Mostrar código-fonte de Etanol como combustível no Brasil

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[[Ficheiro:Sao Paulo ethanol pump 04 2008 74 zoom.jpg|250px|thumb|right|O [[álcool]] está disponível em todos os postos do país. Posto típico da [[Petrobras]] em [[São Paulo]], com fornecimento de álcool (marcado A) e gasolina comum (marcada G).]]
O [[Brasil]] é o segundo maior produtor de [[etanol]] do mundo, o maior [[exportador]] mundial, e é considerado o líder internacional em matéria de [[biocombustíveis]] e a primeira [[economia]] em ter atingido um uso [[sustentável]] dos [[biocombustíveis]].<ref name="Wilson">{{cite web|url=http://www.wilsoncenter.org/topics/pubs/Brazil_SR_e3.pdf|title=Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels|author=Daniel Budny and Paulo Sotero, editor|publisher=Brazil Institute of the Woodrow Wilson Center|date= 2007-04|accessdate=2008-05-03|language=Inglés}}</ref><ref name="Apollo">{{Referência a livro | Autor = Jay Inslee e Bracken Hendricks | Título = Apollo's Fire | Ano = 2007 | pages=153-155, 160-161 | Editora = Island Press, Washington, D.C. |language=Inglês |id = ISBN 978-1-59726-175-3 }} Ver o capítulo 6. ''Homegrown Energy'' (Energía cultivada en casa).</ref><ref name="NYT100406">{{cite web|url=http://www.nytimes.com/2006/04/10/world/americas/10brazil.html?pagewanted=1&sq=Bush%20Brazil%20ethanol&st=nyt&scp=5 |title=With Big Boost From Sugar Cane, Brazil Is Satisfying Its Fuel Needs |author=Larry Rother|publisher=The New York Times|date=2006-04-10|accessdate=2008-04-28|language=Inglés }}</ref> Juntamente, o [[Brasil]] e os [[Estados Unidos]] lideram a produção do [[etanol]], e foram responsáveis em [[2008]] por 89% da produção mundial <ref name="WasPos1">{{cite web |url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/02/22/AR2007022201361.html |title=Latin America -- the 'Persian Gulf' of Biofuels? |publisher=The Washington Post|author= Marcela Sanchez |date=2007-02-23 |accessdate=2008-05-03|language=Inglés }}</ref> e quase 90% do etanol combustível.<ref name="WorldBank">{{cite web|url=http://siteresources.worldbank.org/INTWDR2008/Resources/2795087-1192112387976/WDR08_05_Focus_B.pdf |title=Biofuels: The Promise and the Risks, in World Development Report 2008 |publisher=The Worl Bank|date=2008|pages= pp. 70-71|accessdate=2008-05-04|language=Inglés }}</ref> Em 2008 a produção brasileira foi de 24,5 bilhões de [[litro]]s,<ref name="RFA1E">{{cite web |url=http://www.ethanolrfa.org/industry/statistics/#E|title=Industry Statistics: Annual World Ethanol Production by Country|publisher=Renewable Fuels Association|date= |accessdate=2008-05-02|language=Inglés }}</ref> equivalente ao 37,3% da produção mundial de etanol.<ref name="WorldBank"/> A indústria brasileira de etanol tem 30 anos de história e o país usa como [[insumo]] agrícola a [[cana de açucar]], além disso, por regulamentação do Governo Federal, toda a [[gasolina]] comercializada no país é misturada com 25% de etanol, e desde Julho de 2009 circulam no país mais de 8 milhões de [[veículos]], [[automóveis]] e veículos comerciais leves,<ref name= "Folha Online">{{cite web |url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u428265.shtml|title=Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23% da frota |date=2008-08-04| publisher=Folha Online |accessdate=2008-08-09|language=Portugués}}</ref> que podem rodar com 100% de etanol ou qualquer outra combinação de etanol e [[gasolina]], e são chamados popularmente de [[Veículo flex|carros "flex"]].

== História ==

[[Ficheiro:Canaviais Sao Paulo 01 2008 06.jpg|right|250px|thumb|[[Cana de açúcar]] (''Saccharum officinarum'') pronta para a [[safra]], [[Ituverava]], [[São Paulo]].]]

Os primeiros usos práticos do etanol deram-se entre meados dos [[anos 1920]] e início dos [[anos 1930]]. Mas somente nos [[anos 1970]], com a [[crise do petróleo]], que o [[Brasil]] passou a usar maciçamente o etanol como combustível. Na segunda metade da [[década de 1980]] por diversos motivos ocorreu uma forte retração no consumo de álcool combustível. Atualmente uma combinação de fatores como a preocupação com o [[meio ambiente]] e a esperada futura escassez de [[combustíveis fósseis]] levaram a um interesse renovado pelo etanol.

=== As primeiras experiências de extração do álcool ===

A primeira experiência de uso do etanol como combustível no Brasil aconteceu em [[1925]].<ref>[http://www.brasil.gov.br/sobre/ciencia-e-tecnologia/unidades-de-pesquisa/instituto-nacional-de-tecnologia-int/print Brasil.Gov] - Instituto Nacional de Tecnologia (INT). Página visitada em 24/12/2012. {{pt}}</ref> Neste ano, um automóvel adaptado para funcionar com álcool etílico hidratado foi intensamente testado.<ref name="Instituto Nacional de Tecnologia">[http://www.int.gov.br/noticias/tercas-tecnologicas-apresenta-um-panorama-das-pesquisas-em-biocombustiveis-nos-ultimos-90-anos Instituto Nacional de Tecnologia] - Terças Tecnológicas apresenta um panorama das pesquisas em biocombustíveis nos últimos 90 anos. Página visitada em 24/12/2012. {{pt}}</ref> A responsável por esta experiência foi a Estação Experimental de Combustíveis e Minérios (futuro [[Instituto Nacional de Tecnologia]]).<ref name="Instituto Nacional de Tecnologia" /> 

A [[USGA]] (''Usina Serra Grande [[Alagoas]]'') foi a primeira do país a produzir etanol combustível em [[1927]].<ref>{{Cite web| url=http://www.aondevamos.eng.br/boletins/edicao07.htm|title=USGA: EM 1927, O PRIMEIRO GRANDE EMPREENDIMENTO BRASILEIRO EM ÁLCOOL COMBUSTÍVEL|author= |publisher= |date=Junho de 2000 |accessdate=20 de Outubro de 2008 |language=Portugués}}</ref> No início da década seguinte com a queda nos preços do petróleo, este empreendimento não teve condições de prosseguir.

Durante a [[revolução constitucionalista]], [[João Bottene]]<ref>{{Cite web| url=http://www.aprovincia.com/padrao.aspx?texto.aspx?idContent=70981|title=João Bottene: o criador do motor a álcool para carro e avião|author= |publisher= |date=20 de Outubro de 2008 |accessdate=20 de Outubro de 2008|language=Portugués}}</ref> desenvolveu um combustível a base de álcool e [[óleo de mamona]] para auxiliar os revolucionários. Anteriormente ele já adaptara veículos para utilizarem etanol. Mais tarde fabricou uma [[locomotiva]] movida a álcool e adaptou um [[avião]] para funcionar com este combustível.<ref>{{Cite web| url=http://www.aprovincia.com/padrao.aspx?texto.aspx?idContent=71008&idContentSection=712|title=João Bottene: o criador do motor a álcool para carro e avião (2)|author= |publisher= |date=20 de Outubro de 2008|accessdate=20 de Outubro de 2008 |language=Portugués}}</ref> 

Apesar destas experiências bem sucedidas com o etanol, o uso deste como combustível acabou por ser posto de lado. Tanto que, durante a [[II guerra mundial]] o Brasil optou pelo [[gasogênio]] como alternativa à [[gasolina]] para os  automóveis.

=== Anos 1970: a crise do petróleo e o Pró-álcool ===

[[Ficheiro:Primeiro carro alcool.jpg|thumb|250px|Primeiro protótipo de veículo equipado com motor a álcool (um [[Dodge]] 1800), em exposição no ''Memorial Aeroespacial Brasileiro'' de [[São José dos Campos]].]]

A partir da crise do [[petróleo]], na [[década de 1970]], o Governo [[brasil]]eiro, numa atitude isolada internacionalmente, criou o programa [[Pró-álcool]], e o etanol novamente recebeu as atenções como biocombustível de extrema utilidade. 

Enquanto o governo promovia estudos econômicos para a sua produção em grande escala, oferecendo [[tecnologia]] e até mesmo [[subsídio]]s às usinas produtoras de [[açúcar]] e [[álcool]], as [[Indústria automobilística no Brasil|indústrias automobilísticas instaladas no Brasil]] na época - [[Volkswagen]], [[Fiat]], [[Ford]] e [[General Motors]] - adaptavam seus motores para receber o álcool combustível. Daí, surgiriam duas versões no mercado: [[motor a álcool]] e a [[gasolina]].  

O primeiro carro a álcool lançado foi o [[Fiat 147]] em [[1978]]. Daí até [[1986]], o carro a álcool ganhou o gosto popular dos brasileiros, sendo que a quase totalidade dos veículos saídos das montadoras brasileiras naquele ano utilizava esse combustível.

=== A "crise do álcool" ===

A partir de então, o consumo de álcool apresentou queda gradual. Os motivos passam pela alta no preço internacional do [[açúcar]], o que desestimulou a fabricação de álcool. Com o produto escasseando no mercado, o Governo brasileiro iniciou a importação de etanol dos [[Estados Unidos]], em [[1991]], ao tempo que ia retirando, progressivamente, os [[subsídio]]s à produção, promovendo a quase extinção do Pró-Álcool. 

A queda no uso desse biocombustível também se deveu, ao longo da [[década de 1990]], a problemas técnicos nos motores a álcool, incapazes de um bom desempenho nos períodos frios, principalmente. 

[[Ficheiro:Four Brazilian full flex-fuel automoviles 05 2008.jpg|250px|thumb|right|Típicos modelos de automóvel [[brasil]]eiro de combustível flexível de vários fabricantes, popularmente conhecidos como "[[Veículo flex|flex]]", operam com qualquer mistura de [[Álcool combustível|álcool]] ([[Misturas comuns do álcool combustível#E100|E100]]) e [[gasolina]] ([[Misturas comuns do álcool combustível#E20 e E25|E20 a E25]]).]]

Durante a década, com altas inesperadas no preço do petróleo, o álcool seria misturado à gasolina, numa taxa em torno de vinte por cento, como forma de amenizar o preço da gasolina ao consumidor.

=== O álcool hoje ===

No início do [[século XXI]], na certeza de escassez e de crescente elevação no preço dos combustíveis fósseis, priorizam-se novamente os investimentos na produção de etanol por um lado e, por outro, um amplo investimento na pesquisa e criação de novos biocombustiveis. Diante de uma situação nacional antiga e inconstante, justamente causada pelas altas e baixas do petróleo, as grandes montadoras brasileiras aprofundaram-se em pesquisas e, dessa forma, lançaram uma tecnologia revolucionária: os carros dotados de motor [[bicombustível]], fabricados tanto para o uso de gasolina quanto de álcool.

De 2002 a 2011 não houve quedas na produção do etanol no centro-sul do Brasil.<ref>{{citar web |url=http://www.brasileconomico.com.br/noticias/oferta-de-etanol-cai-pela-primeira-vez-desde-2002_104263.html |título=Oferta de etanol cai pela primeira vez desde 2002 |acessodata=14 de julho de 2011 |data=14 de julho de 2011 |publicado=[[Brasil Econômico]] |citação= }}</ref>

== Características do mercado brasileiro ==

[[Ficheiro:Panorama Usina Costa Pinto Piracicaba SAO 10 2008.jpg|thumb|left|300px|Vista panorâmica da Destilaria Costa Pinto em [[Piracicaba]], fábrica que produz [[açúcar]] e [[Álcool combustível|etanol combustível]] além de outros tipos de [[álcool]].]]

A [[Indústria automobilística no Brasil|indústria automobilística brasileira]] desenvolveu veículos que funcionan com flexibilidade no tipo de combustível, que são conhecidos na [[lingua inglesa]] como "''full flexible-fuel vehicles''" (FFFVs), ou simplesmente "[[Veículo flex|flex]]", no Brasil, pela sua capacidade do motor funcionar com qualquer proporção na mistura de [[gasolina]] e álcool. Disponíveis no mercado desde [[2003]], os [[veículo flex|veículos flex]] resultaram em sucesso comercial,<ref name="ICIS">{{cite web| url=http://www.icis.com/Articles/2007/11/12/9077311/brazils-flex-fuel-car-production-rises-boosting-ethanol-consumption-to-record-highs.html |title=Brazil's flex-fuel car production rises, boosting ethanol consumption to record highs|date=2007-11-12|author=William Lemos |publisher=ICIS chemical business |accessdate=2008-05-03|language=Inglés }}</ref> e já em Agosto de 2008, a frota de automóveis e veículos comercias leves tipo "flex" tinha atingido a marca de 6,2 milhões de veículos, representando 23% da frota automotriz do Brasil.<ref name= "Folha Online"/> O sucesso dos veículos "flex", conjuntamente com a obrigatoriedade ao nível nacional de usar de 20 a 25% do álcool misturado com gasolina convencional ([[Misturas comuns do álcool combustível#E20 e E25|E20-E25]]), permitiu ao etanol combustível superar o consumo de gasolina em Abril de 2008.<ref name="Apollo"/><ref name="Apollo"/><ref name= "ANP07_2008">{{cite web |url=http://br.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200807152306_ABR_77211977 |title=ANP: consumo de álcool combustível é 50% maior em 2007 |author=Agência Brasil | date=2008-07-15|publisher=Invertia |accessdate=2008-08-09|language=}}</ref><ref name= "ANP02_2008">{{cite web|url=http://www.agropecuariabrasil.com.br/anp-estima-que-consumo-de-alcool-supere-gasolina/ |title=ANP estima que consumo de álcool supere gasolina |author=Gazeta Mercantil |date=2008|publisher=Agropecuária Brasil |accessdate=2008-08-09|language=}}</ref> 

Para melhorar a eficiência dos motores a álcool, novas tecnologias ainda são desenvolvidas.<ref>[http://www.redetec.org.br/inventabrasil/malcpre.htm Redetec] - MAPV: Motor à álcool pré-vaporizado. Página visitada em 24/12/2012. {{pt}}</ref> Experiências indicam que o uso de álcool [[vapor]]izado como combustível é uma alternativa promissora.<ref>[http://www.jornalcana.com.br/noticia/Jornal-Cana/43035+Tecnologia-aumenta-a-eficiencia-do-alcool Jornal da Cana] - Tecnologia aumenta a eficiência do álcool. Página visitada em 24/12/2012. {{pt}}</ref> Esta seria uma forma de reduzir consumo e emissões e, ao mesmo tempo, obter ganhos de potência nestes motores (''ver: [[estequiômetro]] e [[Motor_a_álcool_pré_vaporizado#Motor_a_.C3.A1lcool_pr.C3.A9-vaporizado|motor a álcool pré-vaporizado]]'').

O consumo do álcool representou quase 18% da matriz de combustíveis veiculares em 2006 (a matriz inclui os veículos que utilizam óleo [[diesel]]).<ref name= "BEN2007">{{cite web|url=http://www.mme.gov.br/site/menu/select_main_menu_item.do?channelId=1432&pageId=14493 |title=2007 Balanço Energético Nacional: Sumário Executivo ||author=  |date=|publisher=Ministério de Minas e Energia do Brasil |accessdate=2008-05-10|language=Portugués}} Tabla 2. El reporte está basado en datos de 2006</ref><ref name= "Brazil48_20">{{cite web|url=http://www.washingtontimes.com/article/20080507/COMMENTARY/381443705/1012/commentary |title=Brazil's energy plan examined |author=D. Sean Shurtleff | |date=2008-05-07|publisher=The Washington Times |accessdate=2008-05-10|language=Inglês}}</ref> No Brasil, o refino do etanol é controlado pela [[Cosan]]/[[Shell]], São Martinho, [[Bunge]] e [[Braskem]].

== Comparação entre a produção de etanol nos Estados Unidos e Brasil ==

{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto" 
! colspan="4" align=center style="background-color: #abcdef;" | Comparação das principais caraterísticas <br /> da indústria do etanol nos Estados Unidos e Brasil
|- align=center
| bgcolor="#ABCDEF"| Característica|| bgcolor="#ABCDEF"| {{BRA}} || bgcolor="#ABCDEF"|{{USA}} || bgcolor="#ABCDEF"| Unidades/comentário  
|- 
|Matéria prima ([[insumo]] agrícola)||align="center"| [[Cana de açúcar]] ||align="center" | [[Milho]] || <small></small> 
|- 
|Matéria prima ([[química]])||align="center"| [[Glicose]] (Monossacarideo)||align="center" | [[Amido]] || <small></small> 
|- 
|Produção total de etanol (2008) <ref name="RFA1E"/>||align="center"| 6,472 ||align="center"|9,000 || <small>Milhões de [[galão|galões líquidos EUA]] </small>   
|- 
|Total terras aráveis <ref name="Veja_30_04">{{Cite web|url=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml|title=Ele é o falso vilão|author=Julia Duailibi|publisher=Revista Veja|language=Portuguese|date=2008-04-27|accessdate=2008-05-03}}</ref>||align="center"| 354 ||align="center"| 270<small><sup>(1)</sup><small> || <small>Milhões [[hectares]]. </small>
|- 
|Área total plantada do cultivo para produzir etanol<ref name="Veja_30_04"/><ref name="Ethanol">{{Referência a livro | Autor = Jeffrey Goettemoeller e Adrian Goettemoeller | Título = Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence | Ano = 2007| Editora = Praire Oak Publishing, Maryville, Missouri |pages=42 |language=Inglês| id = ISBN 978-0-9786293-0-4 }}</ref> ||align="center"| 3,6 <small>(1%)</small>||align="center"| 10 <small>(3,7%)</small>|| <small>Milhões [[hectares]] (% total arável) em 2006</small>
|- 
|Productividade per hectare plantada<ref name="Wilson"/><ref name="Veja_30_04"/><ref name="Ethanol"/><ref name="Epoca_16_06">{{cite web |url=http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html |title=Por que a cana é melhor que o milho |publisher= Revista Época | author=Maria Helena Tachinardi | date=2008-06-13 |language= |accessdate=2008-08-06 }} Edición impresa pp. 73</ref> ||align="center"| 6,800-8,000 ||align="center"| 3,800-4,000 || <small>[[Litro]]s de etanol per [[hectare]] produzidos.</small>
|- 
|Balanço energético (produtividade energética)<ref name="NYT100406"/><ref name="Ethanol"/>||align="center"| 8,3 a 10,2 vezes ||align="center"| 1,3-1,6 vezes||<small>Relação da energía gastada na produção/energia obtida do etanol</small>
|-
|Redução das emissões de [[gases de efeito estufa]] <ref name="WorldBank"/><ref name="Ethanol"/><ref name= "Science08">{{cite journal|url=http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861|title=Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change|author=Timothy Searchinger et al.|journal=Science | volume=319 |issue=5867 |pages=1238 - 1240 |date=2008-02-29| doi=10.1126/science.1151861 |date=2008-02-29 |accessdate=2008-05-09 |language=Inglês}} Originalmente publicado "online" em ''Science'' Express em 2008-02-07. Nota: Existe controvérsia sobre os resultados desta publicação por considerar que usou supostos correspondentes ao ‘’pior cenário‘’. Ver ‘’Letters to ''Science''‘’ de Wang e Haq.</ref> ||align="center"| 86-90%<small><sup>(2)</sup></small>||align="center"| 10-30%<small><sup>(2)</sup></small>||<small> % de emissões evitadas ao substituir gasolina por álcool, sem mudanças nos usos dos solos</small>
|-
|Tempo para restituir o carbono pelo uso de terras novas<ref name="Oxfam">{{cite web|url=http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuels-0806.pdf |title=Another Inconvenient Truth|author= |publisher=[[Oxfam]] |date=2008-06-28 |accessdate=2008-08-06|language=Inglês}} Oxfam Briefing Paper 114, figura 2 pp.8</ref> ||align="center"| 17 anos<small><sup>(3)</sup><small>||align="center"| 93 anos<small><sup>(3)</sup><small>||<small>Cenários com mudanças no uso do solo por Fargione et al.<ref name="Fargione08">{{cite journal|url= http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1152747 |title=Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt |author=Fargione et al. |journal=Science | volume=319 |issue=5867 |pages=1235 - 1238 |date=2008-02-29 |accessdate=2008-08-06 |language=Inglés|doi= 10.1126/science.1152747}} Originalmente publicado "online" em ''Science'' Express em 2008-02-07. Nota: Existe controvérsia aos resultados desta publicação por considerar que usou supostos correspondentes ao ‘’pior cenário‘’.</ref></small>
|-
|Frota de [[veículo flex|veículos flex]] ([[automóvel|autos]] e comercias leves)<ref name= "Folha Online"/><ref name="EEREAP08">{{cite web | url=http://www.eere.energy.gov/afdc/data/vehicles.html| title= Data, Analysis and Trends: Light Duty E85 FFVs in Use (1998-2008) | author=National Renewable Energy Laboratory, U.S. Department of Energy | publisher=Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center | date=2007-09-17 | accessdate=2008-08-19 |language=Inglês }} ''Trend of total FFVs in use from 1998-2008, based on FFV production rates and life expectancy'' (Excel file)</ref>||align="center"| 8,2 milhões||align="center"| 8,0 milhões|| <small>Somente automóveis e camionetes. Brasil em Julho de 2009 (frota usa [[Misturas comuns do álcool combustível#E20 e E25|E25]] a [[Misturas comuns do álcool combustível#E20, E25|E100]]) e E.U.A no início de 2009 (usa somente [[Misturas comuns do álcool combustível#E85|E85]]).</small>
|- 
|Postos de gasolina com venda de etanol no país<ref name="Wilson"/><ref name="Apollo"/>||align="center"| 33.070 <small>(100%)</small>||align="center"| 1.963 <small>(1%)</small>||<small>% do total de postos em cada país. Em Dezembro 2007 para Brasil e Março 2009  para E.U.A.<ref name= "E85stat">{{cite web | url=http://www.e85fuel.com/news/080808fyi.htm | title= New E85 Stations |publisher =  NEVC FYI Newsletter (Vol 14 no. 13) | author= NEVC | author=National Ethanol Vehicle Coalition | date=2008-08-08 | accessdate= 2008-08-19 |language=Inglês}}</ref></small>
|- 
|Participação do etanol no mercado de gasolina<ref name= "ANP07_2008"/><ref name= "ANP02_2008"/><ref name= "EIA2006">{{cite web|url=http://www.eia.doe.gov/cneaf/solar.renewables/page/prelim_trends/rea_prereport.html#_ftn4 |title= Renewable Energy Consumption and Electricity Preliminary 2006 Statistics: Ethanol |author=Energy Information Administration | date=August 2007|publisher=EIA |accessdate=2008-08-09|language=Inglês}}</ref> ||align="center"| 50%<small><sup>(4)</sup><small> ||align="center"| 4% ||<small>% do consumo total em base volumétrica. Brasil até Abril 2008 e ano 2006 para E.U.A.</small>
|-
|Custo de produção ([[USD]]/[[galão]]) <ref name="Wilson"/> ||align="center"| 0,83||align="center"| 1,14|| <small>2006/2007 para o Brasil (22¢/litro), 2004 para E.U.A (35¢/litro)  </small>
|-
|Subsídio agrícola (em [[USD]]) <ref name="Apollo"/><ref name="Veja_30_04"/>||align="center"| 0||align="center"| 0,45/glão || <small>E.U.A. desde 1 de Janeiro 2009. No Brasil a produção do etanol já não tem subsídios.  </small>
|-
|Tarifas de importação (em [[USD]]) <ref name="Wilson"/><ref name="NYT100406"/>||align="center"| 0||align="center"| 0,54/galão || <small> Até 30 de Abril 2008, o Brasil não importa etanol, [[E.U.A.]] importa, a maioria do Brasil</small>
|-
| colspan="4" align=left| <small>Notas: (1) Somente [[E.U.A.]] contíguo (excluindo [[Alasca]]) (2) Presume que não tem mudanças no uso do solo.<ref name= "Science08"/> (3) Presume mundanças nos usos do solo na lavoura de cana de açúcar no [[cerrado]] brasileiro e do milho na [[pradaria]] central americana.<ref name="Fargione08"/> (4) Quando inclusos os veículos de motor [[diesel]], o uso do etanol no setor viário foi perto de 18% em 2006.</small><ref name= "BEN2007"/><ref name= "Brazil48_20"/>  </small>
|}

== {{Ver também}} ==

* [[Centro de Tecnologia Canavieira]]
* [[Energia renovável no Brasil]]
* [[Misturas comuns do álcool combustível]]
* [[Ônibus movido a etanol]]
* [[Usina Termelétrica de Juiz de Fora]]
* [[Veículo flex]]

{{referências|col=2}}

== {{Ligações externas}} ==
* {{link|pt|2=http://cienciaesaude.uol.com.br/ultnot/bbc/2007/07/31/ult4432u477.jhtm|3=Etanol "come a paisagem" do cerrado, diz jornal "Washington Post"}}
* {{link|pt|2=http://cienciaesaude.uol.com.br/ultnot/bbc/2007/10/25/ult4432u704.jhtm|Etanol|3=é ameaça ao cerrado, afirma relatório da ONU}}
* {{link|pt|2=http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml|3=Ele é o falso vilão, Revista Veja}}

{{Portal3|Ambiente|Brasil|Transporte}}

{{Brasil/Tópicos}}

[[Categoria:Energia no Brasil]]
[[Categoria:Biocombustíveis|Alcool combustivel]]
[[Categoria:Tecnologias sustentáveis]]

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