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| 1 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 1 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Ettore Bugatti in 1932.jpg|right|150px|Ettore Bugatti]]}} | ||
'''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 agosto em sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um [[Liste des grandes invenções|inventor]] e designer em [[mecânica (industria)|mecânica]] vanguardista do génio italiano e um dos pioneiros fundadores da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxo]] e de [[desporto automóvel]] com os automóveis [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Ele é o pai de [[Jean Bugatti]] e o irmão do escultor [[Rembrandt Bugatti]]. Hoje ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel. | '''[[Ettore Bugatti]]''' de seu verdadeiro nome ''Ettore Arco Isidoro Bugatti'' ([[15 de setembro em sport|15 de setembro]] [[1881 en sport|1881]] - [[21 agosto em sport|21 de agosto]] [[1947 en sport|1947]]) é um [[Liste des grandes invenções|inventor]] e designer em [[mecânica (industria)|mecânica]] vanguardista do génio italiano e um dos pioneiros fundadores da [[industria]] [[automóvel]] de [[luxo]] e de [[desporto automóvel]] com os automóveis [[Bugatti]] em [[Alsace]]. Ele é o pai de [[Jean Bugatti]] e o irmão do escultor [[Rembrandt Bugatti]]. Hoje ainda, é considerado como um dos pioneiros do automóvel. | ||
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''[[Ettore Bugatti|Ler o artigo]]'' | ''[[Ettore Bugatti|Ler o artigo]]'' | ||
| 2 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 2 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:AndreCitroen.jpg|right|150px|André Citroën]]}} | ||
'''[[André Citroën]]''' (''André Gustave Citroën''), né le {{Date|5|février|1878}} à [[Paris]] et mort le {{Date|3|juilho|1935}}, é um [[École polytechnique (France)|ingénieur polytechnicien]] [[France|français]], pioneiro da [[industria]] [[automóvel]], fundador do [[Liste des constructeurs automobiles|empire industriel automobile]] [[Citroën]] em [[1919]]. | '''[[André Citroën]]''' (''André Gustave Citroën''), né le {{Date|5|février|1878}} à [[Paris]] et mort le {{Date|3|juilho|1935}}, é um [[École polytechnique (France)|ingénieur polytechnicien]] [[France|français]], pioneiro da [[industria]] [[automóvel]], fundador do [[Liste des constructeurs automobiles|empire industriel automobile]] [[Citroën]] em [[1919]]. | ||
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Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]]. | Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]]. | ||
''[[Rudolf Diesel| | ''[[Rudolf Diesel|Ler o artigo]]'' | ||
| 4 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 4 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Ilario Bandini ed Enzo Ferrari.jpg|right|150px|Enzo Ferrari]]}} | ||
'''[[Enzo Ferrari|Enzo Anselmo Ferrari]]''', né le [[18 février]] [[1898]], était un pilote automobile et un industriel italien, originaire de [[Modène (Italie)|Modène]]. Fondateur en [[1929]] de la [[Scuderia Ferrari]], qui allait devenir une pionnière puis un pilier du [[Formule 1|championnat du monde de Formule 1]], il crée en [[1947]] la firme [[Ferrari (automobiles)|Ferrari Automobili]], qui conçoit, fabrique et commercialise des voitures de sport de très haut-de-gamme. Surnommé ''Il Commendatore'', Enzo Ferrari consacre sa vie à son entreprise, devenant une figure incontournable du milieu du sport automobile. Il s'éteint à [[Modène (Italie)|Modène]] le [[14 août]] [[1988]]. | '''[[Enzo Ferrari|Enzo Anselmo Ferrari]]''', né le [[18 février]] [[1898]], était un pilote automobile et un industriel italien, originaire de [[Modène (Italie)|Modène]]. Fondateur en [[1929]] de la [[Scuderia Ferrari]], qui allait devenir une pionnière puis un pilier du [[Formule 1|championnat du monde de Formule 1]], il crée en [[1947]] la firme [[Ferrari (automobiles)|Ferrari Automobili]], qui conçoit, fabrique et commercialise des voitures de sport de très haut-de-gamme. Surnommé ''Il Commendatore'', Enzo Ferrari consacre sa vie à son entreprise, devenant une figure incontournable du milieu du sport automobile. Il s'éteint à [[Modène (Italie)|Modène]] le [[14 août]] [[1988]]. | ||
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Il reçut une formation d'ingénieur en Allemagne et devint ensuite ingénieur en chef d'une petite usine de machines à Plzeň. Trois ans plus tard, en 1869, il achetait l'usine et commençait à l'agrandir, construisant en 1886 une liaison de chemin de fer pour plus de facilité ; il y ajouta une usine d'armements en 1890 pour produire des mitrailleuses destinées à l'armée austro-hongroise. Ses usines continuèrent à s'étendre au cours de la décennie suivante aboutissant en 1899 à [[Škoda Holding]], qui devint célèbre pour sa production d'armement pendant la Première et la [[Seconde Guerre mondiale]]. | Il reçut une formation d'ingénieur en Allemagne et devint ensuite ingénieur en chef d'une petite usine de machines à Plzeň. Trois ans plus tard, en 1869, il achetait l'usine et commençait à l'agrandir, construisant en 1886 une liaison de chemin de fer pour plus de facilité ; il y ajouta une usine d'armements en 1890 pour produire des mitrailleuses destinées à l'armée austro-hongroise. Ses usines continuèrent à s'étendre au cours de la décennie suivante aboutissant en 1899 à [[Škoda Holding]], qui devint célèbre pour sa production d'armement pendant la Première et la [[Seconde Guerre mondiale]]. | ||
''[[Emil Škoda| | ''[[Emil Škoda|Ler o artigo]]'' | ||
| 8 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 8 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Copa de campeón del mundo (Fernando Alonso).jpg|120px|Trophée de Formule 1]]}} | ||
La '''[[Formule 1]]''', communément abrégée en '''F1''', est une discipline de [[sport automobile]] considérée comme la catégorie reine de ce [[sport]]. Elle a pris au fil des ans une dimension mondiale et, avec les [[Jeux Olympiques]] et la [[Coupe du monde de football]], est l'un des événements sportifs les plus [[Médiatisation (média)|médiatisés]]. | La '''[[Formule 1]]''', communément abrégée en '''F1''', est une discipline de [[sport automobile]] considérée comme la catégorie reine de ce [[sport]]. Elle a pris au fil des ans une dimension mondiale et, avec les [[Jeux Olympiques]] et la [[Coupe du monde de football]], est l'un des événements sportifs les plus [[Médiatisation (média)|médiatisés]]. | ||
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''[[Ferdinand Porsche|Lire l'article]]'' | ''[[Ferdinand Porsche|Lire l'article]]'' | ||
| 10 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 10 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Lancia D50 Donington.jpg|140px|Lancia D50 de 1955 au musée de Donington]]}} | ||
La '''[[Ferrari D50]]''', née '''Lancia D50''' puis devenue '''Ferrari D50/801''' est une monoplace de [[Formule 1]] conçue par l'ingénieur italien Vittorio Jano en [[1953 en sport|1953]]-[[1954 en sport|1954]] pour le compte de la [[Scuderia Lancia]] qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en [[Championnat du monde de Formule 1 1954|1954]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1955|1955]]. À la fin de la saison 1955, [[Lancia]] fermant son atelier de course, offre à la [[Scuderia Ferrari]] ses [[châssis]] D50 qui seront engagés en championnat du monde en [[Championnat du monde de Formule 1 1956|1956]] sous la dénomination Ferrari D50 puis en [[Championnat du monde de Formule 1 1957|1957]] sous le nom de Ferrari 801. | La '''[[Ferrari D50]]''', née '''Lancia D50''' puis devenue '''Ferrari D50/801''' est une monoplace de [[Formule 1]] conçue par l'ingénieur italien Vittorio Jano en [[1953 en sport|1953]]-[[1954 en sport|1954]] pour le compte de la [[Scuderia Lancia]] qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en [[Championnat du monde de Formule 1 1954|1954]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1955|1955]]. À la fin de la saison 1955, [[Lancia]] fermant son atelier de course, offre à la [[Scuderia Ferrari]] ses [[châssis]] D50 qui seront engagés en championnat du monde en [[Championnat du monde de Formule 1 1956|1956]] sous la dénomination Ferrari D50 puis en [[Championnat du monde de Formule 1 1957|1957]] sous le nom de Ferrari 801. | ||
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{{Q|Ferrari D50}} | {{Q|Ferrari D50}} | ||
| 11 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 11 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Logo GAZ (entreprise).gif|140px|Logo de GAZ]]}} | ||
'''[[GAZ (entreprise)|GAZ]]''' (en {{lang-ru|Горьковский автомобильный завод}}, ''Gorkovski Avtomobilny Zavod'', soit « Usine automobile de Gorki ») est un [[économie de la construction automobile|constructeur automobile]] [[Russie|russe]]. Il est également connu sous son ancien nom d'AvtoGAZ (en {{lang-ru|АвтоГАЗ}}, soit « AutoGAZ »). Ses automobiles sont un symbole de la période [[Union soviétique|soviétique]]. | '''[[GAZ (entreprise)|GAZ]]''' (en {{lang-ru|Горьковский автомобильный завод}}, ''Gorkovski Avtomobilny Zavod'', soit « Usine automobile de Gorki ») est un [[économie de la construction automobile|constructeur automobile]] [[Russie|russe]]. Il est également connu sous son ancien nom d'AvtoGAZ (en {{lang-ru|АвтоГАЗ}}, soit « AutoGAZ »). Ses automobiles sont un symbole de la période [[Union soviétique|soviétique]]. | ||
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| 13 = {{Cadre d'Image|right|[[ | | 13 = {{Cadre d'Image|right|[[Imagem:Mercedes-GP-Wagen von 1914 am 1977-08-14.jpg|140px|Une Mercedes 35 HP]]}} | ||
La '''[[Mercedes 35 HP]]''' est la première [[automobile]] du constructeur [[Allemagne|allemand]] [[Mercedes-Benz|Mercedes]], entreprise fondée pour l'occasion par [[Emil Jellinek-Mercedes]] en [[1900]]. La 35 HP est dessinée par [[Wilhelm Maybach]], conçue à [[Stuttgart]] en [[Allemagne]] par la section ''Daimler Motoren Gesellschaft'' (DMG), prédécesseur de Daimler-Benz et de leurs automobiles Mercedes-Benz, et qui par la suite fusionnent pour former Daimler-Chrysler. Elle est la première voiture de course de l'[[histoire de l'automobile]]. La Mercedes 35 HP remporte son premier prix sur circuit en 1901 à [[Nice]], puis remporte bien d'autre prix avant d'être remplacé par des modèles plus performants. Elle pouvait néanmoins être utilisée en dehors des circuits. | La '''[[Mercedes 35 HP]]''' est la première [[automobile]] du constructeur [[Allemagne|allemand]] [[Mercedes-Benz|Mercedes]], entreprise fondée pour l'occasion par [[Emil Jellinek-Mercedes]] en [[1900]]. La 35 HP est dessinée par [[Wilhelm Maybach]], conçue à [[Stuttgart]] en [[Allemagne]] par la section ''Daimler Motoren Gesellschaft'' (DMG), prédécesseur de Daimler-Benz et de leurs automobiles Mercedes-Benz, et qui par la suite fusionnent pour former Daimler-Chrysler. Elle est la première voiture de course de l'[[histoire de l'automobile]]. La Mercedes 35 HP remporte son premier prix sur circuit en 1901 à [[Nice]], puis remporte bien d'autre prix avant d'être remplacé par des modèles plus performants. Elle pouvait néanmoins être utilisée en dehors des circuits. | ||
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La '''[[Renault 4CV]]''', du constructeur [[français]] [[Renault (Groupe)|Renault]], est une voiture conçue par Fernand Picard et Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui voit le jour en [[1947]], suite au développement de trois [[prototype]]s. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. Elle est la première voiture française à atteindre une production d'un million d'exemplaires. | La '''[[Renault 4CV]]''', du constructeur [[français]] [[Renault (Groupe)|Renault]], est une voiture conçue par Fernand Picard et Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui voit le jour en [[1947]], suite au développement de trois [[prototype]]s. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. Elle est la première voiture française à atteindre une production d'un million d'exemplaires. | ||
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{{B|Ferrari F50}} | {{B|Ferrari F50}} | ||
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L''''[[Audi RS4]]''', dont les initiales ''RS'' pour {{citation étrangère|lang=de|Rennen Sport}}<ref group="Note">''Rennen Sport'' signifie ''Course Sportive'' en français.</ref> en allemand désignent qu'il s'agit d'une version « ultrasportive », est la déclinaison suralimenté de la gamme [[Audi A4|A4]] du constructeur automobile allemand [[Audi]]. Construite par la division [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|Quattro GmbH]], division sport du groupe Audi AG, la RS4 se place comme la remplaçante de l'[[Audi RS2]] des années [[1990]]. | L''''[[Audi RS4]]''', dont les initiales ''RS'' pour {{citation étrangère|lang=de|Rennen Sport}}<ref group="Note">''Rennen Sport'' signifie ''Course Sportive'' en français.</ref> en allemand désignent qu'il s'agit d'une version « ultrasportive », est la déclinaison suralimenté de la gamme [[Audi A4|A4]] du constructeur automobile allemand [[Audi]]. Construite par la division [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|Quattro GmbH]], division sport du groupe Audi AG, la RS4 se place comme la remplaçante de l'[[Audi RS2]] des années [[1990]]. | ||
Revisão das 20h34min de 18 de abril de 2016
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- Renault 4CV
- Ferrari F50
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André Citroën (André Gustave Citroën), né le 1878 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 5 à Paris et mort le 1935 de O primeiro parâmetro é necessário, mas foi fornecido incorretamente! de 3, é um ingénieur polytechnicien français, pioneiro da industria automóvel, fundador do empire industriel automobile Citroën em 1919.
Ele é uma das figuras mais importantes da industria automóvel. Sua obra ultrapassa as fronteiras francesas com métodos de produção e mercado em grande escala que introduziu revolucionaram o domínio. A América onde se inventa a produção moderna do automóvel tornou-se a referência de André Citroën. Ele quer ser o Europeu Henry Ford, aplicando os métodos do fordismo adicionados à exigência e inovação tecnológica para construir um carro popular para colocar o automóvel disponível para o maior número.
André Citroën não se tornou conhecido como engenheiro, mas como um fabricante. A gestão da empresa e carisma mais a genial invenção permitiu-lhe rodear-se de grandes nomes e talentos da época.