Calimero0000: Criou nova página com '{{Sem-fontes|data=maio de 2013}} O '''câmbio automático''' é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada ...'

2013-05-19T23:37:24Z

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{{Sem-fontes|data=maio de 2013}}
O '''câmbio automático''' é um sistema empregado em [[automóvel|automóveis]] e [[motocicleta]]s para troca de [[marcha]]s realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade ([[km/h]]) e a rotação do motor ([[rpm]]) para decidir pela troca automática da marcha, desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor ''quase'' constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista.

O câmbio automático foi inventado por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lemos. A GM produziu o primeiro carro “[http://pt.wikipedia.org/wiki/Hidramatico hidramático]”, em 1938 depois de desenvolver o câmbio com o [http://www.istoedinheiro.com.br/noticias/30267_ELES+SO+NAO+INVENTAM+LUCROS protótipo e o projeto] vendidos pelos inventores em 1932.

Nos Estados Unidos desde a década de 50 quase todos os veículos utilizam-se deste sistema. Este sistema se opõe ao sistema de [[câmbio mecânico]] ou câmbio manual.

== Funcionamento ==
Ao contrário do sistema de câmbio manual onde se trabalha com engrenagens de tamanhos diferentes e engatadas individualmente, no câmbio automático utiliza-se o sistema de engrenagens planetárias, elas possuem tamanhos diferentes, mas todas elas estão sempre engatadas entre si, a relação da força é dada de acordo com a ordem que essas engrenagens estão conectadas.

== Vantagens e desvantagens ==
* Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).
* Desvantagens: maior consumo e custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos [[Estados Unidos]]). Outra desvantagem é o fato de a cada 50.000 Km rodados, em média, se faz necessária a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmissão manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e modelo, poderá ultrapassar essa percentagem.

== Configuração ==
[[Ficheiro:Cambio.jpg|120px|thumb|direita|esquema do câmbio automático]]

Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:

* '''P - Park''': para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.
* '''R - Reverse''': marcha-a-ré.
* '''N - Neutral''': ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar. Não bloqueia as rodas de tração.
* '''D - Drive''': para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.
* '''4 - 3 - 2 - 1''': Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.

== {{Ver também}} ==
* [[Caixa de velocidades]]
* [[Conversor de torque]]
* [[Câmbio semi-automático]]
* [[Câmbio mecânico]]
* [[Dupla embreagem]]
* [[CVT]]

== {{Ligações externas}} ==
* {{Link|pt|2=http://carros.hsw.uol.com.br/transmissoes-automaticas.htm |3=Como funcionam as caixas automáticas |4=- ''Howstuffworks''}}

{{esboço-carro}}

{{DEFAULTSORT:Cambio Automatico}}
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]

[[fr:Boîte de vitesses#Boîte automatique]]

Câmbio automático - Histórico de revisões

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