Calimero0000: Redirecionamento para Bloco do motor

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Redirecionamento para Bloco do motor

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	~~{{Info/Objeto/Wikidata}}~~		#REDIRECIONAMENTO [[Bloco do motor]]
	O '''bloco do motor''' ou '''bloco de cilindros''' é uma peça fundida em ferro ou alumínio que aloja os [[cilindro (motor)\|cilindros]] de um [[motor de combustão interna]] bem como os suportes de apoio da [[cambota]] (virabrequim).

	~~O produto da área do pistão pelo curso do mesmo determina a [[cilindrada]] do motor.~~

	~~== Funções ==~~
	~~Além de alojar os cilindros, onde se movimentam os~~ [[Pistão do motor\|pistões]], o bloco motor suporta duas outras peças: o [[cabeçote do motor]] na parte superior e o [[cárter]] na parte inferior, onde em alguns casos há um cárter superior. O cabeçote do motor é fixado ao bloco através da [[junta da cabeça]] que é atravessada por parafusos de fixação roscados no bloco.

	No interior do bloco existem também dutos [[tubo\|tubulares]] através dos quais circula a [[água]] de arrefecimento, bem como o [[óleo lubrificante\|óleo de lubrificação]] cujo filtro também é geralmente fixo à estrutura.

	~~Quando a [[árvore de cames]] (ou eixo de comando) não é colocada no cabeçote, existem cavidades atravessadas pelas hastes impulsoras das [[válvula (motores)\|válvulas]].~~

	O bloco tem ligações e aberturas através das quais vários outros dispositivos são controlados através da rotação da árvore de manivela, nomeadamente a bomba de água, bomba de combustível e distribuidor (nos veículos que os possuem).

	~~== Material ==~~
	~~[[Ficheiro:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG\|thumb\|right\|250px\|~~Bloco ~~de um motor de 4 cilindros de alumínio.]]~~
	O material de que os blocos são construídos tem que permitir a moldagem de todas as aberturas e passagens indispensáveis, como também suportar as elevadas temperaturas geradas pela deflagração do combustível no interior do bloco e permitir a rápida dissipação do calor.

	Os materiais mais usados são o [[ferro fundido]] e [[alumínio]], este último mais leve e com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente revestidos com [[Cilindro (motor)#"Camisa" do cilindro\|camisas]] de aço.<ref>ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]] Pág.36</ref>

	~~{{referências}}~~

	~~== Bibliografia ==~~
	~~:* ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]]~~

	~~{{Partes~~ do motor}}

	~~{{DEFAULTSORT:Bloco Do Motor}}~~

	~~[[Categoria:Mecânica]]~~
	~~[[Categoria:Motores]]~~
	~~[[Categoria:Tecnologias automotivas~~]]

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{{Info/Objeto/Wikidata}}
O '''bloco do motor''' ou '''bloco de cilindros''' é uma peça fundida em ferro ou alumínio que aloja os [[cilindro (motor)|cilindros]] de um [[motor de combustão interna]] bem como os suportes de apoio da [[cambota]] (virabrequim).

O produto da área do pistão pelo curso do mesmo determina a [[cilindrada]] do motor.

== Funções ==
Além de alojar os cilindros, onde se movimentam os [[Pistão do motor|pistões]], o bloco motor suporta duas outras peças: o [[cabeçote do motor]] na parte superior e o [[cárter]] na parte inferior, onde em alguns casos há um cárter superior. O cabeçote do motor é fixado ao bloco através da [[junta da cabeça]] que é atravessada por parafusos de fixação roscados no bloco.

No interior do bloco existem também dutos [[tubo|tubulares]] através dos quais circula a [[água]] de arrefecimento, bem como o [[óleo lubrificante|óleo de lubrificação]] cujo filtro também é geralmente fixo à estrutura.

Quando a [[árvore de cames]] (ou eixo de comando) não é colocada no cabeçote, existem cavidades atravessadas pelas hastes impulsoras das [[válvula (motores)|válvulas]].

O bloco tem ligações e aberturas através das quais vários outros dispositivos são controlados através da rotação da árvore de manivela, nomeadamente a bomba de água, bomba de combustível e distribuidor (nos veículos que os possuem).

== Material ==
[[Ficheiro:BlocoMotor4CilindrosAluminio.PNG|thumb|right|250px|Bloco de um motor de 4 cilindros de alumínio.]]
O material de que os blocos são construídos tem que permitir a moldagem de todas as aberturas e passagens indispensáveis, como também suportar as elevadas temperaturas geradas pela deflagração do combustível no interior do bloco e permitir a rápida dissipação do calor.

Os materiais mais usados são o [[ferro fundido]] e [[alumínio]], este último mais leve e com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente revestidos com [[Cilindro (motor)#"Camisa" do cilindro|camisas]] de aço.<ref>ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]] Pág.36</ref>

{{referências}}

== Bibliografia ==
:* ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]]

{{Partes do motor}}

{{DEFAULTSORT:Bloco Do Motor}}

[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Motores]]
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]

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