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Este veículo fabricado a quatro exemplares para a Agência Espacial dos EUA ([NASA]) foi usado por astronautas durante as missões do programa Apollo para explorar a superfície da Lua. O Rover Lunar foi lançado pela primeira vez em 31 de julho de 1971 como parte da missão Apollo 15. Este pequeno veículo de dois lugares [[todo-terreno]] com um aspeto rústico (massa em vazio de 210 kg para um comprimento de 3 metros) poderia transportar mais de 490 kg de carga útil a uma velocidade modesta de 14 km/h graças a motores elétricos de 4 0,25 cv alimentados por baterias não recarregáveis. Tecnicamente, estava equipado com um sistema de navegação avançado e rodas de conceção original. O Rover foi projetado sem as características exatas do solo lunar ser conhecido. Teve de funcionar num ambiente particularmente hostil (alta temperatura, falta de atmosfera, baixa gravidade, terreno acidentado e móvel) difícil de replicar em terra. Apesar destes constrangimentos, o rover lunar cumpriu os objetivos que lhe foram atribuídos sem grandes problemas. | Este veículo fabricado a quatro exemplares para a Agência Espacial dos EUA ([NASA]) foi usado por astronautas durante as missões do programa Apollo para explorar a superfície da Lua. O Rover Lunar foi lançado pela primeira vez em 31 de julho de 1971 como parte da missão Apollo 15. Este pequeno veículo de dois lugares [[todo-terreno]] com um aspeto rústico (massa em vazio de 210 kg para um comprimento de 3 metros) poderia transportar mais de 490 kg de carga útil a uma velocidade modesta de 14 km/h graças a motores elétricos de 4 0,25 cv alimentados por baterias não recarregáveis. Tecnicamente, estava equipado com um sistema de navegação avançado e rodas de conceção original. O Rover foi projetado sem as características exatas do solo lunar ser conhecido. Teve de funcionar num ambiente particularmente hostil (alta temperatura, falta de atmosfera, baixa gravidade, terreno acidentado e móvel) difícil de replicar em terra. Apesar destes constrangimentos, o rover lunar cumpriu os objetivos que lhe foram atribuídos sem grandes problemas. | ||
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| 13 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Mercedes-GP-Wagen von 1914 am 1977-08-14.jpg|140px|Une Mercedes 35 HP]]}} | | 13 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Mercedes-GP-Wagen von 1914 am 1977-08-14.jpg|140px|Une Mercedes 35 HP]]}} | ||
Revisão das 23h42min de 16 de maio de 2021
Tabela dos artigos escolhidos
- Ettore Bugatti
- André Citroën
- Rudolf Diesel
- Enzo Ferrari
- Henry Ford
- Louis Renault
- Emil Škoda
- Fórmula 1
- Ferdinand Porsche
- Ferrari D50
- GAZ (entreprise)
- Rover lunar
- Mercedes 35 HP
- Isetta
- Renault 4CV
- Ferrari F50
- Audi RS4
Resultado sobre a página
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André Citroën (André Gustave Citroën), né le 1878 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 5 à Paris et mort le 1935 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 3, é um ingénieur polytechnicien français, pioneiro da industria automóvel, fundador do empire industriel automobile Citroën em 1919.
Ele é uma das figuras mais importantes da industria automóvel. Sua obra ultrapassa as fronteiras francesas com métodos de produção e mercado em grande escala que introduziu revolucionaram o domínio. A América onde se inventa a produção moderna do automóvel tornou-se a referência de André Citroën. Ele quer ser o Europeu Henry Ford, aplicando os métodos do fordismo adicionados à exigência e inovação tecnológica para construir um carro popular para colocar o automóvel disponível para o maior número.
André Citroën não se tornou conhecido como engenheiro, mas como um fabricante. A gestão da empresa e carisma mais a genial invenção permitiu-lhe rodear-se de grandes nomes e talentos da época.