Automóvel - Histórico de revisões

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	[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]		[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]
	[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]		[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]
	Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando ~~uma [[~~corneta]]. ~~Efectivamente~~, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].		Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma bandeira vermelha e soprando numa corneta. Efetivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A lei da bandeira vermelha só seria suprimida em [[1896]].

	[[Imagem:1929-cadillac-archives.jpg\|thumb\|[[Cadillac\|Cadillac 1929]].]]		[[Imagem:1929-cadillac-archives.jpg\|thumb\|[[Cadillac\|Cadillac 1929]].]]

Calimero0000: /* História */

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História

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	{{Principal\|História do automóvel}}		{{Principal\|História do automóvel}}

	[[Imagem:Benz-velo.jpg\|thumb~~\|esquerda~~\|O [[Benz Velo]], introduzido dez anos depois do primeiro automóvel Benz patenteado a [[1885]].]]		[[Imagem:FardierdeCugnot20050111.jpg\|thumb\|left\|Carro a vapor de [[Nicolas-Joseph Cugnot]] de [[1771]].]]
			[[Imagem:Benz-velo.jpg\|thumb\|O [[Benz Velo]], introduzido dez anos depois do primeiro automóvel de [[Karl Benz]] patenteado a [[1885]].]]
			[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]
			[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]
	Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando uma [[corneta]]. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].		Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando uma [[corneta]]. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].

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	Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>		Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>

	No [[direito\|contexto legal]], a circulação automóvel encontra-se definida pelo [[código de estrada]] que pode variar entre países. Por exemplo, no [[Brasil]], o automóvel encontra-se definido no Anexo I do [[Código de Trânsito Brasileiro]] como um veículo de transporte até 8 passageiros, excluído o condutor ~~e cujo [[peso]] não exceda 3500 [[quilograma\|kg]]~~.		No [[direito\|contexto legal]], a circulação automóvel encontra-se definida pelo [[código de estrada]] que pode variar entre países. Por exemplo, no [[Brasil]], o automóvel encontra-se definido no Anexo I do [[Código de Trânsito Brasileiro]] como um veículo de transporte até 8 passageiros, excluído o condutor.

	== História ==		== História ==

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	Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.		Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.
	A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.		A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[Automóvel híbrido\|híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.

	Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>		Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>

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	[[Imagem:F1 car McLarenMercedes 2006 2.jpg\|thumb\|250px\|Um [[Fórmula 1]] é um exemplo de [[Automobilismo\|automóvel de competição]] (''ver: [[Piloto (automobilismo)]]'').]]		[[Imagem:F1 car McLarenMercedes 2006 2.jpg\|thumb\|250px\|Um [[Fórmula 1]] é um exemplo de [[Automobilismo\|automóvel de competição]] (''ver: [[Piloto (automobilismo)]]'').]]

	Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ~~''auto''~~, por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.		Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.
	A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.		A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.

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	[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]		[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]
	[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]		[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]
	Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando ~~uma [[~~corneta]]. ~~Efectivamente~~, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].		Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma bandeira vermelha e soprando numa corneta. Efetivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A lei da bandeira vermelha só seria suprimida em [[1896]].

	[[Imagem:1929-cadillac-archives.jpg\|thumb\|[[Cadillac\|Cadillac 1929]].]]		[[Imagem:1929-cadillac-archives.jpg\|thumb\|[[Cadillac\|Cadillac 1929]].]]

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	{{Principal\|História do automóvel}}		{{Principal\|História do automóvel}}

	[[Imagem:Benz-velo.jpg\|thumb~~\|esquerda~~\|O [[Benz Velo]], introduzido dez anos depois do primeiro automóvel Benz patenteado a [[1885]].]]		[[Imagem:FardierdeCugnot20050111.jpg\|thumb\|left\|Carro a vapor de [[Nicolas-Joseph Cugnot]] de [[1771]].]]
			[[Imagem:Benz-velo.jpg\|thumb\|O [[Benz Velo]], introduzido dez anos depois do primeiro automóvel de [[Karl Benz]] patenteado a [[1885]].]]
			[[Imagem:1888 Flocken Elektrowagen.jpg\|thumb\|left\|O [[Flocken Elektrowagen]] de [[1888]], o primeiro veículo elétrico.]]
			[[Imagem:Stanley Woggle-Bug.jpg\|thumb\|[[Stanley Steamer]] de [[1906]], o primeiro carro a ultrapassar a barreira dos 200km/h.]]
	Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando uma [[corneta]]. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].		Já no [[século XVII]] se idealizavam os veículos impulsionados [[motor a vapor\|a vapor]]; [[Ferdinand Verbiest]], um padre da [[Flandres]], demonstrara-o em [[1678]] ao conceber um pequeno carro a vapor para o [[Lista de imperadores da China\|imperador da China]]. Em [[1769]], [[Nicolas-Joseph Cugnot]] elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal, [[França]], passando a desenvolver-se sobretudo no [[Reino Unido]], onde [[Richard Trevithick]] montou um [[vagão]] a vapor em [[1801]]. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o [[freio de mão]], [[caixa de câmbio]], e ao nível da velocidade e [[direcção]]; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no [[Reino Unido]], que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma [[bandeira]] vermelha e soprando uma [[corneta]]. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do [[século XIX]]; entretanto, os [[inventor]]es e [[engenheiro]]s desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos [[caminho-de-ferro\|caminhos-de-ferro]], as [[locomotiva]]s. A [[lei da bandeira vermelha]] só seria suprimida em [[1896]].

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	Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.		Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.
	A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.		A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[Automóvel híbrido\|híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.

	Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>		Existem aproximadamente 600 milhões de passageiros de automóveis a nível mundial (cerca de um carro para cada onze pessoas).<ref>{{citar web \| url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 \| título=WorldMapper - passenger cars}}</ref><ref>http://www.worldometers.info/cars/</ref> Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em [[2007]], eles queimam mais de 1 bilhão de [[m³]] (260 bilhões de [[Galão\|galões]]) de [[gasolina]]/[[diesel]] e combustível por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na [[República Popular da China\|China]] e na [[Índia]].<ref name="plunkettresearch.com">Plunkett Research, [http://www.plunkettresearch.com/Industries/AutomobilesTrucks/AutomobileTrends/tabid/89/Default.aspx "Automobile Industry Introduction" (2008)]</ref>

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	[[Imagem:F1 car McLarenMercedes 2006 2.jpg\|thumb\|250px\|Um [[Fórmula 1]] é um exemplo de [[Automobilismo\|automóvel de competição]] (''ver: [[Piloto (automobilismo)]]'').]]		[[Imagem:F1 car McLarenMercedes 2006 2.jpg\|thumb\|250px\|Um [[Fórmula 1]] é um exemplo de [[Automobilismo\|automóvel de competição]] (''ver: [[Piloto (automobilismo)]]'').]]

	Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ~~''auto''~~, por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.		Um '''automóvel''' (do [[língua grega\|grego]] ["autós"], por si próprio, e do [[latim]] ''mobilis'', mobilidade, como referência a um objecto responsável pela sua própria locomoção), ou '''carro''', é um [[veículo]] [[motor]]izado, com quatro rodas.
	A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.		A definição abrange a todos os veículos com autopropulsão movido a [[combustão interna]], que pode ser gerada por [[álcool combustível\|álcool]], [[gasolina]], [[gás]], [[diesel]], [[hidrogênio]] ainda em teste, [[biodiesel]] ou qualquer outra mistura de [[combustível]], [[comburente]] e [[calor]] que provoque a [[combustão]] interna, ou [[híbrido]], ou ainda os veículos terrestres que se locomovam por meio de [[motores elétricos]] ou a [[vapor]] com a finalidade de transporte de passageiros e carga. O automóvel dos dias de hoje dispõe, tipicamente, de um [[motor de combustão interna]], de [[motor a dois tempos\|dois]] ou [[ciclo de Otto\|quatro tempos]], propulsionado a [[gasolina]], [[diesel]] ou [[álcool]]. No entanto, a sua constituição deve a inúmeras invenções em várias [[arte]]s e [[ciência]]s, como a [[física]], [[matemática]], [[design]], etc <ref>http://www.h2brasil.com/parte-1.php#/</ref>.