Mostrar código-fonte de Volkswagen

{{Info/Empresa|
|nome_empresa       = Volkswagen Passenger Cars
|logo_empresa       = [[Ficheiro:Volkswagen logo.svg|150px]]
|fundação           = [[1937]]
|encerramento       =
|fundador           = [[Ferdinand Porsche]] e [[Robert Ley]]
|slogan_empresa     = [[Das Auto]] (''O carro'', em [[língua alemã|alemão]])
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|cotação            =
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|locais             = [[Multinacional|Mundial]]
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|produtos           = [[Automóveis]] e [[Caminhões]]
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}}

A '''Volkswagen''' (pronuncia-se {{IPA2|ˈfɔlksˌvaːɡən|}}, ou [[Português brasileiro|pt-BR]] "folks váguen", traduzido: "carro do povo"), ou simplesmente '''Volks''' (pronuncia-se "fólks", traduzido: "do povo"), é uma das maiores fabricantes de [[automóveis]] do mundo, com sede mundial na cidade de [[Wolfsburg]], [[Alemanha]].

O [[Grupo Volkswagen]], além da marca Volkswagen, é também proprietário das marcas [[Audi]], [[Bentley]], [[Bugatti]], [[Ducati]], [[Lamborghini]], [[Seat]], [[Porsche]],[[Skoda]], [[MAN]] e [[Volkswagen Caminhões e Ônibus|Volkswagen Caminhões]] e [[Scania]].


Em março de 2011, a Volkswagen [http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/03/volkswagen-compra-porsche-por-33-bi-de-euros.html adquiriu o segmento comercial da Porsche], por 3,3 bilhões de euros, tendo assim o direito de negociar e operar pela marca "Porsche", fazendo com que a Volkswagen fique mais próximo à fusão com a "PHS" (Porsche Holding Salzburg)

Em Julho de 2011 a Volkswagen que já era o maior acionista do Grupo MAN SE, elevou sua participação para 55,9% das ações, consolidando-se como acionista majoritário.

Em abril de 2012 a Volkswagen, por intermédio da Audi, [http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1077840-audi-compra-ducati-e-amplia-total-de-marcas-da-volkswagen.shtml anunciou o compra da fabricante italiana de motos Ducati], aumentando a rivalidade com a BWM também no segmento de motos esportivas

A Volkswagen também patrocina alguns [[evento]]s [[esporte|esportivos]], como o [[Rali Dakar]], a [[Seleção Argentina de Futebol]], a [[Seleção Brasileira de Futebol]], [[Seleção Neozelandesa de Futebol]] e a [[Seleção Russa de Futebol]], além da Academia do [[David Beckham]]. Também patrocinou os [[Jogos Olímpicos de Verão de 2008]] e patrocina o time alemão [[VfL Wolfsburg]]. 

A Volkswagen possui no [[Brasil]], mais precisamente no [[Estado de São Paulo]], duas PCH-Pequena Central Hidrelétrica nas margens do Rio Sapucaí, sendo uma denominada de Anhanguera e a outra, nomeada Monjolinho, atualmente em implantação.<ref>{{Citar web |url=http://www.dgabc.com.br/News/5935925/volks-investe-r-160-mi-em-hidreletrica.aspx|título=Volks investe R$ 160 mi em hidrelétrica|língua= |autor=Diário do Grande ABC |obra= |data=11 de janeiro de 2012 |acessodata= 12 de janeiro de 2012}}</ref>

== História ==
=== Origem: Década de 30, século XX, Alemanha ===
[[Ficheiro:Porsche Typ12 Model Nuremberg.jpg|thumb|200px|Porsche Type 12.]]
A origem da empresa remonta à década de 1930, na [[Alemanha]] [[nazismo|nazista]], e ao projeto de construção do automóvel que ficaria conhecido no Brasil como "[[Volkswagen Fusca|Fusca]]", em Portugal como "Carocha", na Alemanha como "Käfer" e nos Estados Unidos e Reino Unido da Grã-Bretanha, como "Beetle". O termo "Volkswagen" foi cunhado por volta de 1924 pelo engenheiro alemão-judeu [[Josef Ganz]], que lutava para modernizar a indústria automobilística alemã, publicando suas idéias de introduzir suspensões independentes com semieixos oscilantes, baixo centro de gravidade e chassi com tubo central num automóvel popular que custasse o mesmo que uma motocicleta. Em 1933, [[Adolf Hitler]] visita o Salão Internacional do Automóvel de Berlim e vê no Volkswagen, uma forma eficiente de propaganda nazista, e passa a defender a ideia de carro do povo como se fosse sua. [[Josef Ganz]] e [[Edmund Rumpler]] foram cogitados para dirigir o projeto, mas logo foram descartados por serem judeus. O engenheiro encarregado de desenvolver o modelo foi [[Ferdinand Porsche]] (1875-1952), apesar de grande parte de seu desenho ter sido inspirado nos carros desenvolvidos por Hans Ledwinka para a empresa Tatra.

Cerca de 336 mil pessoas pagaram pelo modelo, e protótipos do carro, chamados em alemão ''KdF-Wagen'' (KDF significa ''Kraft durch Freude'', em português, "força através da alegria", um dos lemas do Partido Nacional-Socialista dos Trabalhadores Alemães, o conhecido Partido Nazista), surgiram a partir de 1936, sendo os primeiros modelos produzidos em [[Stuttgart]]. O carro já possuía as curvas de seu formato característico e o motor refrigerado a [[ar]], de quatro cilindros, montado na traseira, similar ao [[Tatra]]. Erwin Komenda, chefe de desenho da [[Porsche]] de longa data, desenvolveu o corpo do protótipo que seria igual ao dos ''Carochas/Fuscas'' posteriores. 

A nova fábrica - implantada numa cidade que foi criada em torno da mesma e batizada de KdF-Stadt (atual [[Wolfsburg]]) - só havia produzido algumas unidades quando a [[Segunda Guerra Mundial]] iniciou-se em [[1939]]. Como consequência da guerra, sua produção foi adaptada para veículos militares, como o jipe [[Kübelwagen]], o modelo anfíbio [[Schwimmwagen]] e o [[Kommandeurwagen]].

=== 1945 - Um futuro incerto ===

A empresa deve a sua existência no pós-guerra a um homem, o major [[Reino Unido|britânico]] Ivan Hirst. Em abril de [[1945]] a KdF-Stadt e sua fábrica fortemente bombardeada foram capturados pelos [[Estados Unidos|norte-americanos]], e passaram às mãos da administração britânica. A primeira idéia foi usá-la para a manutenção de veículos militares pesados. Para Hirst, como ela fora usada para produção militar e fora um "animal político" (menção pessoal) ao invés de um empreendimento comercial, seu equipamento na época fora destinado às reparações de guerra. Assim, Hirst pintou um dos carros da fábrica de verde e o exibiu em instalações militares britânicas. Dispondo de poucos veículos leves de transporte, em setembro de 1945 o exército britânico foi persuadido a encomendar 20.000 unidades. As primeiras unidades foram para o pessoal das forças de ocupação e para o correio alemão. Por volta de [[1946]] a fábrica estava produzindo 1000 carros por mês, uma quantidade notável, uma vez que a fábrica ainda precisava de reparos: o teto e os vidros danificados interrompiam a produção quando chovia, e o aço para fazer automóveis era pago com veículos produzidos.

O carro e a cidade mudaram seus nomes da época da [[Segunda Guerra Mundial]] para, respectivamente, Volkswagen e Wolfsburg. Enquanto isto, a produção crescia. Como ainda era incerto o futuro da fábrica, a mesma foi oferecida a representantes de empresas automobilísticas britânicas, americanas e [[França|francesas]]. Todos a rejeitaram. Depois de visitar a fábrica, Sir William Rootes, da indústria britânica Rootes Group, declarou que "o modelo não atrai o consumidor médio de automóveis, é muito feio e barulhento... se vocês pensam que vão fazer automóveis neste lugar, vocês são uns grandes tolos, rapazes".  Ironicamente, a Volkswagen fabricou nos anos 80 uma versão do Hillman Avenger, modelo criado pela empresa de Rootes (Hillman), após esta ter sido absorvida pela Chrysler em 1978, e de a Chrysler, por sua vez, ter vendido sua fábrica na [[Argentina]] - que produzia este modelo como "Dodge Polara" - para a Volkswagen.

=== 1948-1974 - Ícone da recuperação alemã ===
[[Ficheiro:VW Wolfsburg.JPG|thumb|200px|Fábrica da Volkswagen na cidade de Wolfsburg, [[Alemanha]].]]
[[Ficheiro:1949-volkswagen-archives.jpg|thumb|200px|[[Fusca]] [[1949]].]]
Após 1948, a Volkswagen se tornou um importante elemento simbólico e econômico, da recuperação da [[Alemanha Ocidental]]. Heinrich Nordhoff (1899-1968), ex-gerente da área de caminhões da [[Opel]] foi chamado para dirigir a fábrica naquele ano. Em 1949 Hirst deixou a empresa, agora reorganizada como um [[monopólio]] controlado pelo governo alemão ocidental. Além da introdução do veículo comercial "VW tipo 2" (conhecido como ''Kombi'') em suas versões de passageiros, furgão e camioneta, e do esportivo ''Karmann Ghia'', Nordhoff seguiu a política de modelo único até pouco antes de sua morte em 1968. 

A produção do "tipo 1", nome oficial do "Carocha" ou "Fusca", cresceu enormemente ao longo dos anos no mundo todo, tendo atingido 1 milhão de veículos em 1954.

Durante a década de 1960 e o início dos anos 70, apesar de o carro estar ficando ultrapassado em alguns aspectos, suas exportações para os EUA, sua [[publicidade]] inovadora e sua reputação de veículo confiável ajudaram seus números de produção total superarem os do recordista anterior, o Ford Modelo "T". Por volta de 1973 sua produção mundial já superava 16 milhões de unidades.

A Volkswagen expandiu sua linha de produtos em [[1967]] com a introdução de vários modelos "tipo 3", os quais eram essencialmente variações de desenho de carrocerias ("hatch", três volumes) baseados na plataforma mecânica do "tipo 1". Novamente o fez em [[1969]] com a linha relativamente impopular chamada "tipo 4" que diferiam bastante dos anteriores pela adoção de carroceria monobloco, transmissão automática e injeção de combustível.

=== 1974 - Do "Käfer" para o Golf ===

A Volkswagen (VW) enfrentou sérios problemas em fins dos anos 60, com o insucesso dos "tipo 3" e "tipo 4" também com o K70, baseado em modelo da montadora NSU. A empresa sabia que a produção do "Käfer" (Carocha, [[Volkswagen Fusca|Fusca]]) iria terminar algum dia, porém o enigma sobre como substituí-lo se convertera num pesadelo. A chave para o problema veio da aquisição da Audi/Auto-Union, em [[1964]]. A Audi possuía os conhecimentos tecnológicos sobre tração dianteira e motores refrigerados a [[água]] dos quais a Volks tanto necessitava para produzir um sucessor de seu "tipo 1". A influência da Audi abriu caminho para uma nova geração de Volkswagens: [[Polo]], [[Golf]] e [[Passat]].

A produção do Käfer na fábrica de Wolfsburg cessou em 1974, sendo substituído pelo Golf. Era um veículo totalmente diferente de seu predecessor, tanto na mecânica quanto no desenho, com suas linhas retas desenhadas pelo projetista [[Itália|italiano]] Giorgetto Giugiaro). Seu desenho seguiu tendências estabelecidas pelos pequenos modelos familiares, tais como o Mini Cooper, de [[1959]] e o [[Renault]] 5, de 1972—o Golf tinha um motor refrigerado a água montado transversalmente, desenho "hatch-back" e tração dianteira, uma configuração que tem dominado o mercado desde então. A produção do Käfer (Carocha/Fusca) continuou em fábricas alemãs menores até [[1978]], porém o grosso da produção foi deslocado para o [[Brasil]] e o [[México]].

=== Dos anos 70 aos dias atuais ===

[[Ficheiro:Volkswagen polo 1990.jpg|thumb|200px|[[Volkswagen Polo]] de [[1990]].]]
Desde a introdução do Golf, a Volkswagen tem oferecido uma gama de modelos semelhantes a de outros fabricantes europeus. O Polo, menor em tamanho que o Golf e introduzido na mesma época, os esportivos Scirocco e Corrado, e o Passat, de maior tamanho, foram os mais importantes e significativos. Em [[1998]] a Volks lançou o chamado ''New Beetle'', um carro com plataforma baseada no Golf e desenho que lembrara o ''"Beetle"/"Käfer"''. Em 2002, a empresa alemã - cujo nome traduzido ao português significa "carro do povo" - lançou dois automóveis para o segmento de alto luxo: a limusine [[Phaeton]](como chamam os sedãs na Alemanha,seu maior mercado) e o SUV [[Touareg]].

Em [[30 de julho]] de [[2003]], o último ''Carocha''/''Fusca'' foi produzido no [[México]], selando para o modelo um total de 21.529.464 unidades produzidas em todo o mundo.

Hoje, a Volkswagen é parte do [[Volkswagen AG]] (Volkswagen Aktiengesellschaft), que inclui as marcas:
* [[Audi]] -- antiga Auto Union/DKW—comprada da Daimler-Benz em 1964-1966.
* [[NSU Motorenwerke AG]] -- comprada em 1969 pela divisão Audi. A marca não é mais usada desde 1977.
* [[SEAT]] -- marca espanhola adquirida em 1987.
* [[Škoda]] -- adquirida em 1991.
* [[Bentley]] -- adquirida em 1998 da empresa inglesa Vickers, junto com a marca [[Rolls-Royce]].
* [[Bugatti]] -- adquirida em 1998.
* [[Lamborghini]] -- adquirida em 1998 pela divisão Audi.
* [[MAN SE]] -- Tornou-se sócia marjoritária em 2008 com 55,9% das ações
* [[Scania]] AG—adquirida em 2008.
* [[Italdesign Giugiaro]] S.p.A -- adquirida em 2010.
* [[Ducati Motor Holding]] -- adquirida em 2012 pela divisão Audi
De julho de 1998 até dezembro de 2002 a divisão Bentley da Volkswagen também vendeu automóveis sob a marca Rolls-Royce, após acordo com a também alemã BMW, a qual comprara os direitos de uso do nome. A partir de 2003, apenas a [[BMW]] pode fabricar automóveis com a marca Rolls-Royce.
Possui 19,9% das ações da Suzuki Motor Corporation desde 2009.

== Outras fábricas ==
* Uma das maiores fábricas da Volkswagen está situada na vila de [[Palmela]] a sul de Lisboa, que é conhecida como a [[Autoeuropa]].

* A [[Volkswagen Motores]] está localizada na cidade de [[São Carlos (São Paulo)|São Carlos]] no [[estado]] de [[São Paulo]].<ref>http://www.araraquara.com/noticias/economia/2012/10/14/volks-de-sao-carlos-e-terceira-maior-fabrica-de-motores-da-marca.html</ref >

* A [[Volkswagen Caminhões e Ônibus]] foi vendida à MAN Latin America,(Pertencente ao Grupo VW) e está localizada na cidade de [[Resende]] no estado do [[Rio de Janeiro]].

* A Volkswagen de [[Taubaté]] e [[Vinhedo]] no estado de São Paulo e a Volkswagen de [[São José dos Pinhais]] no estado do [[Paraná]].

* A Volkswagen de [[São Bernardo do Campo]] no estado de São Paulo é a matriz no [[Brasil]].

== Portfólio no Brasil ==

O atual portfólio da marca alemã contém 22 veículos, sendo metade destes produzidos no Brasil:
Gol "G4", Novo Gol, Voyage, Saveiro, CrossFox, Fox, Polo (hatch e sedan), Golf e Kombi;
O SpaceFox e a Amarok são produzidos na Argentina; Passat, Passat Variant, Passat CC e Tiguan são produzidos na Alemanha; o Touareg é produzido na Eslováquia; Bora, Jetta, Jetta Variant e New Beetle são produzidos no México: o Eos é produzido em Portugal (Palmela). 

Ao longo dos últimos anos, a Volkswagen do Brasil foi dirigida por quatro presidentes diferentes (Herbert Demel, austríaco, Paul Fleming, inglês, Hans-Christian Maergner, alemão e Thomas Schmall, alemão) e é a atual primeira colocada em vendas em produção de carros e comerciais leves, em território nacional.

{{Referências}}

== Ver também ==
* [[Volkswagen Fusca]]
* [[Volkswagen Gol]]
* [[Volkswagen Kombi]]
* [[Volkswagen Passat]]
* [[Volkswagen Santana]]
* [[Lista de fabricantes de automóveis]]
* [[Concept A]]
* [[Volkswagen Caminhões e Ônibus]]
* [[Volkswagen Motores]]
* [[Volkswagen do Brasil]]
* [[Chrysler do Brasil]]

== Modelos Atuais ==
* [[Volkswagen Golf|Golf]]
* [[Volkswagen Voyage|Voyage]]
* [[Volkswagen Saveiro|Saveiro]]
* [[Volkswagen Fox|Fox]]
* [[Volkswagen Spacefox|SpaceFox]]
* [[Volkswagen Crossfox|Crossfox]]
* [[Volkswagen Polo|Polo]]
* [[Volkswagen Polo|Polo Sedan]]
* [[Volkswagen Bora|Bora]]
* [[Volkswagen Kombi|Kombi]]
* [[Volkswagen Passat|Passat]]
* [[Volkswagen Passat Variant|Passat Variant]]
* [[Volkswagen Passat CC|Passat CC]]
* [[Volkswagen Sharan|Sharan]]
* [[Volkswagen Touareg|Touareg]]
* [[Volkswagen Tiguan|Tiguan]]
* [[Volkswagen Eos|Eos]]
* [[Volkswagen Gol|Gol]]
* [[Volkswagen Gol|Gol G6]]
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]]
* [[Volkswagen Jetta Variant|Jetta Variant]]
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]]
* [[Volkswagen Fusca|Fusca]]
* [[Volkswagen Amarok|Amarok]]

== Ligações externas ==
{{commons|Volkswagen}}
* [http://www.volkswagen-ag.de Volkswagen AG]
* [http://www.volkswagen.com.br Volkswagen Brasil]
* [http://www.volkswagen.pt/ Volkswagen Portugal]
* [http://www.volkswagenmexico.net Volkswagen Mexico]
* [http://www.volkswagen.pe Volkswagen Peru]
* [http://www.volkswagen.com.ar Volkswagen Argentina]
* [http://www.volkswagen.cl/ Volkswagen Chile]
* [http://www.volkswagen.pe/ Volkswagen Peru]
* [http://www.bancovw.com.br Banco Volkswagen]
* [http://www.vw.com.br/fundacaovw Fundação Volkswagen]
* [http://www.abknet.de/volks.htm Escândalo da Volkswagen]
* [http://www.consorciovolkswagen.com Consórcio Volkswagen]

{{Volkswagen}}
{{Portal3|Alemanha|Brasil}}

[[Categoria:Volkswagen| ]]
[[Categoria:Empresas da Alemanha]]
[[Categoria:Multinacionais da Alemanha]]
[[Categoria:Wolfsburg]]
[[Categoria:Empresas fundadas em 1937]]
[[Categoria:Marcas alemãs]]