe rodear-se de grandes nomes e talentos da época. | ||
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| 3 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|150px|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel]]}} | | 3 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|150px|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel]]}} | ||
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Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]]. | Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]]. | ||
{{B|Rudolf Diesel}} | |||
| 4 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg|right|150px|Enzo Ferrari]]}} | | 4 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg|right|150px|Enzo Ferrari]]}} | ||
'''[[Enzo Ferrari|Enzo Anselmo Ferrari]]''', né le [[18 février]] [[1898]], était un pilote automobile et un industriel italien, originaire de [[Modène (Italie)|Modène]]. Fondateur en [[1929]] de la [[Scuderia Ferrari]], qui allait devenir une pionnière puis un pilier du [[Formule 1|championnat du monde de Formule 1]], il crée en [[1947]] la firme [[Ferrari (automobiles)|Ferrari Automobili]], qui conçoit, fabrique et commercialise des voitures de sport de très haut-de-gamme. Surnommé ''Il Commendatore'', Enzo Ferrari consacre sa vie à son entreprise, devenant une figure incontournable du milieu du sport automobile. Il s'éteint à [[Modène (Italie)|Modène]] le [[14 août]] [[1988]]. | '''[[Enzo Ferrari|Enzo Anselmo Ferrari]]''', né le [[18 février]] [[1898]], était un pilote automobile et un industriel italien, originaire de [[Modène (Italie)|Modène]]. Fondateur en [[1929]] de la [[Scuderia Ferrari]], qui allait devenir une pionnière puis un pilier du [[Formule 1|championnat du monde de Formule 1]], il crée en [[1947]] la firme [[Ferrari (automobiles)|Ferrari Automobili]], qui conçoit, fabrique et commercialise des voitures de sport de très haut-de-gamme. Surnommé ''Il Commendatore'', Enzo Ferrari consacre sa vie à son entreprise, devenant une figure incontournable du milieu du sport automobile. Il s'éteint à [[Modène (Italie)|Modène]] le [[14 août]] [[1988]]. | ||
{{B|Enzo Ferrari}} | |||
| 5 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Henry ford 1919.jpg|right|150px|Henry Ford]]}} | | 5 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Henry ford 1919.jpg|right|150px|Henry Ford]]}} | ||
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Il naît le [[15 février]] [[1877]] à [[Paris]] dans une famille [[bourgeoisie|bourgeoise]] [[paris]]ienne dont il en est le quatrième enfant sur cinq (deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le [[commerce]] de [[Textile|tissus]] et des [[Bouton (couture)|boutons]] et sa mère Louise est fille de commerçants aisés. | Il naît le [[15 février]] [[1877]] à [[Paris]] dans une famille [[bourgeoisie|bourgeoise]] [[paris]]ienne dont il en est le quatrième enfant sur cinq (deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le [[commerce]] de [[Textile|tissus]] et des [[Bouton (couture)|boutons]] et sa mère Louise est fille de commerçants aisés. | ||
{{B|Louis Renault (industrial)}} | |||
| 7 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Emil Skoda.jpg|150px|Emil Škoda]]}} | | 7 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Emil Skoda.jpg|150px|Emil Škoda]]}} | ||
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Il reçut une formation d'ingénieur en Allemagne et devint ensuite ingénieur en chef d'une petite usine de machines à Plzeň. Trois ans plus tard, en 1869, il achetait l'usine et commençait à l'agrandir, construisant en 1886 une liaison de chemin de fer pour plus de facilité ; il y ajouta une usine d'armements en 1890 pour produire des mitrailleuses destinées à l'armée austro-hongroise. Ses usines continuèrent à s'étendre au cours de la décennie suivante aboutissant en 1899 à [[Škoda Holding]], qui devint célèbre pour sa production d'armement pendant la Première et la [[Seconde Guerre mondiale]]. | Il reçut une formation d'ingénieur en Allemagne et devint ensuite ingénieur en chef d'une petite usine de machines à Plzeň. Trois ans plus tard, en 1869, il achetait l'usine et commençait à l'agrandir, construisant en 1886 une liaison de chemin de fer pour plus de facilité ; il y ajouta une usine d'armements en 1890 pour produire des mitrailleuses destinées à l'armée austro-hongroise. Ses usines continuèrent à s'étendre au cours de la décennie suivante aboutissant en 1899 à [[Škoda Holding]], qui devint célèbre pour sa production d'armement pendant la Première et la [[Seconde Guerre mondiale]]. | ||
{{B|Emil Škoda}} | |||
| 8 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Copa de campeón del mundo (Fernando Alonso).jpg|120px|Trophée de Formule 1]]}} | | 8 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Copa de campeón del mundo (Fernando Alonso).jpg|120px|Trophée de Formule 1]]}} | ||
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Cette discipline sportive, régie par la [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), est gérée par la [[Formula One Administration]] (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par [[Bernie Ecclestone]]. Après l'ère des artisans des [[années 1960]] et [[années 1970|1970]], elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'[[Liste des constructeurs automobiles|industrie automobile]] qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la [[Conquête de l'espace|technologie spatiale]] et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série. | Cette discipline sportive, régie par la [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), est gérée par la [[Formula One Administration]] (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par [[Bernie Ecclestone]]. Après l'ère des artisans des [[années 1960]] et [[années 1970|1970]], elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'[[Liste des constructeurs automobiles|industrie automobile]] qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la [[Conquête de l'espace|technologie spatiale]] et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série. | ||
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Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique [[Porsche 911]] en tête, mais il faut aussi se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la [[Volkswagen Coccinelle]] et qu’il a participé de manière significative à [[Mercedes]] et à [[Auto-Union]]. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre [[1939]] et [[1945]] est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du [[char Tigre]] et du chasseur de chars l’[[Elefant]]. Il avait d’ailleurs été honoré par [[Adolf Hitler]] lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du III{{e}} [[Reich]]. | Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique [[Porsche 911]] en tête, mais il faut aussi se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la [[Volkswagen Coccinelle]] et qu’il a participé de manière significative à [[Mercedes]] et à [[Auto-Union]]. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre [[1939]] et [[1945]] est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du [[char Tigre]] et du chasseur de chars l’[[Elefant]]. Il avait d’ailleurs été honoré par [[Adolf Hitler]] lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du III{{e}} [[Reich]]. | ||
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Les différentes versions du modèle D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix comptant pour le championnat du monde (4 sous le nom de Lancia en 1954-1955 puis 14 en 1956-1957 sous le nom de Ferrari). Ces monoplaces ont permis à ses divers pilotes de décrocher 5 victoires, 19 podiums (dont 1 sous le nom de Lancia), 8 [[pole position]]s (dont 2 sous le nom de Lancia) et 6 [[Meilleur tour en course|meilleurs tours en course]] (dont 1 sous le nom de Lancia) en championnat du monde. [[Juan Manuel Fangio]] a conquis un titre de [[Formule 1#Palmarès|champion du monde]] à son volant en [[Championnat du monde de Formule 1 1956|1956]]. | Les différentes versions du modèle D50 ont pris le départ de 18 Grands Prix comptant pour le championnat du monde (4 sous le nom de Lancia en 1954-1955 puis 14 en 1956-1957 sous le nom de Ferrari). Ces monoplaces ont permis à ses divers pilotes de décrocher 5 victoires, 19 podiums (dont 1 sous le nom de Lancia), 8 [[pole position]]s (dont 2 sous le nom de Lancia) et 6 [[Meilleur tour en course|meilleurs tours en course]] (dont 1 sous le nom de Lancia) en championnat du monde. [[Juan Manuel Fangio]] a conquis un titre de [[Formule 1#Palmarès|champion du monde]] à son volant en [[Championnat du monde de Formule 1 1956|1956]]. | ||
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| 11 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Logo GAZ (entreprise).gif|140px|Logo de GAZ]]}} | | 11 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Logo GAZ (entreprise).gif|140px|Logo de GAZ]]}} | ||
Revisão das 19h48min de 16 de maio de 2021
Tabela dos artigos escolhidos
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Fórmula 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (entreprise)
- Rover lunar
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
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Ferdinand Porsche, né à Maffersdorf en Bohème, alors partie de l’empire Austro-hongrois et actuellement Vratislavice nad Nisou en République Tchèque, (1875 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 3 - 1951 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 30 à Stuttgart), est ingénieur autrichien et fondateur-créateur du bureau d'étude automobile allemand Porsche. Il a influencé de manière déterminante pratiquement toute l’industrie automobile allemande.
Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique Porsche 911 en tête, mais il faut aussi se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la Volkswagen Coccinelle et qu’il a participé de manière significative à Mercedes et à Auto-Union. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre 1939 et 1945 est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du char Tigre et du chasseur de chars l’Elefant. Il avait d’ailleurs été honoré par Adolf Hitler lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du III×10{{{1}}} Reich.