Refrigeração a ar: diferenças entre revisões
Saltar para a navegação
Saltar para a pesquisa
Sem resumo de edição |
Sem resumo de edição Etiqueta: Reversão manual |
||
| (Há 4 edições intermédias do mesmo utilizador que não estão a ser apresentadas) | |||
| Linha 4: | Linha 4: | ||
==Características== | ==Características== | ||
Frequentemente, no caso de [[motor]]es refrigerados a ar, estes são dotados de aletas ou nervuras que aumentam a superfície [[metal|metálica]] em contacto com o ar e desse modo auxiliam a [[dissipação]] térmica. As vantagens são a simplicidade por [[comparação]] com sistemas de refrigeração líquida ([[água]] ou [[óleo]] ou ambos) que exigem [[radiador]]es, condutas, vasos de expansão, [[termostato]], etc.<ref name=avweb>{{citar web |url=https://www.avweb.com/ownership/shock-cooling-myth-or-reality/ |título=Shock Cooling: Myth or Reality? |publicado=avweb.com |autor=Kas Thomas |data=1997-02-19 |página= |páginas= |acessodata=2021-11-09 |citacao= }}</ref> As desvantagens são não se obter arrefecimento com o veículo parado e maiores dilatações das peças mecânicas por aquecimento, provocando ciclos de expansão/contração mais severos, que podem acelerar a fadiga do metal. | Frequentemente, no caso de [[motor]]es refrigerados a ar, estes são dotados de aletas ou nervuras que aumentam a superfície [[metal|metálica]] em contacto com o ar e desse modo auxiliam a [[dissipação]] térmica. As vantagens são a simplicidade por [[comparação]] com sistemas de refrigeração líquida ([[água]] ou [[óleo]] ou ambos) que exigem [[radiador]]es, condutas, vasos de expansão, [[termostato]], etc.<ref name=avweb>{{citar web |url=https://www.avweb.com/ownership/shock-cooling-myth-or-reality/ |título=Shock Cooling: Myth or Reality? |publicado=avweb.com |autor=Kas Thomas |data=1997-02-19 |página= |páginas= |acessodata=2021-11-09 |citacao= }}</ref> As desvantagens são não se obter arrefecimento com o veículo parado e maiores dilatações das peças mecânicas por aquecimento, provocando ciclos de expansão/contração mais severos, que podem acelerar a fadiga do metal. | ||
==Ver também== | |||
*[[Aerodinâmica]] | |||
*[[Aerodinâmica automotiva]] | |||
*[[Dissipador de energia térmica]] | |||
*[[Mecânica dos fluidos]] | |||
{{referencias}} | |||
===Bibliografia=== | |||
* Sloan, Alfred P. (1964), McDonald, John (ed.), My Years with General Motors, Garden City, NY, US: Doubleday, LCCN 64011306, OCLC 802024. Republished in 1990 with a new introduction by Peter Drucker (ISBN 978-0385042352) | |||
* {{citar |title=The design of fins for air-cooled cylinders |last=Biermann |first=A. E. |work=Report Nº 726 | |||
|year=1941 |url=http://naca.central.cranfieled.ac.uk/report.php?NID=1815 |publisher=[[NACA]] |format=pdf }} | |||
* P V Lamarque, "The design of cooling fins for Motor-Cycle Engines". Report of the Automobile Research Committee, Institution of Automobile Engineers Magazine, March 1943 issue, and also in "The Institution of Automobile Engineers. Proceedings XXXVII, Session 1942-1943, pp 99-134 and 309-312. | |||
* Julius Mackerle, "Air-cooled Automotive Engines", Charles Griffin & Company Ltd., London 1972. | |||
[[Categoria:Aerodinâmica]] | |||
Edição atual desde as 01h14min de 2 de junho de 2022
| Refrigeração a ar | |
|---|---|
 |
Refrigeração a ar é um sistema de arrefecimento baseado na colocação das partes mecânicas no fluxo de ar gerado pelo movimento do veículo, aproveitando os aspectos aerodinâmicos.
Características
Frequentemente, no caso de motores refrigerados a ar, estes são dotados de aletas ou nervuras que aumentam a superfície metálica em contacto com o ar e desse modo auxiliam a dissipação térmica. As vantagens são a simplicidade por comparação com sistemas de refrigeração líquida (água ou óleo ou ambos) que exigem radiadores, condutas, vasos de expansão, termostato, etc.[1] As desvantagens são não se obter arrefecimento com o veículo parado e maiores dilatações das peças mecânicas por aquecimento, provocando ciclos de expansão/contração mais severos, que podem acelerar a fadiga do metal.
Ver também
Referências
- ↑ {{#invoke:Citar web|web}}
Bibliografia
- Sloan, Alfred P. (1964), McDonald, John (ed.), My Years with General Motors, Garden City, NY, US: Doubleday, LCCN 64011306, OCLC 802024. Republished in 1990 with a new introduction by Peter Drucker (ISBN 978-0385042352)
{{{1}}}
|
- P V Lamarque, "The design of cooling fins for Motor-Cycle Engines". Report of the Automobile Research Committee, Institution of Automobile Engineers Magazine, March 1943 issue, and also in "The Institution of Automobile Engineers. Proceedings XXXVII, Session 1942-1943, pp 99-134 and 309-312.
- Julius Mackerle, "Air-cooled Automotive Engines", Charles Griffin & Company Ltd., London 1972.