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2014-03-31T17:01:12Z

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{{Sem-fontes|data=julho de 2010| arte=| Brasil=| ciência=| geografia=| música=| Portugal=| sociedade=|1=|2=|3=|4=|5=|6=}}
[[Ficheiro:drum brake.jpg|thumb|direita|Uma eixo de caminhão com o freio a tambor exposto.]]
Um {{PBPE|freio a tambor|travão de tambor}} é um mecanismo de [[frenagem]]/travagem presente em diversos [[veículo]]s. Seu funcionamento é similar ao do {{PBPE2|[[freio a disco]]|travão de disco}}.

== Funcionamento ==
Os freios a tambor funcionam a partir do mesmo princípio do freio a disco: {{PBPE2|As sapatas|os calços}} impulsionadas/os pelos êmbolos do cilindro de roda exercem pressão sobre uma superfície giratória, que no caso é o tambor propriamente dito. Muitos carros têm freios a tambor nas rodas traseiras e a disco nas dianteiras. Os freios a tambor têm mais peças e são mais difíceis de serem reparados do que os freios a disco, porém, têm a fabricação relativamente mais barata. Quando a pessoa pisa no pedal do freio, {{PBPE2|as sapatas de freio|os calços de travão}} são empurradas/os contra o tambor. Isto permite a frenagem/travagem do veículo. Em geral, a eficiência de frenagem/travagem do sistema varia entre 15 a 30%.

Alguns modelos utilizam o sistema freio de estacionamento ou popularmente conhecido como {{PBPE2|[[freio de mão]]|travão de mão}}.

{{DEFAULTSORT:Freio A Tambor}}
[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Palavras que diferem em versões da língua portuguesa]]

Freio a tambor - Histórico de revisões

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