Wikimotorpedia:Destaques sobre: diferenças entre revisões

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| 15 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Cv4or.jpg|140px|Deux Renault 4CV]]}}
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La '''[[Renault 4CV]]''', du constructeur [[français]] [[Renault (Groupe)|Renault]], est une voiture conçue par Fernand Picard et Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui voit le jour en [[1947]], suite au développement de trois [[prototype]]s. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. Elle est la première voiture française à atteindre une production d'un million d'exemplaires. 
{{Info/Automóvel
| nome                      = Renault 4CV
| imagem                    = [[Ficheiro:RENAULT 4CV.jpg|300px]]
| construtor                = [[Renault]]
| aka                      = Joaninha<sup>([[Portugal]])</sup>
| produção                  = [[1946]]–[[1961]]
| antecessor                = [[Renault Juvaquatre]]
| sucessor                  = [[Renault Dauphine]] <br /> [[Renault 4]] <br /> [[Renault Caravelle]]
| classe                    = Compacto
| tipo de carroçaria        =
| layout                    =
| motor                    = [[Motor Billancourt]] 760cm<sup>3</sup>  
| caixa de velocidades      = 3 marchas a frente
| distância entre os eixos  =
| comprimento              = 3663 mm
| largura                  = 1430 mm
| altura                    = 1470 mm
| peso                      = 600 kg
| consumo de combustível    =
| capacidade do depósito(l) =
| modelos relacionados      = [[Renault Juvaquatre]]
| modelos similares        = [[Fiat Topolino]] <br /> [[Volkswagen Fusca]] <br />[[Citroën 2CV]] <br />[[Fiat 500]]
| desenhador                =
| }}


Présentée le 26 août [[1944]], au lendemain de la [[Libération de Paris]], la Renault 4CV symbolise le retour de la paix et de la prospérité. Elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre, comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, {{Unité|444000|[[Franc français|francs]]}} ! ». Sa production s'étend de [[1946]] au [[6 juillet]] [[1961]], date de sortie du {{formatnum:1105547}}{{e}} et dernier exemplaire :  outre la [[Renault Dauphine|Dauphine]], la 4CV sera, pendant près de 15 ans, le principal modèle commercialisé par Renault.  
O '''Renault 4CV''' ou '''Joaninha'''<sup>([[Portugal]])</sup> foi um automóvel produzido pela construtora francesa [[Renault]].
 
A sigla ''CV'', que faz parte da denominação desse modelo vem de "[[cavalo fiscal|'''c'''he'''v'''al fiscale]]" ou ''potência fiscal'', uma unidade usada para taxar o veículo. Apesar de estar relacionada, entre outros fatores, à potência do motor, a sigla ''CV'' nesse caso, '''não''' expressa a potência real do motor.


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Revisão das 20h57min de 6 de junho de 2021

Tabela dos artigos escolhidos

  1. Ettore Bugatti
  2. André Citroën
  3. Rudolf Diesel
  4. Enzo Ferrari
  5. Henry Ford
  6. Louis Renault
  7. Emil Škoda
  8. Fórmula 1
  9. Ferdinand Porsche
  10. Ferrari D50
  11. GAZ (entreprise)
  12. Rover lunar
  13. Mercedes 35 HP
  14. Isetta
  15. Renault 4CV
  16. Ferrari F50
  17. Audi RS4

Resultado sobre a página

Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel é um engenheiro Alemão, nascido a 18 de março de 1858 em Paris e desaparecido na noite do 29 de setembro a 30 de setembro de 1913 durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.

Rudolf Diesel é o inventor da motor de combustão interna que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « motor a óleo ».

Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos física naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design mecânica, e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do motor de vapor.

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