Mostrar código-fonte de GMD B12

{{Info/Locomotiva
 |nome                           = GMD B12
 |imagem                         = Loco_B12_4098_ALL_Curitiba_Milton_Ribeiro.jpg
 |legenda                        = GMD B12 B-B nº4098 - [[ALL]]
 |propulsão                      = Diesel-Elétrica
 |projetista                     = Electro Motive Division
 |fabricante                     = GMDL ([[Canadá]] )
 |númeroencomenda                = 
 |númerosérie                    = A-430 - A-434. A-483/A486
 |modelo                         = B12
 |datafabricação                 = 1953
 |locomotivasfabricadas          = 9 Brasil / 40 Bangladesh
 |classificaçãoAAR               = B-B
 |bitola                         = [[Bitola métrica|1000 mm]]
 |tiposerviço                    = Misto
 |tipotruques                    = Flexcoil
 |diâmetrorodas                  = 40”
 |entreeixos                     = 2.440 [[mm]]
 |comprimento                    = 13.563 [[mm]]
 |largura                        = 2.735 [[mm]]
 |altura                         = 3.708 [[mm]]
 |pesolocomotiva                 = 68.000 [[kg]]
 |pesoporeixo                    = 17.000 [[kg]]
 |pesoaderente                   = 68.000 [[kg]]
 |tipocombustível                = Diesel
 |capacidadecombustível          = 4.540 [[l]]
 |capacidadeóleolubrificante     = 625 [[l]]
 |capacidadelíquidorefrigerante  = 
 |capacidadeágua                 = 840 [[l]]
 |capacidadeareia                = 0,34 m³
 |consumocombustível             = 
 |motorprimário                  = [[EMD]] 12-567B
 |limiteRPM                      = 800
 |tipomotor                      = Combustão interna
 |fabricantemotor                = [[EMD]]
 |cilindradasmotor               = 9.290cc³ x 12
 |tamanhocilindros               = 8½”(216mm)x10”(254mm)
 |eletrificação                  = 
 |métodoeletrificação            = 
 |alternador                     = 
 |gerador                        = D15-E
 |motorestração                  = D19
 |tipotransmissão                = 
 |traçãomúltipla                 = Apenas na Traseira
 |velocidademáxima               = 97 [[km/h]]
 |velocidademínima               = 16 km/h
 |potênciatotal                  = 1.325 [[cavalo vapor|hp]] ( 1125hp )
 |potênciadisponívelparatração   = 1.015 hp
 |esforçomáximotração            = 14.000 [[kgf]]
 |fatoradesão                    = 25%
 |freioslocomotiva               = Ar comprimido
 |sistemafreio                   = 6SL
 |raiomínimoinscrição            = 58,82 [[m]]
 |ferroviasoriginais             = [[EFVM]]
 |ferroviaoperou                 = [[RFFSA]]-[[RVPSC]], RFFSA-[[VFRGS]], [[FSA]], [[ALL]], [[FTC]] / [[ABPF]]-SC
 |classeferrovia                 = 
 |númerolocomotivasnaclasse      = 
 |numeraçãosigo                  = 4091 a 4099
 |númeromatrícula                = 
 |nomeoficial                    = 
 |apelidos                       = 
 |localoperação                  = [[Minas Gerais]], [[Paraná]], [[Santa Catarina]] e [[Rio Grande do Sul]]
 |anoentrega                     = 1953
 |anoentradaserviço              = 1953
 |anosaídaserviço                = 07/1986 [[RFFSA]]
 |anoaposentadoria               = 
 |anorestauração                 = 
 |anodesmanche                   = Algumas 1988
 |unidadespreservadas            = 4091, 4098, 4099
 |proprietárioatual              = [[ALL]], [[ABPF]]-SC, Museu de São Leopoldo
 |situação                       = Operacionais: 4091 e 4098 / Estática: 4099
}}

'''GMD B12''' foi uma classe de [[locomotiva]] produzida pela [[Electro-Motive Diesel]] no [[Canadá]], utilizando-se do [[motor a diesel]] [[EMD 567]] para exportação na [[década de 1950]].

Foram encaminhadas para a EFVM com truques do tipo "bloomberg", porém por apresentarem freqüentes trincas esses truques foram substituídos durante a década de 1960 por truques do modelo "flexicoil" o mesmo das Série "G", e que se adaptou muito melhor as precárias condições ferroviárias nacionais da época.

== Proprietários Originais ==
{| class="toccolours"
! bgcolor=#CCCCCC | Ferrovia
! bgcolor=#CCCCCC | País
! bgcolor=#CCCCCC | Bitola
! bgcolor=#CCCCCC | Quantidade
|-
|[[Estrada de Ferro Vitória a Minas]]
|Brasil
|1,000m
|align="center"|  9
|-
|Bangladesh Railway
|Bangladesh
|1,000m
|align="center"|  40
|-
|}

* As locomotivas da Bangladesh Railway possuíam truques A1A.
* Na EFVM as B12 foram numeradas de 521 a 529.
* As Locomotivas da EFVM foram transferidas para a [[RFFSA]] em Julho de 1968, e alocadas na [[RVPSC]] (11ªDivisão da RFFSA) e posteriormente na [[VFRGS]] 13ª divisão.

[[Ficheiro:EMD GM B12.jpg|esquerda|thumb|250px|GMD B12 B-B nº6009 - [[RFFSA]].]]

* O motivo de sua transferência foi o fato de serem menos potentes que as G12 e G16, e de só poderem trabalhar em tração dupla por não possuírem tomadas MU na parte frontal, o que limitou muito seu uso com outras locomotivas, causando a baixa de muitas e transformação das restantes em manobreiras ou locomotivas secundárias.

[[Ficheiro:GMD B12 ALL 4098.jpg|esquerda|thumb|250px|GMD B12 B-B nº4098 - [[ALL]], com pintura especial ''Melhores empresas para se trabalhar'' (2009).]]

[[Ficheiro:GMD B12 FTC SALV-ABPF 6001.jpg|esquerda|thumb|250px|GMD B12 nº6001 FTC SALV-Tubarão.]]

* Das 9 maquinas importadas originalmente, ainda existem 3, a nº6009 está preservada estática no Museu do Trem em [[São Leopoldo]]-RS, a nº4091 foi transferida operacional para a [[ABPF]] de [[Tubarão (Santa Catarina)|Tubarão]]-SC e a nº4098 encontra-se operacional nas Oficinas da [[ALL]] em [[Curitiba]]-PR.

== Lista das Locomotivas ==
{| class="toccolours"
! bgcolor=#CCCCCC | Número
! bgcolor=#CCCCCC | Número de Fabricação
! bgcolor=#CCCCCC | Data de Fabricação
! bgcolor=#CCCCCC | Numeração RFFSA
! bgcolor=#CCCCCC | Número SIGO
! bgcolor=#CCCCCC | Data de Baixa
! bgcolor=#CCCCCC | Observações
|-
|521
|A430
|07/1953
|6001
|4091
|Operacional
|ABPF Tubarão-SC
|-
|522
|A431
|07/1953
|6002
|4092
|Baixada em 07/1986
| --
|-
|523
|A432
|07/1953
|6003
|4093
|Baixada em 07/1986
| --
|
|-
|524
|A433
|07/1953
|6004
|4094
|Baixada em 07/1986
| --
|
|-
|525
|A434
|07/1953
|6005
|4095
|Baixada em 07/1986
| --
|
|-
|526
|A483
|07/1953
|6006
|4096
|Baixada em 07/1986
| --
|-
|527
|A484
|07/1953
|6007
|4097
|Baixada em 07/1986
| --
|-
|528
|A485
|07/1953
|6008
|4098
|Operacional
|ALL - Oficinas de Curitiba
|-
|529
|A486
|07/1953
|6009
|4099
|Baixada em 07/1986
|Preservada em São Leopoldo com pintura RFFSA 6009
|}

== Referências ==
* Larry Russell's General Motors Export [http://emdexport.railfan.net/asia/bangladesh.html ''Bangladesh Railway''].
* Coelho, Eduardo J. J.; Setti, João Bosco, "A E. F. Vitória a Minas e suas locomotivas desde 1904 - As locomotivas Diesel 1947-2003", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2003.
* Memória do Trem [http://www.trem.org.br/lista01/iglvm01.htm ''Frota de Locomotivas no Brasil''].

{{Locomotivas EMD}}

[[Categoria:General Motors]]
[[Categoria:Locomotivas B-B]]
[[Categoria:Locomotivas diesel-elétrica]]
[[Categoria:Locomotivas GM]]