Amortecedor - Histórico de revisões

Calimero0000: 1 edição importada

2016-11-24T18:39:21Z

1 edição importada

← Revisão anterior	Revisão das 18h39min de 24 de novembro de 2016
(Sem diferenças)

2804:14C:6320:1488:4505:C36A:8044:6045: /* Histórico */

2016-08-24T21:36:15Z

Histórico

← Revisão anterior		Revisão das 21h36min de 24 de agosto de 2016
Linha 2:		Linha 2:

	== Histórico ==		== Histórico ==
	No passado, quando a [[indústria automobilística]] dava os primeiros passos, os eixos eram fixados diretamente à estrutura ~~do veículo~~ fazendo com que ~~o carro~~ não ~~fosse~~ muito ~~confortável~~ pelas condições das estradas que na época não eram as melhores.		No passado, quando a [[indústria automobilística\|humanidade]] dava os primeiros passos, os eixos eram fixados diretamente à estrutura das carroças ou carruagens fazendo com que esses veículos não fossem muito confortáveis pelas condições das estradas que na época não eram as melhores.

	A introdução de [[mola]]s separou o eixo da [[carroceria]], permitindo que o movimento das rodas fosse independente melhorando o conforto ao ~~dirigir~~.		A introdução de [[mola]]s separou o eixo da [[carroceria]], permitindo que o movimento das rodas fosse independente melhorando o conforto ao andar.

	Com o desenvolvimento de carros ~~mais velozes~~, as molas começaram a causar problemas, pois ao passar por um buraco na pista, a mola era comprimida e a energia acumulada produzia vários movimentos de extensão e compressão fazendo o veículo oscilar e comprometendo a estabilidade e tornando dirigir algo difícil e perigoso. Para resolver este problema foi criado o amortecedor.		Com o desenvolvimento de carros, as molas começaram a causar problemas, pois ao passar por um buraco na pista, a mola era comprimida e a energia acumulada produzia vários movimentos de extensão e compressão fazendo o veículo oscilar e comprometendo a estabilidade e tornando dirigir algo difícil e perigoso. Para resolver este problema foi criado o amortecedor.

	O primeiro tipo produzido ~~foi~~ o ~~amortecedor~~ de fricção que ~~controlava~~ o movimento ~~da mola~~ com a ação mecânica de um cinto. Com o passar do tempo foram criados amortecedores baseados em [[princípios hidráulicos]] que controlavam as molas somente no movimento de extensão. Nesse processo evolutivo foi criado o amortecedor tubular de ação direta que é utilizado atualmente.		O primeiro tipo produzido por August F. Meyer, a partir de 1926 ,o fundador da atual Monroe. Os primeiros modelos foram os amortecedores de fricção que controlavam o movimento das molas com a ação mecânica de um cinto. Com o passar do tempo foram criados amortecedores baseados em [[princípios hidráulicos]] que controlavam as molas somente no movimento de extensão. Nesse processo evolutivo foi criado o amortecedor tubular de ação direta que é utilizado atualmente.

	Hoje os amortecedores são partes fundamentais das suspensões dos veículos propiciando conforto e segurança tanto nas suspensões tradicionais quanto nas suspensões McPherson (estruturais).		Hoje os amortecedores são partes fundamentais das suspensões dos veículos propiciando conforto e segurança tanto nas suspensões tradicionais quanto nas suspensões McPherson (estruturais).
Linha 24:		Linha 24:
	* [[Tubo reservatório]];		* [[Tubo reservatório]];
	* [[Tubo de pressão]];		* [[Tubo de pressão]];
	* Fixações e suportes: [[olhal]], suporte de [[mola]], suporte para fixar diretamente à [[bandeja da suspensão]], suporte para prender tubulações de [[freio]], etc;		* Fixações e suportes: [[olhal]], suporte de [[mola]], suporte para fixar diretamente à [[Braço oscilante \|bandeja da suspensão]], suporte para prender tubulações de [[freio]], etc;
	* [[Haste do amortecedor\|Haste]];		* [[Haste do amortecedor\|Haste]];
	* [[Pistão do amortecedor\|Pistão]];		* [[Pistão do amortecedor\|Pistão]];
Linha 50:		Linha 50:

	== Ligações externas ==		== Ligações externas ==
	* [http://~~www~~.~~carroantigo~~.~~com~~/~~portugues~~/~~conteudo~~/~~curio_amortecedor.htm~~ Sobre o amortecedor]		* [http://pt.carburant-voiture.xyz/category/amortecedores/ Sobre o amortecedor]

			{{Partes do automóvel}}

	[[Categoria:Mecânica]]		[[Categoria:Mecânica]]
	[[Categoria:Partes do automóvel]]		[[Categoria:Partes do automóvel]]
	[[Categoria:Tecnologias automotivas]]		[[Categoria:Tecnologias automotivas]]

Calimero0000: Criou nova página com ''''Amortecedor''' é uma peça do veículo automotivo que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o ch...'

2014-03-31T16:41:04Z

Criou nova página com ''''Amortecedor''' é uma peça do veículo automotivo que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o ch...'

Página nova

'''Amortecedor''' é uma peça do [[veículo automotivo]] que é destinada ao controle das oscilações da mola e também visa manter a roda em contato contínuo com o chão.

== Histórico ==
No passado, quando a [[indústria automobilística]] dava os primeiros passos, os eixos eram fixados diretamente à estrutura do veículo fazendo com que o carro não fosse muito confortável pelas condições das estradas que na época não eram as melhores.

A introdução de [[mola]]s separou o eixo da [[carroceria]], permitindo que o movimento das rodas fosse independente melhorando o conforto ao dirigir.

Com o desenvolvimento de carros mais velozes, as molas começaram a causar problemas, pois ao passar por um buraco na pista, a mola era comprimida e a energia acumulada produzia vários movimentos de extensão e compressão fazendo o veículo oscilar e comprometendo a estabilidade e tornando dirigir algo difícil e perigoso. Para resolver este problema foi criado o amortecedor.

O primeiro tipo produzido foi o amortecedor de fricção que controlava o movimento da mola com a ação mecânica de um cinto. Com o passar do tempo foram criados amortecedores baseados em [[princípios hidráulicos]] que controlavam as molas somente no movimento de extensão. Nesse processo evolutivo foi criado o amortecedor tubular de ação direta que é utilizado atualmente.

Hoje os amortecedores são partes fundamentais das suspensões dos veículos propiciando conforto e segurança tanto nas suspensões tradicionais quanto nas suspensões McPherson (estruturais).

Os amortecedores têm como função, controlar as oscilações da [[suspensão]], mantendo as rodas do veículo em contato permanente com o solo estabilizando a carroceria do veiculo, propiciando conforto, segurança, estabilidade e evitando o desgaste excessivo dos componentes da suspensão e [[pneus]].

O amortecedor abre e fecha aproximadamente 2.600 vezes por quilômetro rodado, o que equivale dizer que aos 30.000 km completa 78.000.000 desses movimentos, produzindo desgastes em seus componentes internos.

== Componentes ==

O amortecedor é composto, em média, de 50 itens, entre eles um fluido denominado [[óleo hidráulico]] de características especiais para suportar as mais baixas e mais altas temperaturas.

Seus principais componentes são:

* [[Tubo reservatório]];
* [[Tubo de pressão]];
* Fixações e suportes: [[olhal]], suporte de [[mola]], suporte para fixar diretamente à [[bandeja da suspensão]], suporte para prender tubulações de [[freio]], etc;
* [[Haste do amortecedor|Haste]];
* [[Pistão do amortecedor|Pistão]];
* [[Válvula do pistão]];
* [[Válvula da base]].

== Princípio de funcionamento ==

O amortecedor funciona por princípios [[hidráulica|hidráulicos]]. Tanto o tubo de pressão quanto o tubo reservatório estão com óleo restando uma pequena parte sem óleo que é preenchida com ar ou com gás [[nitrogênio]] quando o amortecedor é pressurizado. O que gera o amortecimento é a dificuldade de passagem do óleo através dos furos do pistão, onde se encontram [[válvula (hidráulica)|válvulas]] responsáveis por controlar o movimento e pela própria válvula da base que controla a passagem de óleo do tubo de pressão para o tubo reservatório. Note que não há necessidade de passar óleo lubrificante ou completar com graxa sintética, o óleo do sistema já faz o papel de lubrificar.

Movimentos de extensão: quando o amortecedor é distendido, o óleo da câmara de tração é forçado para baixo através dos furos existentes no [[pistão]] após a abertura das válvulas de controle de tração e passa para a câmara de compressão.
Ao mesmo tempo a haste sendo retirada para fora do tubo, cria um espaço que deve ser preenchido pelo óleo existente na câmara reservatória. Esse óleo é admitido através da [[válvula de admissão]] para dentro do tubo de pressão.
A medida de resistência que o amortecedor deve fornecer ao sistema, no movimento de extensão, é determinada pela regulagem da válvula de tração:

#Os movimentos lentos são controlados pela passagem de óleo por entalhes feitos na sede da válvula, no pistão.
#A resistência aos movimentos mais rápidos ou de velocidades médias é regulada pela pressão e grau de [[deflexão]] das molas da válvula de tração.
#O controle para os movimentos amplos é obtido pela restrição da passagem de óleo no pistão.

Movimentos de compressão: quando o amortecedor é comprimido o óleo da câmara de compressão deve ser forçado para a câmara de tração por outra série de passagens após abrir a válvula do pistão.

Nota-se que nessa ação a haste está sendo introduzida no tubo de pressão, ocupando um espaço na câmara de tração. Portanto um volume de óleo correspondente ao volume ocupado pela haste deve ser expelido de volta para o reservatório pela válvula de compressão. O controle de válvulas funciona como na extensão. A extensão serve para limitar o curso do amortecedor.

== Ver também ==
* [[Amortecedor de regulagem]]

== Ligações externas ==
* [http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_amortecedor.htm Sobre o amortecedor]

[[Categoria:Mecânica]]
[[Categoria:Partes do automóvel]]
[[Categoria:Tecnologias automotivas]]