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| 3 = {{Cadre d'Image|right|[[Image:Stamp 100 Jahre Dieselmotor.jpg|150px|Un timbre en l'honneur de Rudolf Diesel]]}}
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'''[[Rudolf Diesel|Rudolf Christian Karl Diesel]]''' est un ingénieur [[Allemagne|allemand]], né le [[18 mars]] [[1858]] à [[Paris]] et disparu dans la nuit du [[29 septembre]] au [[30 septembre]] [[1913]] lors d'une traversée de [[Manche (mer)|la Manche]]. L'ingénieur allemand disparaît en mer à bord du paquebot "Dresden" entre Anvers et Harwich.
'''[[Rudolf Diesel|Rudolf Christian Karl Diesel]]''' é um engenheiro Alemão, nascido a [[18 de março]] de [[1858]] em [[Paris]] e desaparecido na noite do [[29 de setembro]] a [[30 de setembro]] de [[1913]]  
durante uma travessia da Mancha. O engenheiro alemão desaparece no mar a bordo do paquete "Dresden" entre Antuérpia e Harwich.


Rudolf Diesel est l'inventeur du [[moteur diesel|moteur à combustion interne qui porte son nom]], moteur conçu, non pas pour tourner avec du gasoil, mais pour fonctionner avec des huiles végétales. D'ailleurs, Diesel nomma initialement ce moteur, le « ''moteur à l'huile'' ».  
Rudolf Diesel é o inventor da [[motor diesel|motor de combustão interna]] que porta o seu nome, motor projetado para não trabalhar com combustível diesel, mas para trabalhar com óleos vegetais. Além disso, o Diesel originalmente chamado « ''motor a óleo'' ».


Rudolf Diesel est également un grand [[ingénieur]] thermique, un connaisseur des arts, un linguiste et un théoricien social. Les inventions Diesel ont trois points communs : ils portent sur le transfert de chaleur par des procédés [[physique]]s naturelles ou des lois, sont empreint d'une forte marque créatrice de conception [[mécanique (industrie)|mécanique]], et ils ont d'abord été motivée par l'inventeur du concept sociologique de besoins. Diesel conçu à l'origine le moteur diesel comme une installation, facilement adaptable à la taille et les coûts et l'utilisation de [[combustible]]s disponibles localement, afin de permettre aux artisans indépendants et les artisans à mieux supporter la tension de la concurrence de grandes industries alors à cette époque pratiquement monopolisé par la principale source d'énergie, le carburant du [[moteur à vapeur]].
Rudolf Diesel é também um grande engenheiro térmico, um apreciador das artes, um linguista e um teórico social. As invenções de diesel têm três coisas em comum: eles se relacionam com a transferência de calor por processos [[física]] naturais ou leis, estão imbuídos de um forte marca criativa design [[mecânica (indústria) |mecânica]], e eles foram inicialmente motivados pelo inventor do conceito sociológico de necessidades. Diesel projetou o motor como uma instalação, facilmente adaptável em tamanho e o custo e o uso de combustíveis disponíveis localmente, a fim de permitir a sua independência aos artesãos e melhor resistir a tensão da concorrência das grandes indústrias neste momento quase monopolizado pela principal fonte de energia, o combustível do [[motor de vapor]].


''[[Rudolf Diesel|Lire l'article]]''
''[[Rudolf Diesel|Lire l'article]]''

Revisão das 20h00min de 19 de setembro de 2015

Tableau des articles choisis

  1. Ettore Bugatti
  2. André Citroën
  3. Rudolf Diesel
  4. Enzo Ferrari
  5. Henry Ford
  6. Louis Renault
  7. Emil Škoda
  8. Formula 1
  9. Ferdinand Porsche
  10. Ferrari D50
  11. GAZ (entreprise)
  12. Rover lunar
  13. Mercedes 35 HP
  14. Isetta
  15. Renault 4CV
  16. Ferrari F50
  17. Audi RS4

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Une Mercedes 35 HP

La Mercedes 35 HP est la première automobile du constructeur allemand Mercedes, entreprise fondée pour l'occasion par Emil Jellinek-Mercedes en 1900. La 35 HP est dessinée par Wilhelm Maybach, conçue à Stuttgart en Allemagne par la section Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), prédécesseur de Daimler-Benz et de leurs automobiles Mercedes-Benz, et qui par la suite fusionnent pour former Daimler-Chrysler. Elle est la première voiture de course de l'histoire de l'automobile. La Mercedes 35 HP remporte son premier prix sur circuit en 1901 à Nice, puis remporte bien d'autre prix avant d'être remplacé par des modèles plus performants. Elle pouvait néanmoins être utilisée en dehors des circuits.

L'histoire de l'automobile ne commence pas en 1901 avec la Mercedes 35 HP, car de nombreux véhicules motorisés sont connus depuis 1775. Cependant, cette première Mercedes est la première à ne pas être large, lourde et propulsée d'une manière ou d'une autre par la vapeur. Elle marque le début de l'ère moderne de l'automobile.

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