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'''Fordismo''', termo criado por Henry Ford, em 1914, refere-se aos sistemas de [[produção em massa]] ( linha de produção ) e gestão idealizados em [[1913]] pelo empresário americano [[Henry Ford]] ([[1863]]-[[1947]]), autor do livro "Minha filosofia e indústria", fundador da [[Ford Motor Company]], em [[Highland Park]], [[Detroit]].  Trata-se de uma forma de racionalização da [[produção]] [[capitalista]] baseada em inovações técnicas e organizacionais que se articulam tendo em vista, de um lado a produção em massa e, do outro, o [[consumo]] em massa. Ou seja, esse "conjunto de mudanças nos processos de trabalho (semi-automatização, linhas de montagem)" é intimamente vinculado as  novas formas de consumo social.  

Esse modelo revolucionou a [[indústria automobilística]] a partir de janeiro de [[1914]], quando Ford introduziu a primeira [[linha de montagem]] automatizada. Ele seguiu à risca os princípios de [[padronização]] e simplificação de [[Frederick Taylor]] e desenvolveu outras técnicas avançadas para a época. Suas fábricas eram totalmente verticalizadas. Ele possuía desde a fábrica de vidros, a plantação de [[seringueira]]s, até a [[siderúrgica]].

De fato, Ford criou o [[mercado]] de massa para os automóveis. Sua obsessão era tornar o automóvel tão barato que todos poderiam comprá-lo. 

Uma das principais características do fordismo foi o aperfeiçoamento da [[linha de montagem]]. Os veículos eram montados em [[esteira rolante|esteiras rolantes]], que se movimentavam enquanto o operário ficava praticamente parado. Buscava-se assim a eliminação do movimento inútil: o objeto de trabalho era entregue ao operário, em vez de ele ir buscá-lo. Cada operário realizava apenas uma operação simples ou uma pequena etapa da produção. Desta forma não era necessária quase nenhuma qualificação dos trabalhadores. 

O método de produção fordista exigia vultosos [[investimento]]s em máquinas e instalações, mas permitiu que a Ford produzisse mais de 2 milhões de carros por ano, durante a [[década de 1920]]. O veículo pioneiro produzido segundo o sistema fordista foi o mítico [[Ford Modelo T]], mais conhecido no [[Brasil]] como "Ford Bigode". 

Juntamente com o sucesso das vendas do modelo "T" e do fordismo, criou-se  o chamado ''ciclo da prosperidade''  que mudaria a [[economia dos Estados Unidos]] e a vida de muitos americanos da época.  Muitos outros setores, como o têxtil, siderúrgico, energético (combustível), entre tantos outros, foram afetados direta ou indiretamente pelo desenvolvimento da [[indústria automobilística]] e tiveram um crescimento substancial. Mais rodovias foram construídas, propiciando maior facilidade de locomoção da população e dando lugar ao surgimento de novos polos comerciais ao longo de sua extensão.

O fordismo  teve seu ápice no  [[Segunda Guerra Mundial|segundo pós-guerra]] ([[1945]]-[[1968]]), que ficaram conhecidas na [[história do capitalismo]] como ''os anos dourados''. Entretanto, a rigidez deste modelo de gestão industrial foi a causa do seu declínio. Ficou famosa a frase de Ford, que dizia que poderiam ser produzidos automóveis de qualquer cor, ''desde que fossem pretos''.  Isto porque a tinta  preta secava mais rapidamente, e os carros poderiam ser montados em menos tempo.

A partir da [[década de 1970]], o fordismo entra em declínio. A General Motors flexibiliza sua produção e seu modelo de gestão. Lança diversos modelos de veículos, várias cores e adota um sistema de gestão profissionalizado,  baseado em colegiados. Com isto a GM ultrapassa a Ford, como a maior montadora do mundo. 

Na década de 1970, após os choques do petróleo e a entrada de competidores japoneses no mercado automobilístico, o fordismo e a [[produção em massa]] entram em crise e começam gradativamente, sendo substituídos pela [[produção enxuta]], modelo de produção baseado no [[Sistema Toyota de Produção]] ou toyotismo.

Em [[2007]] a [[Toyota]] torna-se a maior montadora de veículos do mundo e extingue definitivamente o Fordismo.

==Fordismo e teoria da regulação==
[[Ficheiro:Ford Motor Company assembly line.jpg|thumb|300px|Produção em Massa do [[Ford Model A|Modelo A]].]]
A partir dos [[anos 1955]], o conceito de fordismo foi abordado por acadêmicos [[pós-marxismo|pós-marxistas]], ligados à [[teoria da regulação]].<ref>[http://zeeli.pro.br/old_site/Textos/ArtigosCientificos/%5B16%5Do_fordismo.htm O “fordismo” na acepção regulacionista], por [[José Eli da Veiga]]. ''Revista de Economia Política'', vol.17, n.3 (67), julho-setembro de 1997, pp: 63-70.</ref>

[[Michel Aglietta]] <ref> AGLIETTA, M. ''Régulation et crisis du capitalisme''. Paris, Calmann - Lévy, 1956.</ref> identificou o fordismo como princípio de regulação de um [[regime de acumulação]] macrossocial que envolve formas específicas da produção capitalista e normas de consumo social. Aglietta atribui a [[Grande Depressão]] ao desenvolvimento inicial desequilibrado de um regime de acumulação intensiva  que revolucionou as [[forças produtivas]] nos Estados Unidos, sem simultaneamente transformar as formas de consumo social e as reais condições de vida dos trabalhadores industriais. O resultado, diz Aglietta, foi um catastrófico desequilíbrio  econômico, pois o setor de produção de [[bem (economia)|bens]] cresceu muito mais rapidamente  que o setor de consumo. 

Na perspectiva do autor, após a [[Segunda Guerra Mundial]], o fordismo apresentou um sistema de produção que explorava a mão de obra, com jornadas de trabalho absurdas e poucos direitos trabalhistas. Com base na intensificação do fator [[trabalho]], o aumento da taxa de exploração (medida pela relação entre [[lucro]]s e [[salário]]s) sob o fordismo livrou temporariamente o setor de produção da [[Crise do capitalismo|tendência de queda da  taxa de lucro]] (relação entre lucro  e capital), mediante a progressiva  redução a quantidade de trabalho humano ([[capital variável]]) envolvida no processo de produção. 

Ao mesmo tempo, com a [[produtividade]] crescente, houve o barateamento de bens de salário, de modo que o padrão de vida da classe operária industrial  melhorou significativamente, apesar do aumento da exploração da força de trabalho. Os níveis crescentes de consumo social - garantidos através de mecanismos institucionais, como a [[sindicalização]] e a [[acordo coletivo de trabalho|negociação coletiva]] legalizada -, por sua vez, promoveram um certo equilíbrio entre o setor de [[bens de produção]] e o setor de [[bens de consumo]] durante a  época de ouro do fordismo, entre 1945 e o fim da [[década de 1960]]. Ainda segundo Aglietta, no final dos anos 1960, o ritmo da acumulação ficou mais lento, e o crescimento da [[produtividade]] desacelerou acentuadamente depois de 1966. O processo de trabalho fordista, baseado na extração de quantidades cada vez maiores de mais-valia através da intensificação do trabalho, chegava ao seu limites. Os [[salário real|salários reais]] já não podiam continuar a crescer. Iniciou-se então um duro ataque aos trabalhadores, seus sindicatos e seus salários, com o consequente impacto sobre o consumo .<ref>[http://www.willamette.edu/~fthompso/MgmtCon/Fordism_in_Crisis.html  "Crisis of Fordism"], por Mark Rupert.</ref>

O trabalho de Aglietta desfrutou, por algum tempo, de ampla popularidade, influenciando uma série de trabalhos acadêmicos importantes  e dando o tom de grande parte da discussão, no âmbito da economia política, ao longo da [[década de 1980]]. Na década seguinte, porém, suas conclusões sobre o fordismo foram submetidas a sérias críticas, já a partir de 1991, com a publicação do artigo de [[Robert Brenner|Brenner]] e [[Mark Glick|Glick]], pela ''[[New Left Review]]''. <ref>BRENNER, R. & M. Glick (1991) [http://www.newleftreview.org/?view=1643 "The Regulation Approach: Theory and History"] (visualização parcial). ''New Left Review'', 188, July/Aug., pp. 45-119.</ref>  <ref>[http://www.revalvaatio.org/wp/wp-content/uploads/brenner-glick-the_regulation_approach_theory.pdf Versão integral do artigo de Brenner e Glick.]</ref> 

== Ver também ==
* [[Administração]]
* [[Pós-Fordismo]]
* [[Taylorismo]]
* [[Toyotismo]]
* [[Truste]]
* [[Volvismo]]
*[[Frederick Taylor]] o Pai da [[Administração Científica]].
*[[Henri Fayol]] fundador da [[Teoria Clássica da Administração]].
*[[Max Weber]] desenvolveu a [[Teoria da Burocracia]].

{{referências}}

==Bibliografia==
* BRAGA, Ruy. ''A nostalgia do fordismo: modernização e crise na teoria da sociedade salarial''. São Paulo: [[Xamã]], 2003. ISBN 85-7587-005-X.
* GOUNET, Thomas. ''Fordismo e toyotismo na civilização do automóvel''. São Paulo: [[Boitempo Editorial]], 1992. ISBN 85-85934-44-1.
* MAIA, Adinoel Motta.  ''A era Ford: Filosofia, ciência, Técnica.'' Salvador: Casa da Qualidade, 2002.  ISBN 85-85674-70-9.
* WOMACK, James P. ''A máquina que mudou o mundo''. Rio de Janeiro: Campus, 1992. ISBN 85-7001-742-1.
* PINTO, Geraldo Augusto. ''A organização do trabalho no século XX: taylorismo, fordismo e toyotismo''. 2ª ed. São Paulo: Expressão Popular, 2010. ISBN 978-85-7743-028-4.
* Sinclayr, Luiz, Organização e Técnica Comercial. Introdução à Administração, O&M na Empresa, 13a edição, 1991, Editora Saraiva, ISBN 85-02-00068-3
* [http://www.shorterworkweek.com./forde.html Semana 5-dia nas fábricas da Ford] Uma entrevista com Henry Ford em 1926



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