Mostrar código-fonte de EMD G26CU

{{sem notas|data=agosto de 2012| angola=| arte=| Brasil=| ciência=| geografia=| música=| Portugal=| sociedade=|1=Este artigo ou secção|2=|3=|4=|5=|6=}}
{{Info/Locomotiva
|nome                           = G26CU
|imagem                         = 2062 series locomotive (021).JPG
|legenda                        = Locomotiva G26 da série 2062 da Croatian Railways (antiga série 664 da Yugoslav Railway)
|propulsão                      = Diesel-Elétrica 
|projetista                     = 
|fabricante                     = GM (USA)
|númeroencomenda                = 
|númerosérie                    = 713.251-713.286
|modelo                         = G26CU
|datafabricação                 = 1974
|locomotivasfabricadas          = 36 <br> reformadas para MP: 10
|classificaçãoAAR               = C-C
|bitola                         = 1000 [[mm]]
|tiposerviço                    = Misto
|tipotruques                    = Flexicoil GC
|diâmetrorodas                  = 40”
|entreeixos                     = 1.689[[mm]] <br> 2.020 [[mm]]
|comprimento                    = 17.085[[mm]]
|largura                        = 2.818[[mm]]
|altura                         = 3.959[[mm]]
|pesolocomotiva                 = 96.000[[kg]] <br> MP: 105.000[[kg]]
|pesoporeixo                    = 16.000[[kg]] <br> MP: 17.500[[kg]] 
|pesoaderente                   = 96.000[[kg]] <br> MP: 105.000[[kg]]
|tipocombustível                = Diesel
|capacidadecombustível          = 6.070[[l]] <br> MP: 6.600[[l]]
|capacidadeóleolubrificante     = 737[[l]]
|capacidadelíquidorefrigerante  = 
|capacidadeágua                 = 832[[l]] 
|capacidadeareia                = 0,34m³
|consumocombustível             =
|motorprimário                  = 16-645E 
|limiteRPM                      = 900
|tipomotor                      = 16 cilindros em V <br> Aspirado
|fabricantemotor                = EMD 
|cilindradasmotor               = 10.560cc³ x 16
|tamanhocilindros               = 9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
|eletrificação                  =
|métodoeletrificação            =
|alternador                     = 
|gerador                        = D32T
|motorestração                  = D29 <br> MP: D31
|tipotransmissão                = 
|traçãomúltipla                 = Sim
|velocidademáxima               = 97,2[[km]]/[[h]] <br> MP: 70,0[[km]]/[[h]]
|velocidademínima               = 19,3[[km]]/[[h]] <br> MP: 12,5[[km]]/[[h]]
|potênciatotal                  = 2.200[[hp]]
|potênciadisponívelparatração   = 2.000[[hp]]
|esforçocontinuotração          = 23.000[[kgf]] <br> MP: 26.000[[kgf]]
|fatoradesão                    = 25%
|freioslocomotiva               = 
|sistemafreio                   = 26L <br> MP: 28-LAV-1
|raiomínimoinscrição            = 85[[m]]
|ferroviasoriginais             = [[RFFSA]]-13ª divisão
|ferroviaoperou                 = [[RFFSA]]-13ª divisão <br> RFFSA-11ªdivisão <br> [[RFFSA]]-SR5 <br> [[RFFSA]]-SR6, [[FSA]] <br> [[ALL]] 
|classeferrovia                 =
|númerolocomotivasnaclasse      = 
|numeraçãosigo                  = 4501-4535 <br> MP: 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529, 4531 
|númeromatrícula                = 
|nomeoficial                    = 
|apelidos                       = 
|localoperação                  = [[Rio Grande do Sul]] <br> [[Paraná]] <br> [[Santa Catarina]]
|anoentrega                     = 1974/1975
|anoentradaserviço              = 1974/1975 <br> MP: 2001
|anosaídaserviço                = 
|anoaposentadoria               = 
|anorestauração                 =
|anodesmanche                   = 
|unidadespreservadas            = 
|proprietárioatual              = ALL
|situação                       = 30 operacionais em 1998 na FSA 
}}

A locomotiva '''G26C''' é uma maquina construida pela GM e suas representantes pelo mundo como maquina de exportação destinada a linhas que não suportassem o peso por eixo "elevado" de maquinas diesel feitas para o mercado interno americano. Foram máquinas de grande sucesso e concorrentes diretas da [[GE U20C|U20C]], atuando na mesma faixa de potencia e mercado consumidor. Foram vendidas para diversas ferrovias pelo mundo como Australian Railroad Group, Freight Australia, ONCF, Islamic Republic of Iran Railways, Croatian Railways, Israel Railways, Korail e para a RFFSA na sua 13ª regional, o Rio Grande do Sul.

== História ==
=== Austrália ===
A Victorian Railways comprou 24 G26C, que foram construídas na Austrália pela [[Clyde Engineering]], ficando conhecidas na Vitorian como class X. Atualmente são operadas pelas concessionárias Pacific National e QRNational. 

A [[Queensland Rail]] comprou 102 GL26C-2 em 1970, também construídas na Austrália, mas desta vez pela [[Comeng]] para a [[Clyde Engineering]], e ficaram conhecidas como Class 2100. Atualmente 10 dessas maquinas encontram-se no Chile, para aonde foram vendidas além de algumas locomotivas G12 e G22 para uma mina.

=== Brasil ===
Foram maquinas adquiridas pela RFFSA para a 13ª regional, Rio Grande do Sul, aonde foram as locomotivas de maior potência até a chegadas das GT22CUM-1 quase 10 anos mais tarde. Recebem o "U" depois da nomenclatura padrão G26C por serem de bitola métrica. Eram utilizadas com suas irmãs G22CU, G22U e até mesmo G12's para tracionar trens de grãos e comodities agrícolas. Com a privatização em 1997 e o início das operações pela FSA, essas maquinas passaram a circular por quase todas as linhas da concessionária onde seu peso por eixo e seu raio de curva fossem capazes de passar. Puderam ser vistas no Paraná com certa freqûëncia nessa época, coisa incomum até então. Em 2001 dez dessas maquinas, as de números 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529 e 4531 foram completamente reformadas e modernizadas em G26CU-MP, maquinas que partem em série-paralelo, fazem "shunt", em seguida transição para paralelo e por último paralelo com "shunt", além de terem sido micro-processadas, tendo um ganho aproximado de  aderencia de 20%, além de ter o consumo reduzido e outras vantagens do micro-processamento, como capacidade de fazer diagnósticos do ocorido com a maquina em qualquer incidente. As maquinas números 4505,4519,4528,4530 e 4535 foram baixadas em acidentes ainda no período da RFFSA, antes da numeração SIGO eram numeradas 6401 a 6436 sendo que a 6401 foi baixada nesse período, as 30 demais foram entregues em condições operacionais a FSA em 1997. Hoje levantamentos não oficiais de railfans estimam que 22 dessas maquinas e das MP ainda estejam operacionais.

<center>
{|{{prettytable}}
!align="center"|Número de Fabricação
!align="center"|Número original
!align="center"|Ano de entrada em Trafego
!align="center"|Número SIGO
!align="center"|Operadora Atual
!align="center"|Observações
|-
|align="center"|713.250
|align="center"|6401
|align="center"|1975
|align="center"|---
|align="center"|---
|align="center"|Baixada durante RFFSA (período pré-SIGO)
|-
|align="center"|713.251
|align="center"|6402
|align="center"|1975
|align="center"|4501
|align="center"|[[ALL]]
|align="center"|
|-
|align="center"|713.252
|align="center"|6403
|align="center"|1975
|align="center"|4502
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.253
|align="center"|6404
|align="center"|1975
|align="center"|4503
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.254
|align="center"|6405
|align="center"|1975
|align="center"|4504
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.255
|align="center"|6406
|align="center"|1975
|align="center"|4505
|align="center"|----
|align="center"|Baixada durante RFFSA
|-
|align="center"|713.256
|align="center"|6407
|align="center"|1975
|align="center"|4506
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.257
|align="center"|6408
|align="center"|1975
|align="center"|4507
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.258
|align="center"|6409
|align="center"|1975
|align="center"|4508
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.259
|align="center"|6410
|align="center"|1975
|align="center"|4509
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.260
|align="center"|6411
|align="center"|1975
|align="center"|4510
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.261
|align="center"|6412
|align="center"|1975
|align="center"|4511
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.262
|align="center"|6413
|align="center"|1975
|align="center"|4512
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.263
|align="center"|6414
|align="center"|1975
|align="center"|4513
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.264
|align="center"|6415
|align="center"|1975
|align="center"|4514
|align="center"|ALL
|align="center"|Tansformada em SLUG e depois sucateada
|-
|align="center"|713.265
|align="center"|6416
|align="center"|1975
|align="center"|4515
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.266
|align="center"|6417
|align="center"|1975
|align="center"|4516
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.267
|align="center"|6418
|align="center"|1975
|align="center"|4517
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.268
|align="center"|6419
|align="center"|1975
|align="center"|4518
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.269
|align="center"|6420
|align="center"|1975
|align="center"|4519
|align="center"|----
|align="center"|Baixada durante RFFSA
|-
|align="center"|713.270
|align="center"|6421
|align="center"|1975
|align="center"|4520
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.271
|align="center"|6422
|align="center"|1975
|align="center"|4521
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.272
|align="center"|6423
|align="center"|1975
|align="center"|4522
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.273
|align="center"|6424
|align="center"|1975
|align="center"|4523
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.274
|align="center"|6425
|align="center"|1975
|align="center"|4524
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.275
|align="center"|6426
|align="center"|1975
|align="center"|4525
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.276
|align="center"|6427
|align="center"|1975
|align="center"|4526
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.277
|align="center"|6428
|align="center"|1975
|align="center"|4527
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.278
|align="center"|6429
|align="center"|1975
|align="center"|4528
|align="center"|----
|align="center"|Baixada durante RFFSA
|-
|align="center"|713.279
|align="center"|6430
|align="center"|1975
|align="center"|4529
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.280
|align="center"|6431
|align="center"|1975
|align="center"|4530
|align="center"|----
|align="center"|Baixada durante RFFSA
|-
|align="center"|713.281
|align="center"|6432
|align="center"|1975
|align="center"|4531
|align="center"|ALL
|align="center"|Modernizada para G26CU-MP
|-
|align="center"|713.282
|align="center"|6433
|align="center"|1975
|align="center"|4532
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.283
|align="center"|6434
|align="center"|1975
|align="center"|4533
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.284
|align="center"|6435
|align="center"|1975
|align="center"|4534
|align="center"|ALL
|align="center"|
|-
|align="center"|713.285
|align="center"|6436
|align="center"|1975
|align="center"|4535
|align="center"|----
|align="center"|Baixada durante RFFSA
|-
|}
</center>

== Croácia ==

Na Croatian Railways são designadas como série 2062. Muitas foram modernizadas como 2062  subserie 100. O principal uso destas maquinas é nas linhas Lika-Dalmatia, Istria e ocasionalmente na Slovenia. As 2602-100 são usadas exclusivamente na linha Lika-Dalmatia.

== Galeria de fotos ==
{{Commonscat|EMD G26 locomotives}}

<gallery>
Image:Ausx43.jpg|Locomotiva G26C Australiana [[Victorian Railways X class (diesel)|X43]] em  terminal da [[V/Line Freight]] .
Image:X41_Stabled_at_Seymour_.JPG|Locomotiva G26C Australiana X41 em pátio da [[Pacific National]].
Image:2062 series locomotive (014).JPG|Uma EMD G26 da Croatian Railways
</gallery>

== Referências ==
*[http://www.railfaneurope.net/ric/2062.htm Croatian HŽ series 2062]
* AGENOR, José. Trens e Modelismo, Locomotivas GM-EMD de Exportação
* Características de Locomotivas, FSA, 1998
* Plantas da ALL, Locomotivas G26CU e G26CU-MP. ALL, 2002

{{reflist}}

{{Locomotivas GM}}

[[Categoria:General Motors]]
[[Categoria:Locomotivas diesel-elétrica]]
[[Categoria:Locomotivas GM]]
[[Categoria:Locomotivas Clyde Engineering]]
[[Categoria:Locomotivas C-C]]