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'''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 | '''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 août en sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um [[Liste des grandes inventions|inventeur]] et [[designer]] em [[mecânica (industria)|mecânica]] avant-gardiste de génie [[italie]]n et un des pionniers fondateurs da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxe]] et de [[sport automobile]] avec les [[automobile]]s [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Il est le père de [[Jean Bugatti]] et le frère du sculpteur [[Rembrandt Bugatti]]. Aujourd’hui ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel. | ||
A região alsacienne seduziu Ettore Bugatti que fez de [[Molsheim]] a capital histórica das suas fábricas de construção automóvel onde ele concebeu e construiu mais de {{formatnum:7500}} automóveis. O renome dos seus automóveis no palmarès desportivo jamais igualado até hoje é mundialmente reconhecido. | |||
Dès le début Ettore adopte la calandre en ''fer à cheval'' qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses [[moteur]]s de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La [[Bugatti Type 13|type 13]], à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition. | Dès le début Ettore adopte la calandre en ''fer à cheval'' qui sera le signe distinctif de sa marque et s'intéresse rapidement à la compétition. La recherche esthétique est présente à tous les niveaux de la fabrication et Bugatti créé même son propre outillage. Bugatti souhaitait que ses [[moteur]]s de voitures, bien que cachés sous un capot, soient beaux. La [[Bugatti Type 13|type 13]], à Brescia qui remportera plus de 40 victoires en 4 ans à son volant, fut la première Bugatti à remporter des succès en compétition. | ||
Revisão das 19h15min de 19 de setembro de 2015
Tableau des articles choisis
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Formule 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (entreprise)
- Rover lunaire
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
Résultat sur la page
| Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel |
Rudolf Christian Karl Diesel est un ingénieur allemand, né le 18 mars 1858 à Paris et disparu dans la nuit du 29 septembre au 30 septembre 1913 lors d'une traversée de la Manche. L'ingénieur allemand disparaît en mer à bord du paquebot "Dresden" entre Anvers et Harwich.
Rudolf Diesel est l'inventeur du moteur à combustion interne qui porte son nom, moteur conçu, non pas pour tourner avec du gasoil, mais pour fonctionner avec des huiles végétales. D'ailleurs, Diesel nomma initialement ce moteur, le « moteur à l'huile ».
Rudolf Diesel est également un grand ingénieur thermique, un connaisseur des arts, un linguiste et un théoricien social. Les inventions Diesel ont trois points communs : ils portent sur le transfert de chaleur par des procédés physiques naturelles ou des lois, sont empreint d'une forte marque créatrice de conception mécanique, et ils ont d'abord été motivée par l'inventeur du concept sociologique de besoins. Diesel conçu à l'origine le moteur diesel comme une installation, facilement adaptable à la taille et les coûts et l'utilisation de combustibles disponibles localement, afin de permettre aux artisans indépendants et les artisans à mieux supporter la tension de la concurrence de grandes industries alors à cette époque pratiquement monopolisé par la principale source d'énergie, le carburant du moteur à vapeur.