Mostrar código-fonte de Chrysler do Brasil


{{Info/Empresa|
|nome_empresa       = '''Chrysler do Brasil'''
|logo_empresa       = [[File:ChryPly Blue Pentastar.jpg|300px]]
|fundação           = [[1967]]
|encerramento       = [[1981]]
|fundador           = [[Victor G. Pike]]
|slogan_empresa     =
|accionistas        =
|cotação            =
|sede               = [[São Bernardo do Campo]], [[São Paulo|SP]] {{BRAb}}
|locais             =
|indústria          = [[Automobilística]]
|produtos           = [[automóvel|Automóveis]]
|tipo_empresa       = [[empresa privada|Privada]]
|certificação       =
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|EBIT               =
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|rendimento_líquido = 
|num_empregados     = 
|sucessora          = [[Volkswagen]]''(no [[Brasil]])''
|página             = 
|rodapé             = 
}}


A '''Chrysler do Brasil''' foi uma divisão da [[Estados Unidos|americana]] [[Chrysler|Chrysler Corporation]], que operou no [[Brasil]] entre [[1967]] e [[1981]], produzindo diversos [[automóvel|automóveis]] de origem americana''(Chrysler, [[Dodge]] e [[Plymouth]])'' e [[França|francesa]]; oriundos da [[Simca do Brasil]], depois que esta foi adquirida pelo Grupo Chrysler e extinta em [[1967]].


== História ==

Durante os [[década de 60|anos 60]], o Brasil vivia uma época de pleno crescimento na quantidade de empresas produtoras de veículos no país. Além da [[Volkswagen]], operavam no setor automotivo as companhias [[Vemag|DKW Vemag]], [[Indústria Brasileira de Automóveis Presidente|IBAP]], [[Puma]], Simca e [[Willys Overland do Brasil]]. [[Chevrolet|General Motors]] e [[Ford]] já possuiam fábricas há muitos anos, porém a fabricação de automóveis ainda não havia começado, existindo apenas modelos importados. A [[Chrysler]], que já havia montado modelos seus, da Dodge e da Plymouth, durante os [[década de 50|anos 50]], em [[CKD|regime CKD]] junto ao Grupo [[Brasmotor]]; via no Brasil uma grande oportunidade para a expansão de seus negócios. Para adentrar ao mercado brasileiro, a solução encontrada foi a aquisição da Simca do Brasil, divisão da francesa [[Simca]], cuja propriedade e direitos foram adquiridos, à nível mundial, pela Chrysler Corporation. Somava-se à isso a crise enfrentada pela filial brasileira, somada aos problemas de qualidade de seus automóveis, à época.
[[Ficheiro:Dodge Magnum1979 BR.jpg|300px|miniaturadaimagem|esquerda|O [[Dodge Magnum|Magnum]] era o [[coupé]] de luxo do [[Dodge Dart|Dart]]]]
[[Ficheiro:1975 Dodge Charger RT.jpg|300px|miniaturadaimagem|direita|O [[Dodge Charger]] ''RT'' era o modelo esportivo da marca]]
Foi em 1967 que a Chrysler americana enviou ao Brasil o executivo [[Eugene Cafiero]] para assumir as operações da Simca do Brasil. Suas ações era coordenadas pelo colega americano [[Victor G. Pike]], responsável pela concretização do planejamento de instalação da matriz americana no país. Num primeiro momento, todos os modelos Simca, como [[Simca Chambord|Chambord]], o [[Simca Presidente|Presidente]] e o [[Simca Esplanada]] ,continuaram em produção; porém tiveram sua marca alterada para a empresa americana. A Chrysler do Brasil, contudo, aplicou diversas modificações aos veículos, principalmente em termos de ajustes mecânicos, com a finalidade de sanar seus problemas. O modelo Esplanada foi até enviado para os [[Estados Unidos]] afim de ser analisado pelos engenheiros da matriz.
.[[Ficheiro:Dodge Polara Brazil.jpg|300px|miniaturadaimagem|direita|O [[Dodge Polara|Polara]] tinha motor [[motor de quatro cilindros em linha|4 cilindros]], ar-condicionado e [[câmbio automático|transmissão automática]]]]
Mas a filial brasileira não pretendia apenas manter os modelos da extinta Simca do Brasil. Alçava vôos mais altos, como reproduzir a linha americana no país e fazer frente aos novos concorrentes recém-lançados, o [[Chevrolet Opala]] e o [[Ford Galaxie]]; bem como ao veterano [[Aero Willys]]. Foi em [[1969]] que o primeiro fruto da investida no Brasil apareceu; era lançado o [[Dodge Dart]], um sedã de porte médio com motor [[V8]] de 318 [[Polegada cúbica|polegadas]](cerca de 5.2L), capaz de gerar potência entre 198[[cavalo vapor|cv]] e 215cv, dependendo da configuração.

Com a rápida ascenção de uma imagem de qualidade e durabilidade, a Chrysler do Brasil lançou vários modelos nos anos seguintes, como o Dart SE, o Dart Coupé, o Le Baron, o [[Dodge Magnum|Magnum]] e o [[Dodge Charger|Charger]], este último com apelo esportivo - tornando-se ícone da companhia no Brasil. Problemas relacionados com a [[Crise do petróleo|crise do petróleo em 73]] forçaram o departamento de engenharia a mudar configurações do motor, aumentar o tanque de combustível e acertar transmissões para tornar os veículos mais econômicos, todavia a Chrysler nunca abriu mão do propulsor - o maior do tipo já fabricado no Brasil<ref>http://dodgehomepage.tripod.com/historia.html História da Chrysler do Brasil</ref>. Outro modelo lançado em decorrência deste fator foi o [[Dodge Polara]], cujo motor de [[motor de quatro cilindros em linha|4 cilindros em linha]] oferecia consumo bem menor e performance superior aos concorrentes da época; como [[Chevrolet Chevette]] e [[Volkswagen Fusca]].
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== Declínio e extinção ==

Em [[1980]] a Volkswagen do Brasil adquiriu todas as ações da Chrysler do Brasil, desligando o controle americano sobre a filial brasileira. As intenções eram claras, abrir mercado eliminando os concorrentes. Desde modo, em 1981 a Chrysler do Brasil encerrou suas atividades, mantendo apenas a produção de uma espécie de caminhão voltada para o uso rural, até [[1984]]. Ao todo a Chrysler esteve presente durante 3 oportunidades no país; nos anos 50, mediante a [[Joint venture|joint venture]] com a Brasmotor, entre 1967 e 1981 com sua companhia e entre [[1998]] e [[2002]], com a divisão Dodge, que produziu a [[Pickup|pick-up]] [[Dodge Dakota|Dakota]].

Desde [[2009]] sobre controle do grupo [[FIAT|Fiat Spa.]], a Chrysler pretende retornar ao Brasil pela 4ª vez<ref>http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chrysler-ira-produzir-veiculos-brasil-319287_p.shtml Chrysler produzirá veículos no Brasil</ref>, entretanto não divulgou planos, nem modelos. Contudo, informações dão conta de que o veterano modelo Dodge Dart deverá ser fabricado pela Fiat no Brasil, em sua nova geração, sob o nome de [[Fiat Tempra]]<ref>http://www.encontracarros.com/novo-fiat-tempra-esse-deve-ser-o-nome-do-sedan-viaggio-no-brasil/ Novo Tempra, este deverá ser o nome do Fiat Viaggio no Brasil</ref>, em menção ao antigo [[sedan]]-médio grande vendido pela companhia italiana entre [[1992]] e 1998.

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{{Referências}}


== Links externos ==

* [http://dodgehomepage.tripod.com Dodge HomePage]
* [http://www.chrysler.com.br Chrysler Brasil]
* [http://www.chrysler.com/en/ Chrysler of America]
* [http://www.moparclubebrasil.org.br Mopar Clube do Brasil]

== Bibliografia ==
* {{Referência a livro
 | primeiro            = Rogério de Simone & Fábio C. Pagotto
 | título              = '''DODGE'''
 | subtítulo           = Clássicos do Brasil | série = Vozes do Brasil
 | edição              = 1ª
 | local               = São Paulo
 | editora             = Ed. Alaúde
 | ano                 = 2011
 | ISBN = 978-85-7881-100-6}}

== Ver Também ==

[[Anexo:Lista dos fabricantes de automóveis extintos do Brasil]]<br />
[[Anexo:Lista de fabricantes de automóveis]]<br />
[[Anexo:Lista de automóveis do Brasil]]<br />
[[Indústria automobilística no Brasil]]<br />
[[Simca do Brasil]]<br />
[[Chrysler]]<br />
[[Dodge]]<br />

[[Categoria:Empresas fundadas em 1967]]
[[Categoria:Empresas extintas em 1981]]
[[Categoria:Chrysler]]