Calimero0000: uma edição

2013-04-20T22:43:03Z

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{{Revisão|data=Agosto de 2012}}
{{Info/Locomotiva
|nome = EMD GT26MC
|imagem = GM GT26 MAC 8228.JPG
|legenda = GT26MC #8228 na segunda pintura da [[ALL]].
|propulsão = Diesel-Elétrica
|projetista =
|fabricante = [[EMD]] ({{ZAF}})
|númeroencomenda =
|númerosérie = 8226 - 8240<ref>{{citar web|url = http://vfco.brazilia.jor.br/locos/afrALL.htm|ano =|titulo = Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras|mes =|acessodata= [[7 de Julho]] de [[2009]] |formato =HTM|acessodiames =|obra =|acessomesdia =|publicado = Centro-Oeste |acessoano =|paginas =|autor = Alfredo F. Rodrigues |lingua =português|ultimo =|doi =|primeiro =|arquivourl =|autorlink =|arquivodata =|coautores = Flavio R. Cavalcanti|citacao =|data=}}</ref><ref>{{Referência a livro| autor=Brambilla| título= '''Ficha Técnica das Locomotivas''' | subtítulo= GT18MC | idioma= Português | edição= Revisão A | local= [[Curitiba]] | editora = | ano= [[15 de Fevereiro]] de [[2000]] | páginas = | volumes = | volume= | id = }}</ref>
|modelo = GT26MC
|datafabricação = [[1974]]
|locomotivasfabricadas = 15 – Brasil
|classificaçãoAAR = C-C
|bitola = 1,000 [[m]]
|tiposerviço = Carga
|tipotruques = SCAW - GLC
|diâmetrorodas = 915 [[mm]]
|entreeixos = 9.627 [[mm]]
|comprimento = 19.350 [[mm]]
|largura = 2.750 [[mm]]
|altura = 3.924 [[mm]]
|pesodalocomotivatotal = 111.720 [[kg]]
|pesoporeixo = 18.583 [[kg]]
|pesoaderente =
|tipocombustível = Diesel
|capacidadecombustível = 6.100 [[l]]
|capacidadeóleolubrificante = 945,5 [[l]]
|capacidadelíquidorefrigerante = 1045,5 [[l]]
|capacidadeágua = 530 [[l]]
|capacidadeareia = 0,34 [[m³]]
|consumocombustível =
|motorprimário = [[EMD 645|EMD 16-645 E3]]
|limiteRPM = 900 [[RPM]]
|tipomotor = V16 - [[Turbo]]
|fabricantemotor = [[EMD]]
|cilindradasmotor =
|tamanhocilindros =
|eletrificação =
|métodoeletrificação =
|alternador =
|gerador =
|motorestração =
|tipotransmissão = Elétrica
|traçãomúltipla = sim
|velocidademáxima = 100 [[km]]/[[h]]
|velocidademínima = 19 [[km]]/[[h]]
|potênciatotal =
|potênciadisponívelparatração =
|esforçomáximotração = 27.736 [[kgf]]
|fatoradesão =
|freioslocomotiva = 28 – LAV - 1
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|raiomínimoinscrição = 84 [[m]]
|ferroviasoriginais = [[Spoornet]] - [[África do Sul]]
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|númerolocomotivasnaclasse =
|numeraçãosigo =
|númeromatrícula =
|nomeoficial =
|apelidos =
|localoperação = [[Paraná]], [[Santa Catarina]] e [[Rio Grande do Sul]]
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|unidadespreservadas =
|proprietárioatual = [[ALL]]
|situação = operacionais
}}

As [[locomotiva]]s [[locomotiva Diesel-Elétrica|Diesel-Elétrica]] '''GT26MC''' foram compradas pela [[América Latina Logística]] da [[SAR|Spoornet Tração]] ([[África do Sul]]), em [[1999]]. Inicialmente essas locomotivas foram importadas para o Brasil com o objetivo de serem locadas, mas acabaram sendo incorporadas a ALL,<ref>{{Referência a livro| autor= Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, | título= '''Ferrovia Centro-Atlântica''' | subtítulo= '''Uma Ferrovia e suas raízes''' | idioma= Português | edição= | local= [[Rio de Janeiro]] | editora = [http://www.trem.org.br/index.html Memória do Trem] | ano= [[2001]] | páginas = | volumes = | volume= | id = ISBN 85-86094-02-1}}</ref> após operarem alugadas na [[FCA]] em [[1998]].

As quinze locomotivas desembarcaram no Brasil, junto com suas irmãs, GT18MC, pelo porto de Vitória, no Espírito Santo, em Maio de 1998. Vieram com pintura nova, limpa trilhos, grades, truques, estrado e parte superior cinzas, corpo vermelho, testeiras inferiores listradas em azul e amarelo, pega-mãos amarelos e as inscrições TRAÇÃO e SPOORNET, com respectivo logo, além dos números ST34XXX pintados nas laterais da cabine e nas testeiras suepriores. ST significa Spoornet Tração, 34 a Classe 34 (GT26MC) na África do Sul e XXX os números que iam de XXX até XXX.

Já vieram com bitola de um metro, enquanto que na África do Sul operavam em "Cape Gauge", 1.067mm. Inicialmente a FCA alugou dez GT18MC e cinco GT26MC, ficando as outras maquinas paradas, entretanto, no início de 1999 a FSA adquiriu todas as maquinas, logo em seguida se tornando [[América Latina Logística]]. Receberam tanto o padrão de pintura cinza como o primeiro vermelho. Em Março de 2006 algumas dessas maquinas começaram a ser transferidas para a ALL Mesopotamica e Central, da Argentina. Foram até Uruguaiana, da onde atravessaram para o lado argentino, sendo rebitoladas, novamente, desta vez para Standatd, 1.435mm. Atualmente três maquinas entram-se na Argentina, operando tracionando carga, em tração singela. As demais permanecem no Brasil.

{{Referências}}

{{Locomotivas EMD}}

{{DEFAULTSORT:Emd Gt26mc}}
[[Categoria:General Motors]]
[[Categoria:Locomotivas diesel-elétrica]]
[[Categoria:Locomotivas GM]]
[[Categoria:Locomotivas C-C]]

EMD GT26MC - Histórico de revisões

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