Mostrar código-fonte de Veículo elétrico

{{ver desambig|redir="Carro elétrico"|o veículo urbano sobre trilhos|Elétrico}}
[[Ficheiro:Trolleybus Arnhem.jpg|thumb|Atualmente os [[trem|trens]] e [[ônibus]] são os veículos elétricos mais populares.]]
[[File:Police Electric Vehicle, Lisbon.jpg|thumb|right|220px|Veículo elétrico da [[Polícia de Segurança Pública]], em Lisboa]]
'''Veículo elétrico''' é um tipo de [[veículo]] que utiliza [[propulsão]] por meio de [[motor elétrico|motores elétricos]]. É composto por um sistema primário de [[energia]], uma ou mais máquinas elétricas e um sistema de acionamento e controle de velocidade ou [[binário]]. Os veículos elétricos fazem parte do grupo dos veículos denominados [[Veículo zero emissões|zero emissões]], que por terem um meio de locomoção não poluente não emitem quaisquer gases nocivos para o [[ambiente]], nem emitem ruído considerável pois são bastante silenciosos.

== História ==

[[Ficheiro:Thomas Parker Electric car.jpg|thumb|Veículo elétrico de [[Thomas Parker]] de [[1880]].]]
O primeiro projeto de motor elétrico começou com o [[Hungria|húngaro]] [[Ányos Jedlik]] em [[1828]], contudo, o primeiro veículo elétrico foi construído por [[Thomas Davenport]] em [[1835]].A partir desse momento e pelo resto do [[século 19]], veículos elétricos costumaram ser adaptados para funcionarem em trilhos.

No início do [[século 20]] algumas companhias como [[Baker Electric]], [[Columbia Electric]], e [[Detroit Electric]] fabricavam veículos elétricos. Inclusive, no ano de [[1900]], 28% dos veículos produzidos nos [[Estados Unidos]] eram elétricos. O declínio veio principalmente após o início da produção em massa por [[Henry Ford]] dos veículos de combustão, que fez o custo de produção desses tipos de veículo cairem drasticamente.

== Fabricação ==
A fabricação desses veículos em países como [[Estados Unidos]] e [[Japão]] partiu da [[indústria automobilística]], que estava preocupada com o avanço do preço do [[petróleo]]. Já no caso do [[Brasil]], a iniciativa está sendo dada pelas próprias [[usina hidrelétrica|usinas hidrelétricas]], lideradas pela [[Itaipu]], que apresentou o protótipo do [[Fiat Palio Elétrico|Palio elétrico]] em junho de 2006. Desde então, mantém parcerias para o desenvolvimento de veículos e equipamentos de energia limpa.

== No Brasil  ==
===Itaipu e o Projeto VE===
O Projeto VE<ref> [http://www2.itaipu.gov.br/ve/ Projeto VE]</ref> consiste no desenvolvimento e pesquisa de veículos movidos a energia elétrica. Sediado em Itaipu, é composto por três grupos de trabalho para o desenvolvimento do [[Fiat Palio Elétrico|Fiat Palio Weekend Elétrico]] (carro para uso urbano), Daily Elétrico<ref> [http://www.itaipu.gov.br/sala-de-imprensa/itaipunamidia/iveco-e-itaipu-desenvolvem-caminhao-eletrico Daily Elétrico - Iveco e Itaipu desenvolvem caminhão elétrico]</ref>(caminhão elétrico para pequenas cargas) e Granmini Elétrico (mini-ônibus elétrico) <ref>Palio Weekend Elétrico (carro para uso urbano), Daily Elétrico (caminhão elétrico para pequenas cargas) e Granmini Elétrico (mini-ônibus elétrico)</ref>. 

A iniciativa teve início com a assinatura de um acordo internacional de cooperação técnica firmado pela Itaipu e pela Kraftwerke Oberhasli (KWO), controladora de hidrelétricas suíças em 15 de maio de 2006. Desde então, reúne parcerias com a montadora Fiat, além de empresas de tecnologia, concessionárias de energia elétrica e instituições de pesquisa do Brasil, Paraguai e Suíça.

No campo acadêmico, o projeto possibilita o intercâmbio de informações e conhecimentos entre institutos de pesquisas e universidades brasileiras, paraguaias e europeias, que agem como catalisadores para o desenvolvimento desta nova tecnologia. Além disso, o projeto VE proporciona a capacitação de profissionais e geração de emprego e renda.

===Universidade de São Paulo===
A [[Universidade de São Paulo]] (USP) recebeu em 2011 a doação de quinze Scooters elétricas que estão distribuídas pelos Campi da Universidade.<ref>[http://www.jornaldocampus.usp.br/index.php/2011/06/guarda-universitaria-recebe-scooters-para-realizar-patrulhamento/ Guarda Universitária recebe scooters para realizar patrulhamento]</ref>
[[Arquivo:BR Nissan Leaf 08 2013 Rio 6893.JPG|275px|thumb|right|[[Nissan Leaf]] operando como taxi carregando em um [[eletroposto]] da [[Petrobras]] no [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]].]]
Dentre as Universidades brasileiras a USP é a mais envolvida no tema. Além do uso de Scooters elétricas para o patrulhamento nos campi, a Universidade de São Paulo está implementando um eletroposto de carga lenta para carros elétricos. Ademais, também existe um estudo acadêmico patrocinado pelo CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico) conduzido por professores da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da USP (FEA-USP), sobre impactos socioeconômicos e sobre as perspectivas de modelos de negócios para o Veículo Elétrico na região da grande São Paulo.<ref>[http://franpress.com.br/tendencias-para-a-utilizacao-de-veiculo-eletrico-no-brasil-e-tema-de-linha-de-pesquisa-lancada-pelo-profuturofia/ A pesquisa sobre “Introdução de Veículos Elétricos no Tráfego Urbano de São Paulo” da CNPq ]</ref>

===Nissan Leaf===
Em 11 de Junho de 2012 a cidade de São Paulo recebeu os dois primeiros táxis elétricos do Brasil. Trata-se do [[Nissan Leaf]]. Estes estão disponíveis para passageiros, sem tarifa diferenciada, no cruzamento da Av. Paulista com a Rua da Consolação. Até o final de 2012 serão dez táxis elétricos neste ponto <ref>[http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/06/taxis-eletricos-ficarao-em-ponto-na-avenida-paulista.html / Táxis elétricos ficarão em ponto na Avenida Paulista]</ref>. 

===BMW i3===
Em setembro de 2014, o [[BMW i3]] tornou-se o primeiro carro elétrico plug-in disponível no Brasil para clientes de varejo.<ref name=BRAfirstEV>{{cite news|url=http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2014/09/10/eletrico-bmw-i3-chega-com-preco-de-9-populares-e-isencao-do-rodizio-em-sp.htm|title=Elétrico, BMW i3 chega com preço de 9 populares e isenção do rodízio em SP|work=[[Universo Online]] (UOL) |date=2014-09-10|accessdate=2014-09-20}}</ref> Inicialmente o i3 estará disponível em concessionárias de oito cidades: [[São Paulo (cidade)|São Paulo]], [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], [[Curitiba]], [[Brasília]], [[Belo Horizonte]], [[Salvador (Bahia)|Salvador]], [[Recife]] e [[Joinville]].<ref name=BRAfirstEV/><ref>{{cite news|url=http://g1.globo.com/carros/noticia/2014/09/bmw-lanca-seu-1-carro-eletrico-no-brasil-partir-de-r-2259-mil.html|title=BMW lança seu 1º carro elétrico no Brasil a partir de R$ 225,9 mil|author=Luciana de Oliveira|work=[[Grupo Globo|Auto Esporte]]|date=2014-09-10|accessdate=2014-09-21}}</ref>

===Incentivos em São Paulo===

[[File:BMW i3 01.jpg|thumb|O [[BMW i3]] será o primero carro [[Zero-Emissões]] do país vendido no varejo com isenção do [[rodízio de veículos de São Paulo]].<ref name=BRAfirstEV/>]]
Em maio de 2014 a [[Prefeitura de São Paulo]] aprovou a Lei 15.997/14 que prevê que carros elétricos, [[automóvel híbrido|híbridos]] e a [[Veículo movido a hidrogênio|célula de hidrogênio]] emplacados na cidade recebam de volta 50% do IPVA pago, que corresponde a parte que cabe à Prefeitura, já que o imposto é estadual. A devolução do IPVA é limitada a 10 mil reais e vale cinco anos. O carro não pode custar mais de R$150.000.<ref name=BRAfirstEV/><ref name=CarroLimpoSP/> Estes carros com propulsão alternativa também estarão isentos do  [[rodízio de veículos de São Paulo]]. A prefeitura tem 30 dias para regulamentar a lei e detalhar como ela será cumprida.<ref name=BRAfirstEV/><ref name=CarroLimpoSP>{{cite news|url=http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/19727/eletricos-e-hibridos-sao-paulo-aprova-lei-de-incentivo|title=Elétricos e híbridos: São Paulo aprova lei de incentivo|author= |work=Automotive Business |date=2014-05-28|accessdate=2014-09-21}}</ref> A legislação de São Paulo procura estimular a adoção de políticas semelhantes em outras cidades brasileiras.<ref name=CarroLimpoSP/>

O [[BMW i3]], o primeiro carro 100% elétrico plug-in ([[Zero-Emissões]]) disponível no Brasil para clientes do varejo, será o primeiro veículo elétrico elegível para a isenção do rodízio para carros com propulsão alternativa emplacados em São Paulo. Vários automóveis híbridos disponíveis no mercado, como o [[Toyota Prius]] e [[Ford Fusion Hybrid]], também serão beneficiados com a isenção do rodízio e o incentivo tributário.<ref name=BRAfirstEV/>

== Em Portugal ==
[[Arquivo:Renault Zoe Geneva 2012.jpg|thumb|direita|[[Renault Zoe]] - à venda na Europa por 21750€ mais 79€/mês de aluguer de baterias<ref>http://www.renault-ze.com/pt-pt/gama-z.e./zoe/renault-zoe-life-1237.html</ref>]]
Em [[Portugal]], por exemplo, tem existido algum impulsionamento na gama dos veículos eléctricos nos tempos recentes, nomeadamente para a sua aquisição. O [[Governo Português|Governo da República]] deliberou conceder alguns benefícios fiscais para quem quisesse adquirir este género de veículos. Todavia, com a mudança de governo, alguns desses benefícios não estão mais em vigor devido às medidas de [[austeridade]] que são aplicadas ao país.

=== Incentivo para abate ===
O incentivo à aquisição de um carro eléctrico pode chegar a 6.500 euros no caso de a aquisição do novo carro eléctrico ser realizada à custa do abate de um veículo em fim de vida (Art.º 38.º do DL 39/2010, de 26 de Abril)

=== Isenção de IA e IUC ===
Os veículos eléctricos estão isentos do pagamento quer do [[Imposto Automóvel]], quer do [[Imposto Único de Circulação]] (Lei n.º 22-A de 2007).

=== Deduções fiscais para empresas ===
A aquisição de veículos eléctricos permitirá realizar deduções em sede de [[IRC]].
* Isenção fiscal em sede de [[IRC]] - As despesas com Veículos Elétricos estão isentas da tributação autónoma que se aplica aos veículos de empresa. Esta isenção não se aplica nem no caso de veículos híbridos nem no caso de motores de combustão (Artigo 88.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas).
* Depreciação de Veículos Elétricos para efeitos fiscais - O Código do [[IRC]] prevê um aumento da taxa de depreciação permitida para Veículos Elétricos face aos veículos com motores de combustão interna (Artigo 34.º do Código do Imposto sobre o Rendimento das Pessoas Colectivas e Artigo 1.º da Portaria n.º 467/2010 de 7 de Julho)

Foi constituída também a [[Mobi-E|MOBI.E]], uma entidade gestora da [[mobilidade elétrica]], que tem distribuídos por Portugal 64 pontos de carregamento para veículos elétricos

=== Sociedade MOBI.E ===
[[Ficheiro:Ponto de carregamento carro elétrico.jpg|direita|thumb|Ponto de carregamento para veículo elétrico no Parque das Nações em Lisboa]]
Foi constituída também a [[Mobi-E|MOBI.E]], uma entidade gestora da mobilidade elétrica, que tem distribuídos por Portugal 64 pontos de carregamento para veículos elétricos, pretendendo ter já em meados de 2011 cerca de 1300 pontos de carregamento públicos convencionais e 50 pontos de carregamento rápido distribuídos por cinquenta cidades.<ref>{{citar web|url=http://economia.publico.pt/Noticia/renaultnissan-e-mobie-tech-estudam-promocao-internacional-da-rede-de-carregamento_1439082|título=Renault-Nissan e Mobi.e Tech estudam promoção internacional da rede de carregamento|autor=Inês Sequeira (Jornal Público)|publicado=26.05.2010|acessodata=29.03.2011}}</ref>
<ref>{{citar web|url=http://ecosfera.publico.pt/noticia.aspx?id=1486899|título=Carros eléctricos vão percorrer o país a partir de hoje para populações experimentarem|autor=Lusa no sítio do Jornal Público|publicado=26.03.2011|acessodata=29.03.2011}}</ref>

== Vantagens do carro elétrico ==
* '''Diminuição da [[poluição ambiental]]''': É sabido que, por exemplo, o [[monóxido de carbono]], que surge da combustão num veículo convencional e que é emitido pelo escape desse veículo, é altamente nocivo para a [[saúde humana]], provocando diversas patologias, entre as quais do [[sistema respiratório]] e do [[sistema cardiovascular]]. Os [[Gás de efeito estufa|gases com efeito de estufa]], nos quais o [[dióxido de carbono]] se inclui, são também responsáveis pelo [[aquecimento global]] e pela desregulação climatérica do planeta, sendo que o transporte individual na atualidade tem um grande contributo nocivo para a poluição atmosférica global. Os veículos elétricos não emitem quaisquer gases com efeito de estufa na sua locomoção, sendo assim denominados [[Veículo zero emissões|zero emissões]]. Existem, no entanto, emissões desses gases no ato de fabricação dos veículos e das respectivas baterias.
* '''Diminuição da [[poluição sonora]]''': O ruído ou poluição sonora, que é frequente nas [[metrópole]]s, é também causador de diversos danos para a saúde humana, mais precisamente no [[Audição|sistema auditivo]] e no [[sistema endócrino]], provocando [[estresse]], [[hipertensão arterial]] e problemas circulatórios. Os veículos elétricos praticamente não emitem ruído, sendo extremamente silenciosos quando comparados com os veículos convencionais com motor de combustão.
* '''Poupança nos [[combustível fóssil|combustíveis]]''': Tendo o [[petróleo|crude]] nos mercados internacionais um preço deveras instável e normalmente sempre crescente, e considerando que num estudo recente, as famílias portuguesas despendem cerca de 15% dos seus orçamentos para a aquisição de derivados do petróleo, o veículo elétrico torna-se deveras vantajoso pois tem um gasto em locomoção, ou seja, número de euros gastos por quilómetro percorrido, inferior em comparação com o veículo de combustão interna. O veículo elétrico é também energeticamente mais eficiente que o veículo de combustão, tendo um gasto de energia por espaço percorrido menor que um veículo convencional.

== Desvantagens do carro elétrico ==
[[File:Nissan Leaf.jpg|thumb|direita|[[Nissan Leaf]], lançado em Portugal em Janeiro de 2011. À venda por 35000€<ref>{{citar web|url=http://www.ecosfera.publico.pt/noticia.aspx?id=1456141|título=Nissan Leaf ou o desafio do custo-benefício de andar eléctrico|autor=José Manuel Fernandes|publicado=16.09.2010|acessodata=29.03.2011}}</ref>]]
* '''Preço''': Os carros eléctricos na atualidade ainda têm um preço elevado quando comparados com os equivalentes de combustão interna, mesmo considerando os enormes benefícios fiscais atribuídos por alguns estados europeus. O incentivo aos veículos elétricos não contribui assim para a equidade social nos acessos aos meios de transporte.
* '''Autonomia''': A autonomia dos carros eléctricos situa-se normalmente entre os 100 km e os 200 km, o que em certas situações é diminuto. Tal está muito dependente do desenvolvimento químico em torno das tecnologias associadas às baterias.
* '''Espaço''': O carro elétrico não resolve uma das questões fundamentais da qualidade do espaço público em meios urbanos, pois o espaço por si ocupado é igual ao de um carro convencional. Só em [[Lisboa]], entram 700 mil carros por dia<ref>http://www.tsf.pt/PaginaInicial/Interior.aspx?content_id=862392</ref>, mesmo que todos fossem elétricos, a uma área de 12 m<sup>2</sup> por lugar de estacionamento, teríamos uma área de cerca de 8,4 km<sup>2</sup> só para estacionamento, praticamente a área da maior [[freguesia]] de Lisboa, os [[Santa Maria dos Olivais (Lisboa)|Olivais]].
* '''Outras formas de poluição ambiental''': Quando se fala que o carro elétrico não polui, só um terço da afirmação está correto. Só se encontra correto no ponto de vista do utilizador. Polui tanto como um saco de plástico, não polui nada. Quando um utilizador utiliza um saco de plástico, este não polui o ambiente, só polui o ambiente no processo de destruição. Quanto à poluição do carro elétrico não é referido ao utilizador a poluição do seu fabricador, incluindo a fabricação das baterias, a poluição que se produz para com o consumo de petróleo para produzir a eletricidade  para carregar as baterias e por fim não se informa o grau de poluição para a destruição das suas baterias quando estas atingem o seu tempo de vida útil.

== Conversão em veículo elétrico ==
Existe uma empresa portuguesa embrionária denominada [http://mcmob.eu McMob], que faz a conversão do veículo convencional de combustão interna, a gasóleo ou gasolina, para um veículo elétrico. De momento a conversão só é possível ser realizada para o veículo [[Smart (automóvel)|Smart]] e tem um preço que varia entre os 7000€ e os 10000€.<ref>{{citar web|url=http://www.veiculoselectricospt.com/kit-conversao-carro-electrico-mcmob/|título=Kit conversão carro eléctrico McMob|autor=Veículos elétricos PT|publicado=5 Outubro 2010|acessodata=29 Março 2011}}</ref>

Existem actualmente dois tipos de carro elétricos comercializados no mundo: O carro com baterias que podem ser recarregadas e o carro a hidrogénio, que através de uma reação quimica com o oxigénio produz corrente elétrica (o mais autónomo).

== Fora de fabricação ==
* [[Honda EV Plus]]
* [[GM EV1]]
* [[Gurgel Itaipu E400]]
* [[Aptera Motors]]
* [[Tesla Roadster]]
* [[Fisker Karma]]
* [[BYD F3DM]]

== Fabricados atualmente ==
{{Div col|colwidth=20em}}
* [[BMW i3]]
* [[BMW i8]]
* [[Bolloré Bluecar]]
* [[BYD e6]]
* [[BYD Qin]]
* [[Cadillac ELR]]
* [[Chevrolet Spark EV]]
* [[Chevrolet Volt]]
* [[Fiat 500e]]
* [[Ford C-Max Energi]]
* [[Ford Focus Electric]]
* [[Ford Fusion Energi]]
* [[Honda Accord Plug-in Hybrid]]
* [[Honda Fit EV]]
* [[McLaren P1]]
* [[Kia Soul EV]]
* [[Mercedes-Benz B-Class Electric Drive]]
* [[Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive]]
* [[Mitsubishi i-MiEV]]
* [[Mitsubishi Outlander P-HEV]]
* [[Nissan Leaf]]
* [[Opel Ampera]]
* [[Porsche 918 Spyder]]
* [[Porsche Panamera S E-Hybrid]]
* [[Renault Fluence Z.E.]]
* [[Renault Kangoo Z.E.]]
* [[Renault Twizy]]
* [[Renault Zoe]]
* [[Smart electric drive]]
* [[Tesla Model S]]
* [[Toyota Prius Plug-In Hybrid]]
* [[Toyota RAV4 EV]]
* [[Volvo V60 Plug-in Hybrid]]
* [[Volkswagen e-Up!]]
* [[Volkswagen e-Golf]]
* [[Volkswagen XL1]]
* [[Lightning GT]]
{{Div col end}}
=== Protótipos ===
* [[Fiat Palio Elétrico]]
* [[Eliica]]
* [[Tesla Model X]]

== Funcionamento ==
[[Ficheiro:I-road - Grenoble.JPG|thumb|230px|Toyota i-road em [[Grenoble]] (França)]]
Os veículos elétricos fazem uso de bancos de baterias como fonte primária de energia. A energia armazenada nas baterias em forma química é convertida em energia elétrica, que por sua vez é transportada até os motores que farão sua conversão em energia mecânica, proporcionado que o veículo se locomova.

== Partes constituintes ==
* [[Bateria (química)|Bateria]]
* [[Motor elétrico]]
* [[Conversor DC/AC]] em alguns casos
* [[Conversor DC/DC]] em alguns casos
* Controlador de velocidade
* Painel de instrumentos

== Ver também ==
* [[Veículo zero emissões]]
* [[Automóvel híbrido]]
* [[Trólebus]]
* [[Lista de tecnologias no automóvel]]
* [[Eletroposto]]
* [[Mobi-E|Mobi-E Mobilidade Eléctrica]]
* [http://gurgeleletrico.blogspot.com/ Sítio de Veículos Elétricos]
* [http://clubedocarroeletrico.com.br/ Clube do Carro Elétrico]
* [http://gurgeleletrico.blogspot.com/ Gurgel Elétrico]

== Ligações externas ==
{{Commonscat|Electrically-powered vehicles}}
* {{Link||2=http://fxbiometria.com.br/fonte-de-alimentacao/carregadores-de-bateria/carregadores-de-bateria-para-carros-eletricos.html|3=Baterias para Carros Elétricos}}
* {{Link||2=http://www.abve.org.br/ |3=Associação Brasileira do Veículo Elétrico}}
* {{Link||2=http://www.apve.pt/ |3=Associação Portuguesa do Veículo Eléctrico}}
* {{Link||2=http://www.veiculoselectricospt.com/ |3=Veículos Eléctricos Portugal}}
* {{Link||2=http://br.news.finance.yahoo.com/060816/25/17vap.html |3=Veículos elétricos no Brasil}}
* {{Link||2=http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/seminario/Oficina_VeiculosEletricos_Itaipu.pdf/ |3=Projeto VE: ações e resultados}}
* {{Link||2=http://libdigi.unicamp.br/document/?code=vtls000044749 |3=Documento da UNICAMP sobre Veículos Elétricos}}
* {{Link||2=http://globonews.globo.com/Jornalismo/Gnews/0,,7493-p-14052008,00.html |3=Programa da GloboNews sobre veículos elétricos}}
* {{Link||2=http://www.br.com.br/wps/portal/!ut/p/c1/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwMLd1dLAyOX0AAnQxdnQwMDI6B8JJK8v7-nq4GRqYGrq4exuaGBuzFJut2DPZ2Buj1cgoIcnYDypgR0-3nk56bqF-SGRpQ7KioCAF--OhY!/dl2/d1/L0lDU0lKSWdrbUEhIS9JRFJBQUlpQ2dBek15cXchL1lCSkoxTkExTkk1MC01RncvN185TzFPTktHMTA4R0U5MDJEVVBCMURDMTBHMC84aXBpVjk3MzUwMDAy/?PC_7_9O1ONKG108GE902DUPB1DC10G0_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Portal%20de%20Conteudo/home/noticias/mais+noticias/petrobras+distribuidora+inaugura+primeiro+eletroposto+do+pais |3=Petrobras Distribuidora inaugura primeiro eletroposto do país}}
* {{Link||2=http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/conhecimento/bnset/set32108.pdf |3=BNDES Setorial, Veículos elétricos}}
* {{Link||2=http://www.veiculoeletrico.blog.br/ |3=Blog Veículo Elétrico}}
* {{Link||2=http://www.automoveiselectricos.net/pontos-carregamento |3=Pontos de carregamento de veículos elétricos em Portugal}}
* {{Link||2=http://www.velatinoamericano.com.br/ |3=9º Salão Latino Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias}}
* {{Link||2=http://www.verdesobrerodas.com |3=Verde Sobre Rodas}}

{{DEFAULTSORT:Veiculo Eletrico}}
[[Categoria:Veículos elétricos| ]]

==Referências==
{{reflist|2}}