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'''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 août en sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um  [[Liste des grandes inventions|inventeur]] et [[designer]] em [[mecânica (industria)|mecânica]] avant-gardiste de génie [[italie]]n et un des pionniers fondateurs da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxe]] et de [[sport automobile]] avec les [[automobile]]s [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Il est le père de [[Jean Bugatti]] et le frère du sculpteur [[Rembrandt Bugatti]]. Aujourd’hui ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel.
'''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 août en sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um  [[Liste des grandes invenções|inventor]] e designer em [[mecânica (industria)|mecânica]] vanguardista do génio italiano e um dos pioneiros fundadores da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxo]] e de [[desporto automóvel]] com os automóveis [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Ele é o pai de [[Jean Bugatti]] e o irmão do escultor [[Rembrandt Bugatti]]. Hoje ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel.


A região alsacienne seduziu Ettore Bugatti que fez de [[Molsheim]] a capital histórica das suas fábricas de construção automóvel onde ele concebeu e construiu mais de {{formatnum:7500}} automóveis. O renome dos seus automóveis no palmarès desportivo jamais igualado até hoje é mundialmente reconhecido.
A região de Alsace seduziu Ettore Bugatti que fez de [[Molsheim]] a capital histórica das suas fábricas de construção automóvel onde ele concebeu e construiu mais de {{formatnum:7500}} automóveis. O renome dos seus automóveis no palmarès desportivo jamais igualado até hoje é mundialmente reconhecido.


Dès le début Ettore adopte la calandre en ''fer à cheval'' qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses [[moteur]]s de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La [[Bugatti Type 13|type 13]], à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition.  
Desde o ínicio Ettore adopta a calandra em ''ferradura de cavalo'' que será o emblema distintivo da sua marca e interessa-se rapidamente à competição. A busca estética está presente a todos os níveis do fabrico e Bugatti cria ele mesmo a sua própria ferramenta. Bugatti queria que os seus [[motor]]es de carros, bem que escondidos debaixo de um capot, fossem bonitos. O [[Bugatti Type 13|type 13]], em Brescia vai ganhar mais de 40 vitórias em 4 anos ao seu volante, foi o primeiro Bugatti a vencer em competição.  


Le « ''Patron'' », comme tout le monde l’appellera dans l’entreprise, passera pour un chef fier, au caractère autoritaire, difficile et sensible. Mais son inventivité n’aurait pu rencontrer tant de succès s’il n’avait su s’entourer d’ingénieurs de talent pour la réalisation de ses projets.
O « ''Patrão'' », como o mundo iria chamá-lo no negócio, passará por um líder orgulhoso, autoritário, natureza difícil e sensível. Mas sua inventividade poderia conhecer tão bem sucedido se ele não soubesse de cercar-se com o talento de engenharia para seus projetos.


''[[Ettore Bugatti|Ler o artigo]]''
''[[Ettore Bugatti|Ler o artigo]]''

Revisão das 19h32min de 19 de setembro de 2015

Tableau des articles choisis

  1. Ettore Bugatti
  2. André Citroën
  3. Rudolf Diesel
  4. Enzo Ferrari
  5. Henry Ford
  6. Louis Renault
  7. Emil Škoda
  8. Formula 1
  9. Ferdinand Porsche
  10. Ferrari D50
  11. GAZ (entreprise)
  12. Rover lunar
  13. Mercedes 35 HP
  14. Isetta
  15. Renault 4CV
  16. Ferrari F50
  17. Audi RS4

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Trophée de Formule 1

La Formule 1, communément abrégée en F1, est une discipline de sport automobile considérée comme la catégorie reine de ce sport. Elle a pris au fil des ans une dimension mondiale et, avec les Jeux Olympiques et la Coupe du monde de football, est l'un des événements sportifs les plus médiatisés.

Chaque année depuis 1950, un championnat mondial des pilotes est organisé et depuis 1958 un championnat mondial des constructeurs automobiles a été mis en place. La compétition est basée sur des Grands Prix, courses à bord de monoplaces, disputés sur circuits routiers fermés permanents mais parfois tracés en ville et temporaires, comme à Monaco.

Cette discipline sportive, régie par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), est gérée par la Formula One Administration (FOA) et un ensemble de sociétés satellites contrôlées par Bernie Ecclestone. Après l'ère des artisans des années 1960 et 1970, elle a peu à peu attiré les grands constructeurs automobiles mondiaux qui y investissent des sommes conséquentes, en espérant tirer profit des retombées médiatiques d'éventuels succès. La Formule 1 est considérée comme la vitrine technologique de l'industrie automobile qui y expérimente des nouveautés techniques, parfois issues de la technologie spatiale et susceptibles d'être adaptées ensuite sur les voitures de série.

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