Mostrar código-fonte de Biodiesel

{{mais-notas|data=Dezembro de 2010}}
[[Ficheiro:Soybeanbus.jpg|thumb|Autocarro movido por biodiesel]]

[[Ficheiro:Methyl Linoleate.png|thumb|upright|Modelo espacial da molécula de linoleato de metila, ou éster de metila do ácido linoléico, um éster de metila comum produzido do óleo de soja ou canola e metanol]]

[[Ficheiro:Ethyl Stearate.png|thumb|Modelo espacial da molécula de estearato de etila, ou éster de etila do ácido esteárico, um éster de etila produzido do óleo de soja ou canola e etanol]]

'''Biodiesel''' refere-se ao combustível formado por [[éster]]es de [[ácido graxo|ácidos graxos]], ésteres [[alquila]] ([[metila]], [[etila]] ou [[propila]]) de [[ácido carboxílico|ácidos carboxílicos]] de cadeia longa. É um [[combustível renovável]] e [[biodegradável]], obtido comumente a partir da reação química de [[lipídio]]s, [[óleo vegetal|óleos]] ou [[gordura]]s, de origem animal (''e.g.'', [[sebo]]) ou vegetal, com um [[álcool]] na presença de um [[catalisador]] (reação conhecida como [[transesterificação]]). Pode ser obtido também pelos [[processos]] de [[craqueamento]] e [[esterificação]].

O biodiesel é feito para ser usado em motores diesel padrão e, portanto, distinto dos [[Óleo vegetal combustível|óleos vegetais e resíduos]] usado para motores a combustível diesel ''convertidos'' e substitui total ou parcialmente o [[óleo diesel]] de [[petróleo]] em motores [[ciclo diesel]] automotivos (de caminhões, tratores, camionetes, automóveis, etc) ou estacionários (geradores de eletricidade, calor, etc). Pode ser usado puro ou misturado ao diesel em diversas proporções. O biodiesel pode ser usado sozinho ou misturado com o ''petrodiesel'' (combustível diesel derivado de petróleo).

O termo "biodiesel" é padronizado como mono-alquil ésteres nos [[EUA|Estados Unidos]].<ref name=NBB>{{Citar web
|título=Biodiesel 101 - Biodiesel Definitions
|publicado=National Biodiesel Board
|url=http://www.biodiesel.org/resources/definitions/default.shtm
|formato=?
|acessodata=2008-02-16}}</ref>

O nome biodiesel muitas vezes é confundido com a mistura diesel+biodiesel, disponível em alguns [[postos de combustível]]. A designação correta para a mistura vendida nestes postos deve ser precedida pela letra B (do inglês ''Blend''). Neste caso, a mistura de 2% de biodiesel ao diesel de petróleo é chamada de B2 e assim sucessivamente, até o biodiesel puro, denominado B100.

== Misturas ==
[[Ficheiro:Biodiesel.JPG|thumb|direita|Amostra de biodiesel]]

Misturas (composições) de biodiesel e combustível diesel convencional à base de hidrocarbonetos são os produtos mais comumente distribuídos para uso no mercado de varejo de combustível diesel. Grande parte do mundo usa um sistema conhecido como o "fator" B "para indicar a quantidade de biodiesel em qualquer mistura de combustível:
* Biodiesel a 100% é referido como '''B100''', enquanto
* Biodiesel a 20% é rotulado '''B20'''
* Biodiesel a 5% é rotulado '''B5'''
* Biodiesel a 2% é rotulado '''B2'''<ref>{{Citar web
|url=http://www.biodiesel.org/resources/biodiesel_basics/
|título=Biodiesel Basics
|acessodata=2009-01-30
|publicado=National Biodiesel Board
}}</ref>

Obviamente, quanto maior o percentual de biodiesel, mais ''ecologicamente amigável'' é o combustível.<ref>[http://www.collectivebiodiesel.org/presentations/IntroToBiodiesel_JohnBush.pdf B100-B2]</ref> É comum nos E.U.A. ver-se o rótulo '''B99.9''' porque um crédito de imposto federal será concedido à primeira entidade que componha óleo diesel com biodiesel puro. Misturas de 20 por cento de biodiesel com 80 por cento de [[Diesel|diesel de petróleo]] (B20) podem geralmente ser usadas em motores diesel sem modificações. O biodiesel pode também ser utilizado em sua forma pura (B100), mas pode exigir modificações no motor para evitar certos problemas de manutenção e performance. Misturas de B100 com óleo diesel pode ser obtidas por:

* Mistura em tanques de fabricação e estocagem em ponto próximo antes da entrega por caminhões-tanque
* Mistura por agitação natural no caminhão-tanque (adicionando percentagens específicas de biodiesel e diesel de petróleo)
* Na linha de mistura, duas componentes chegam ao caminhão-tanque simultaneamente.
* Mistura por bombas dosadoras, em que medidas de óleo diesel e biodiesel estão definidas para o volume total, com a bomba puxando a transferência de dois pontos e completando a mistura na saída da bomba.

== Vantagens x desvantagens ==
{{Fontes de energia renovável}}
Prós e contras na produção e no uso do biodiesel:

=== As vantagens do biodiesel ===
* É [[energia renovável]]. As terras cultiváveis podem produzir uma enorme variedade de [[oleaginosa]]s como fonte de matéria-prima para o biodiesel.
* É constituído por carbono neutro, ou seja, o [[combustível]] tem origem renovável ao invés da fóssil. Desta forma, sua obtenção e queima não contribuem para o aumento das emissões de [[gás carbônico|CO<sub>2</sub>]] na atmosfera, zerando assim o balanço de massa entre emissão de gases dos veículos e absorção dos mesmos pelas plantas.
* Possui um alto [[ponto de fulgor]], conferindo ao biodiesel manuseio e armazenamento mais seguros.
* Apresenta excelente lubricidade, fato que vem ganhando importância com o advento do petrodiesel de baixo teor de enxofre, cuja lubricidade é parcialmente perdida durante o processo de produção.
* Contribui para a geração de empregos no [[setor primário]]. Com isso, evita o êxodo do trabalhador no campo, reduzindo o inchaço das grandes cidades e favorecendo o ciclo da economia autossustentável essencial para a autonomia do país.
* Com a incidência de petróleo em poços cada vez mais profundos, muito dinheiro esta sendo gasto na sua [[prospecção do petróleo|prospecção]] e [[extração de petróleo|extração]], o que torna cada vez mais onerosa a exploração e  refino das riquezas naturais do subsolo, havendo então a necessidade de se explorar os recursos da superfície, abrindo assim um novo nicho de mercado, e uma nova oportunidade de uma aposta estratégica no sector primário.
* Nenhuma modificação nos atuais motores do tipo ciclo diesel faz-se necessária para misturas de biodiesel com diesel de até 20%, sendo que percentuais acima de 20% requerem avaliações mais elaboradas do desempenho do motor.

=== Desvantagens na utilização do biodiesel ===
* Não se sabe ao certo como o mercado irá assimilar a grande quantidade de [[glicerina]] obtida como subproduto da produção do biodiesel (entre 5 e 10% do produto bruto). A queima parcial da glicerina gera [[acroleína]], produto suspeito de ser [[cancerígeno]].
* No Brasil e na Ásia, lavouras de [[soja]] e [[dendê]], cujos óleos são fontes potencialmente importantes de biodiesel, estão invadindo [[florestas tropicais]] que são importantes bolsões de [[biodiversidade]]. Muitas espécies poderão deixar de existir em consequência do avanço das áreas agrícolas, entre as espécies, podemos citar o [[orangotango]] ou o [[rinoceronte-de-sumatra]]. Embora no Brasil, muitas lavouras não serem ainda utilizadas para a produção de biodiesel, essa preocupação deve ser considerada. Tais efeitos nocivos poderão ser combatidos pela efetivação do zoneamento agro-ecológico proposto pelo Governo Federal.<ref>[http://www.reporterbrasil.org.br/documentos/o_brasil_dos_agrocombustiveis_v5.pdf O Brasil dos Agrocombustíveis: Impactos das Lavouras sobre a Terra, o Meio e a Sociedade - Gordura Animal, Dendê, Algodão, Pinhão-Manso, Girassol e Canola - 2009]; ONG REPÓRTER BRASIL; Centro de Monitoramento dos Agrocombustíveis - '''www.reporterbrasil.org.br'''</ref>
* A produção intensiva da matéria-prima de origem vegetal leva a um esgotamento das capacidades do solo, o que pode ocasionar a destruição da [[fauna]] e [[flora]], aumentando portanto o risco de erradicação de espécies e o possível aparecimento de novos parasitas, como o parasita causador da [[Malária]].
* O [[Ciclo do carbono|balanço de CO<sub>2</sub>]] do biodiesel não é neutro, mesmo sendo inúmeras vezes menos emissor de CO<sub>2</sub> que o diesel de petróleo, se for levado em conta a energia necessária à sua produção, mesmo que as plantas busquem o carbono à atmosfera: é preciso ter em conta a energia necessária para a produção de [[adubos]], para a locomoção das máquinas agrícolas, para a [[irrigação]], para o armazenamento e transporte dos produtos.
* Cogita-se a que poderá haver uma subida nos [[preços]] dos alimentos, ocasionada pelo aumento da demanda de matéria-prima para a produção de biodiesel. Como exemplo, pode-se citar alguns fatos ocorridos em Portugal, no início de Julho de 2007, quando o milho era vendido a 200 euros por tonelada (152 em Julho de 2006), a cevada a 187 (contra 127), o trigo a 202 (137 em Julho de 2006) e o bagaço de soja a 234 (contra 178). O uso de algas como fonte de matéria-prima para a produção do biodiesel poderia poupar as terras férteis e a água doce destinadas à produção de alimentos.<ref>[http://www.portaldoagronegocio.com.br/conteudo.php?id=25654 Portaldoagronegocio - Brasil, algas e biodiesel: uma aposta que pode gerar riqueza]</ref>

== Aplicações ==
O biodiesel pode ser usado na forma pura (B100) ou pode ser misturado ao diesel de petróleo em qualquer concentração, na maioria das bombas de injecção de motores diesel. Novos extremos de alta pressão (29.000 psi) de motores ferroviários comuns tem limites estritos de fábrica a B5 ou B20, dependendo do fabricante. Biodiesel tem propriedades [[solvente]]s diferentes do petrodiesel, e irá degradar [[Junta (mecânica)|juntas]] e [[Mangueira (tubo)|mangueiras]] de [[borracha]] natural em veículos (principalmente os veículos fabricados antes de 1992), embora estes tendam a desgastar-se, naturalmente, e provavelmente já terem sido substituídos com o [[elastômero]] [[FKM]], que é não reativo para biodiesel. Biodiesel tem sido conhecido para quebrar os depósitos de resíduos nas linhas de combustível, onde tem sido utilizada petrodiesel.<ref>{{Citar web
|last=Tyson
|último=McCormick
|primeiro=R.L.
|título=2006 Biodiesel Handling and Use Guide Third Edition
|url=http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/pdfs/40555.pdf
|formato=PDF
|acessodata=2006-12-18}}</ref> Como resultado, [[Filtro de combustível|filtros de combustível]] pode ficar entupidos com partículas se uma rápida transição para o biodiesel puro é feita. Portanto, é recomendável mudar os filtros de combustível em motores e geradores de calor logo após a primeira mudança para uma mistura do biodiesel.<ref>{{Citar web|título=US EPA Biodiesel Factsheet| url=http://www.epa.gov/smartway/growandgo/documents/factsheet-biodiesel.htm}}</ref>

Tem havido o desenvolvimento de componentes [[polímero]]s e [[elastômero]]s, incluindo mangueiras, conexões e juntas, de formulações resistentes a diversos biocombustíveis, incluindo biodiesel.<ref>Kenneth Scott Jackson; [http://www.faqs.org/patents/app/20100021665 Patent application title: VULCANIZED BIOFUEL HOSE] - '''www.faqs.org'''</ref>

São estudados e fomentados também o uso extensivo de biodiesel em embarcações, desde barcos recreativos até como aditivo em embarcações de grande porte.<ref>Randall von Wedel; [http://www.cytoculture.com/Biodiesel%20Handbook.htm Marine Biodiesel In Recreational Boats]; CytoCulture International, Inc. Point Richmond, CA; ''Second Edition''; April 22, 1999 - '''www.cytoculture.com'''</ref>

=== Distribuição ===
Desde a promulgação [[Ato da Política de Energia de 2005]], o uso do biodiesel tem aumentado nos Estados Unidos.<ref>{{Citar web|título=Twenty In Ten: Strengthening America's Energy Security|url=http://georgewbush-whitehouse.archives.gov/stateoftheunion/2007/initiatives/energy.html|publicado=[[Whitehouse.gov]]|acessodata=2008-09-10}}</ref> Na Europa, o [[Obrigação de Combustível Renovável de Transporte]] obriga os fornecedores a incluir 5% de combustíveis renováveis em todos os combustíveis para transportes vendidos na [[União Europeia|UE]] até 2010. Para combustível diesel rodoviário, isso significa efetivamente 5% de biodiesel.

=== Aceitação para uso pelos fabricantes de veículos ===
Em 2005, a Chrysler (então parte da DaimlerChrysler) lançou o Jeep Liberty CRD a diesel para o mercado americano, com misturas de 5% de biodiesel, indicando pelo menos parcial aceitação do biodiesel como um aditivo  aceitável para combustível diesel.<ref>Kemp, William. Biodiesel: Basics and Beyond. Canada: Aztext Press, 2006.</ref> Em 2007, a DaimlerChrysler indicou a intenção de aumentar a cobertura da garantia de qualidade para misturas de biodiesel a 20% se a qualidade de biocombustíveis nos Estados Unidos puder ser padronizada.<ref>{{Citar web|url=http://nbb.grassroots.com/07Releases/Incentive/ |título=National Biodiesel Board, 2007. Chrysler Supports Biodiesel Industry; Encourages Farmers, Refiners, Retailers and Customers to Drive New Diesels Running on Renewable Fuel. |publicado=Nbb.grassroots.com |data=2007-09-24 |acessodata=2010-03-15}}</ref>

A partir de 2004, a cidade de [[Halifax|Halifax, Nova Escócia]] decidiu actualizar o seu sistema de ônibus para permitir que a frota de ônibus da cidade fosse ser movida inteiramente por um biodiesel baseado em óleo de peixe. Isso fez com a cidade considerar algumas questões mecânicas iniciais, mas depois de vários anos de aperfeiçoamentos, a frota inteira tivesse sido convertida com sucesso.<ref>{{Citar web|url=http://www.biodieselinvesting.com/biodiesel-archives/2006/08/31/halifax-city-buses-to-run-on-biodiesel-again/ |título=Halifax City Buses to Run on Biodiesel Again &#124; Biodiesel and Ethanol Investing |publicado=Biodieselinvesting.com |data=2006-08-31 |acessodata=2009-10-17}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://www.halifax.ca/metrotransit/Biodiesel.html |título=Biodiesel |publicado=Halifax.ca |data= |acessodata=2009-10-17}}</ref>

Em 2007, a [[McDonalds]] do Reino Unido anunciou que iria começar a produzir biodiesel a partir do óleo residual de frituras, subproduto dos seus restaurantes. Este combustível seria usado para abastecer sua frota.<ref>{{Citar web|url=http://news.mongabay.com/2007/0709-green_mcdonalds.html |título=McDonald's bolsters "green" credentials with recycled biodiesel oil |publicado=News.mongabay.com |data=2007-07-09 |acessodata=2009-10-17}}</ref>

=== Uso ferroviário ===
A companhia ''[[Train operating company|Train Operating Company]]'' [[Virgin Trains]] britânica alegou ter o primeiro funcionamento de trem do mundo a biodiesel, que foi convertido para rodar com 80% petrodiesel e apenas 20% de biodiesel, e afirma-se que vai economizar 14% em emissões diretas.<ref>{{cite news |title=First UK biodiesel train launched| url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/6729115.stm |publisher=BBC | accessdate=2007-11-17 | date=2007-06-07}}</ref>

O ''Royal Train'' completou em 15 de setembro de 2007 sua primeira viagem sempre funcionando com 100% de biodiesel fornecido pela Green Fuels Ltd. Sua Alteza Real, o Príncipe de Gales, e o diretor da Green Fuels, James Hygate, foram os primeiros passageiros em um trem alimentado inteiramente com combustível biodiesel. Desde 2007 o ''Royal Train'' tem operado com êxito em B100 (100% de biodiesel).<ref>{{Citar web
|url=http://www.ews-railway.co.uk/cmsnews/news_article.asp?guid=%7BD3A02A0C-1B28-4E08-8548-B3863CFF286C%7D
|título=EWS Railway - News Room
|publicado=www.ews-railway.co.uk
|acessodata=2009-06-12
|último =
|primeiro =
}}</ref>

Da mesma forma, a [[linha ferroviária curta]] estatal em [[Eastern Washington]] executou um teste de uma mistura de biodiesel a 25%/petrodiesel a 75% durante o verão de 2008, com aquisição de combustível a partir de um produtor de biodiesel situado ao longo da ferrovia.<ref>{{Citar web
|título=Biodiesel will drive Eastern Wa. train during summerlong test
|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2008011135_biodiesel22.html |publicado=Seattle Times
 |acessodata=2009-03-01}}</ref> O trem será movido por biodiesel produzido, em parte, de [[canola]] cultivada em regiões agrícolas através do qual a linha circula.

Também em 2007 a [[Disneyland]] começou a fazer rodar os trens do parque em misturas de biodiesel B98 (98% biodiesel). O programa foi interrompido em 2008 devido a problemas de armazenamento, mas em janeiro de 2009 foi anunciado que o parque teria, então, todos os trens rodando com biodiesel fabricado a partir de seus próprios óleos alimentares usados, sendo uma alteração dos trens movido por biodiesel à base de óleo de soja.<ref>{{Citar web
|url=http://www.upi.com/Top_News/2009/01/29/Disneyland_trains_running_on_biodiesel/UPI-10151233252145/
|título=Disneyland trains running on biodiesel - UPI.com
|publicado=www.upi.com
|acessodata=2009-03-16
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}}</ref>

=== Uso aeronáutico ===
Um vôo de teste foi realizado por um avião a jato [[República Checa|tcheco]] completamente movido por biodiesel.<ref>[http://www.greenflightinternational.com/First%20B100%20Jet%20Flight%20Press%20Release.pdf Green Flight International]</ref> Outros vôos recentes tem utilizado biocombustíveis, incluindo biodiesel modificado como combustível com [[Combustível de jato|características específicas para jato]], com vistas a também neste setor dispor-se de combustíveis renováveis.

=== Como um óleo para aquecimento ===
Biodiesel pode também ser usado como combustível em caldeiras de aquecimento doméstico (calefação) e comercial, uma mistura de [[óleo para aquecimento]] e [[biocombustível]] que é padronizada e tributados de forma ligeiramente diferente do combustível para motores diesel utilizado para o transporte. Às vezes, é conhecido como "''bioheat''", sendo que este nome é uma marca registada da ''[[National Biodiesel Board]]'' (NBB) e o ''[[National Oilheat Research Alliance]]'' (NORA) nos E.U.A. e '' e ''Columbia Fuels'', no [[Canadá]]. Biodiesel para aquecimento está disponível em várias misturas, até 20% de biocombustível é considerado aceitável para uso nas fornalhas existentes, sem modificações.

Antigos queimadores podem conter componentes de borracha que seriam afetados pelas propriedades solventes do biodiesel, mas caso contrário podem queimar biodiesel sem qualquer conversão necessária. Cuidados devem ser tomados em primeiro lugar, no entanto, dado que resinas residuais deixados por petrodiesel serão liberadas e podem obstruir as tubulações de combustível e a substituição do filtro de filtragem rápida é necessária. Outra abordagem é começar a utilizar biodiesel em mistura, e diminuindo a proporção de petróleo ao longo do tempo pode permitir que as resinas saiam de forma mais gradual e com menos probabilidade de causar entupimento. Graças às suas fortes propriedades solventes, no entanto, o queimador é limpo e geralmente se torna mais eficiente. Pesquisas técnicas descrevem testes em laboratório e campo projetos com biodiesel puro e misturas de biodiesel como combustível para aquecimento de caldeiras de óleo. Durante a ''Biodiesel Expo 2006'', no Reino Unido, Andrew J. Robertson apresentou sua pesquisa sobre biodiesel como óleo de aquecimento em artigo técnico e sugeriu que o biodiesel B20 pode reduzir as emissões de [[Dióxido de carbono|CO<sub>2</sub>casa]] do Reino Unido em 1,5 milhão de toneladas por ano.<ref>{{Citar web
 | último = Robertson
 | primeiro = Andrew
 | título =Biodiesel Heating Oil: Sustainable Heating for the future
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 | publicado =Institute of Plumbing and Heating Engineering
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 | url =http://www.iphe.org.uk/publications/tech_literature.html
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 | acessodata = 2008-01-07 }}</ref>

Uma lei aprovada em [[Massachusetts]] pelo governador [[Deval Patrick]] exige que todos os aquecimentos domésticos a diesel nesse estado passem a ser abastecidos com biocombustíveis de 2% até 01 de julho de 2010, e 5% de biocombustíveis até 2013.<ref>Massachusetts Oil Heat Council (2/27/2008). [http://massoilheat.org/MOC%20BioHeat%20Press%20Release.pdf MA Oilheat Council Endorses BioHeat Mandate]</ref>

== Antecedentes históricos ==
A [[transesterificação]] de um [[óleo vegetal]] foi realizado primeiramente em 1853 pelos cientistas E. Duffy e J. Patrick, muitos anos antes do primeiro [[motor diesel]] tornar-se funcional. O primeiro modelo de [[Rudolf Diesel]], um único cilindro de ferro de 3 m com um volante em sua base, funcionou pela primeira vez em [[Augsburg]], [[Alemanha]], em 10 de agosto de 1893, sendo abastecido com nada além de óleo de amendoim. Em memória deste evento, algumas fontes citam o dia 10 de agosto como o "Dia Internacional de Biodiesel".<ref>[http://www.mybiodiesel.com/biodiesel-history.php History of Biodiesel] - '''www.mybiodiesel.com''' {{en}}</ref>

É freqüentemente relatado que o Diesel projetou seu motor para funcionar com óleo de amendoim, mas este não é o caso. Diesel afirmou em seus artigos publicados, "na Exposição de Paris em 1900 ([[Exposition Universelle (1900)|''Exposition Universelle'']]) que foi mostrado pela Companhia Otto um pequeno motor diesel, que, a pedido do governo [[França|francês]] funcionou com óleo de amendoim ''arachide'', e trabalhou de forma tão suave que somente poucas pessoas tinham conhecimento disto. O motor foi construído para uso de óleo mineral, e foi posteriormente, operado com óleo vegetal, sem qualquer alteração a ser feita. O governo francês, no momento com o pensamento de testar a aplicabilidade para a produção de energia do ''arachide'', ou castanha-da-terra, que cresce em quantidades consideráveis em então colônias [[África|africanas]], e podia ser facilmente cultivado lá." Diesel mais tarde, realizou testes relacionados e parecia favorável à idéia.<ref>The Biodiesel Handbook, Chaper 2 - The History of Vegatable Oil Based Diesel Fuels, by Gerhard Knothe, ISBN 1-893997-79-0</ref> Em 1912 Diesel disse em discurso que "o uso de óleos vegetais para combustíveis de motores pode parecer insignificante hoje, mas tais óleos podem tornar-se produtos, no decorrer do tempo, tão importantes como o petróleo e o [[alcatrão de hulha]] na atualidade."

Apesar do uso generalizado de combustível diesel derivados de petróleo fóssil, o interesse em óleos vegetais como combustível para motores de combustão interna foi relatado em vários países durante os anos 1920 e 1930 e, posteriormente, durante a [[Segunda Guerra Mundial]]. [[Bélgica]], França, [[Itália]], [[Reino Unido]], [[Portugal]], [[Alemanha]], [[Brasil]], [[Argentina]], [[Japão]] e [[China]] foram relatados como tendo testado e utilizado óleos vegetais como combustível para motores diesel durante este período. Alguns problemas operacionais foram relatados devido à alta viscosidade dos óleos vegetais em comparação ao diesel de petróleo, o que resulta em baixa [[atomização]] do combustível no pulverizador de combustível e muitas vezes leva a depósitos e carbonização dos injetores, câmara de combustão e válvulas. As tentativas para superar esses problemas incluiram aquecimento do óleo vegetal, misturando-o com combustível diesel derivado do petróleo ou etanol, a [[pirólise]] e [[raqueamento]] dos óleos.

Em 32 de agosto de 1937, G. Chavanne da Universidade de [[Bruxelas]] (Bélgica) teve concedida uma patente para um "Procedimento para a transformação de óleos vegetais para seu uso como combustíveis" (em [[Língua francesa|francês]] "''Procédé de Transformation d’Huiles Végétales en Vue de Leur Utilisation comme Carburants''") Patente Belga 422.877. Esta patente descrive a alcoólise (frequentemente citada como transesterificação) de óleos vegetais usando [[etanol]] (e menciona [[metanol]]) de maneira a separar os [[Ácido graxo|ácidos graxos]] do [[glicerol]] e substituir o glicerol com álcoois lineares de cadeia curta. Esta parece ser a primeira citação do que é conhecido hoje como "biodiesel".<ref name=knothe>{{Citar web
|último=Knothe
|primeiro=G.
|título=Historical Perspectives on Vegetable Oil-Based Diesel Fuels
|publicado=INFORM, Vol. 12(11), p. 1103-1107 (2001)
|url=http://www.biodiesel.org/resources/reportsdatabase/reports/gen/20011101_gen-346.pdf
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|acessodata=2007-07-11}}</ref>

Mais recentemente, em 1977, o cientista [[brasil]]eiro [[Expedito José de Sá Parente|Expedito Parente]] inventou e submeteu para patente o primeiro processo industrial para a produção de biodiesel.<ref>{{Citar web
|url=http://www.nist.gov/oiaa/TECHBIO1.pdf
|formato=PDF|título=Lipofuels: Biodiesel and Biokerosene
|publicado=www.nist.gov
|acessodata=2009-03-09
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}}</ref> Este processo é classificado como biodiesel pelas normas internacionais, apresentando uma "identidade e qualidade padronizada. Nenhum outro biocombustível proposto tem sido validade para a indústria automobilística.". Atualmente, a empresa de Parente, [[Tecbio]], está trabalhando com a [[Boeing]] e a [[NASA]] para certificar bioquerosene (''bio-kerosene''), outro produto produzido e patenteado pelo cientista brasileiro.<ref>{{Citar web|url=http://www.defesanet.com.br/zz/energia_4.htm |título=O Globo newspaper interview in Portuguese |publicado=Defesanet.com.br |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref>

A pesquisa sobre o uso do [[óleo de girassol]] transesterificado, e refinando-o aos padrões de óleo diesel, foi iniciada na [[África do Sul]] em 1979. Por volta de 1983, o processo para a produção de biodiesel com qualidade de combustível testado em motores foi completado e publicado internacionalmente.<ref>SAE Technical Paper series no. 831356. SAE International Off Highway Meeting, Milwaukee, Wisconsin, USA, 1983</ref> Uma empresa [[Áustria|austríaca]], [[Gaskoks]], obteve as tecnologica do grupo ''South African Agricultural Engineers'' (Engenheiros Agrícolas Sul Africanos); a empresa construiu a primeira [[planta piloto]] de biodiesel em novembro de 1987, e a primeira planta de escala industrial em abril de 1989 (com uma capacidade de 30 mil toneladas de [[colza|sementes de colza]] por ano).

Ao longo da década de 1990, plantas foram abertas em muitos países europeus, incluindo a [[República Tcheca]], [[Alemanha]] e [[Suécia]]. A [[França]] lançou a produção local de biodiesel (conhecido como ''diéster'') de óleo de semente de colza, que é misturado no combustível diesel regular ao nível de 5%, e para o óleo diesel utilizado por algumas frotas cativas (por exemplo, [[transporte público]]) a um nível de 30%. A [[Renault]], a [[Peugeot]] e outros fabricantes possuem motores de caminhões certificados para uso com até esse nível parcial de biodiesel; estão em andamento experimentos com biodiesel de 50%. Durante o mesmo período, os países em outras partes do mundo também viram a produção local de biodiesel crescer: em 1998, o Austrian Biofuels Institute identificou 21 países com projetos comerciais de biodiesel. Biodiesel a 100% já está disponível em muitas estações de serviço normal em toda a Europa.

Em setembro de 2005, [[Minnesota]] tornou-se o primeiro estado [[EUA]] a decidir que todo o óleo diesel vendido no estado deveria conter parcialmente biodiesel, exigindo um teor de, pelo menos, 2%.<ref>[http://www.biodiesel.org/resources/pressreleases/gen/20050929_mn_mandate_implemented.pdf] Minnesota regulations on biodiesel content</ref>

Em 2008, a [[ASTM]] publicou seus novos Padrões de Especificações de Mistura de Biodiesel (''Biodiesel Blend Specifications Standards'').<ref>{{Citar web
  |url=http://nbb.grassroots.com/09Releases/ASTMBlend/
  |título=New Biodiesel Blend Specifications Published by ASTM International
  |publicado=nbb.grassroots.com
  |acessodata=2009-04-28
}}</ref>

== Propriedades ==
Biodiesel tem propriedades lubrificantes melhores e muito mais alto [[número de cetano]] que os atuais combustíveis diesel de mais baixo teor de enxofre. Além do biodiesel reduzir o desgaste do sistema de combustível,<ref>{{Citar web|url=http://www.biodiesel.org/pdf_files/fuelfactsheets/Lubricity.PDF |título=Biodiesel |formato=PDF |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> e em níveis baixos em sistemas de alta pressão aumenta a vida útil do equipamento de injeção de combustível que depende do combustível para a sua lubrificação. Dependendo do motor, isso pode incluir a bombas de injeção de alta pressão, bomba injetoras (também chamado ''injetores de unidade'') e [[injetor de combustível|injetores de combustível]].

[[Ficheiro:Biodiesel 3.jpg|thumb|Automóveis Mercedes a diesel são populares por serem dos mais antigos a rodar com biodiesel]]

O [[poder calorífico]] do biodiesel é de cerca de 37,27 MJ/L.<ref>[http://www.mvo.nl/biobrandstoffen/download/Sheffield-studie-mei2003.pdf Carbon and Energy Balances for a Range of Biofuels Options]{{dead link|date=março 2010}}</ref> Esta é 9% inferior ao óleo diesel derivado de petróleo classificado como Número 2. Variações na densidade de energia do biodiesel são mais dependentes da matéria-prima utilizada no processo de produção. Ainda sim estas variações são menores do que o petrodiesel.<ref>{{cite conference
 | first =
 | last = National Biodiesel Board
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 | id =
 | accessdate = 2007-11-20 |format=PDF}}</ref> Foi alegado que biodiesel permite melhor lubrificação e uma combustão mais completa, aumentando assim a produção de energia do motor e atua compensando a maior densidade de energia de petrodiesel.<ref>[http://www.unh.edu/p2/biodiesel/article_alge.html UNH Biodiesel Group]{{dead link|date=março 2010}}</ref>

Biodiesel é um líquido que varia de cor - entre dourado e castanho escuro - dependendo da matéria-prima de produção. É [[Miscibilidade|imiscível]] com água, tem um alto [[ponto de ebulição]] e baixa [[pressão de vapor]]. *O [[ponto de inflamação]] de biodiesel (> 130&nbsp;°C,> 266&nbsp;°F)<ref>{{Citar web|url=http://www.biodiesel.org/pdf_files/fuelfactsheets/MSDS.pdf |título=Generic biodiesel material safety data sheet (MSDS) |formato=PDF |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> é significativamente mais alto que o do diesel de petróleo (64&nbsp;°C, 147&nbsp;°F) ou gasolina (-45&nbsp;°C, -52&nbsp;°F). Biodiesel tem uma densidade de ~0,88 g/cm³, menor do que a da água.

Biodiesel tem praticamente nenhum conteúdo de enxofre, e é frequentemente utilizado como aditivo para [[óleo diesel com ultrabaixo teor de enxofre]] (''Ultra-Low Sulfur Diesel'', ULSD) de combustível, porque confere a este, melhores características de [[lubricidade]], sendo apontado como uma excelente alternativa o uso dos ésteres em adição de na taxa de 5 a 8% buscando reconstituir essa lubricidade.<ref>[http://www.biodieselbr.com/biodiesel/definicao/o-que-e-biodiesel.htm O Que é Biodiesel?] - '''www.biodieselbr.com'''</ref><ref>[http://www.facabiodiesel.com.br/biodiesel/arquivos/o-que-e-biodiesel.htm Biodiesel] - '''www.facabiodiesel.com.br'''</ref> Também é essencialmente isendo de [[Composto aromático|compostos aromáticos]].<ref>[http://www.eurodiesel.com.br/biodiesel/index.htm O que é Biodiesel?] - '''www.eurodiesel.com.br'''</ref>

=== Compatibilidade de materiais ===
* Plásticos: [[polietileno de alta densidade]] (''high density polyethylene'', HDPE) é compatível, mas [[cloreto de polivinila]] (PVC) é lentamente degradado.<ref name=biodieseltech>[http://biodiesel-tech.com/index.php/Equipment/Material-Compatability.html Material Compatability] - '''biodiesel-tech.com'''</ref> [[Poliestireno]]s são dissolvidos em contacto com o biodiesel, tanto que pesquisa-se a dissolução de resíduos de poliestireno como forma de aumentar o rendimento energético do biodiesel.<ref>[http://www.greencarcongress.com/2009/05/ps-biodiesel-20090504.html Polystyrene-Biodiesel Blends for Energy Recovery from Waste Plastics] - '''www.greencarcongress.com'''</ref><ref>Najeeb Kuzhiyil and Song-Charng Kong (2009) [http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/ef801110j Energy Recovery from Waste Plastics by Using Blends of Biodiesel and Polystyrene in Diesel Engines]. ''Energy Fuels'', Article ASAP doi: 10.1021/ef801110j</ref>
* Metais: o biodiesel tem um efeito sobre os materiais à base de [[cobre]] (por exemplo, [[bronze]]), e também afeta [[zinco]], [[estanho]], [[chumbo]] e [[ferro fundido]]. Os [[aços inoxidáveis]] (316 e 304) e [[Liga metálica|ligas]] de [[alumínio]] não são afetados.<ref name=biodieseltech />
* Borracha: Biodiesel também afeta os tipos de borrachas naturais encontrados em alguns componentes de motores mais antigos. Estudos também descobriram que elastômeros fluorados (FKM) curados com [[peróxido]]s e [[óxido]]s de metais alcalinos pode ser degradado quando perde biodiesel sua estabilidade causada pela oxidação. No entanto os testes com FKM-GBL-S e FKM GF-S  apontaram serem estes elastômeros mais resistentes para lidarem com biodiesel em todas as condições.<ref>Eric W. Thomas, Robert E. Fuller and Kenji Terauchi; [http://www.dupontelastomers.com/literature/viton/20E5483C5825D7398525736700470EB1.pdf Fluoroelastomer Compatibility with Biodiesel Fuels] - '''www.dupontelastomers.com'''</ref>

== Padrões técnicos ==
{{Artigo principal|[[Padrões para biodiesel]]}}

Biodiesel tem uma série de normas para a sua qualidade, incluindo a norma europeia [[EN 14214]] e a [[ASTM D6751]], padrão utilizado nos E.U.A. e Canadá, entre outras.<ref>[http://www.biofuelsystems.com/biodiesel/specification.htm Biodiesel Standards] - '''www.biofuelsystems.com'''</ref>

== Gelificação ==
Quando biodiesel é resfriado abaixo de um certo ponto, algumas moléculas agregam-se e formam cristais. O combustível começa a apresentar-se muito turvo, a medida que os cristais se tornam maiores do que um quarto do comprimento de onda da luz visível - este é o [[ponto de névoa]] ou ponto de turbidez.<ref>DE SOUZA, A. V., SOARES, M., MARQUES, L.G.C., CAJAIBA DA SILVA, J.F.; [http://www.abq.org.br/biocom/2009/trabalhos/-35-5656.htm Detecção da Cristalização de Ésteres Graxos em Biodiesel Produzido a partir de Sebo Bovino] - '''www.abq.org.br'''</ref><ref>CÉSAR-OLIVEIRA, M. A. F. et al. Aditivo Redutor dos Pontos de Fluidez e de Névoa do Biodiesel dos Óleos de Soja e de Palma e de suas Misturas com Petrodiesel. Curitiba- PR.</ref> A medida que o combustível continua sendo resfriado, esses cristais se tornam ainda maiores. A menor temperatura na qual o combustível pode passar por um filtro de 45 ''[[micron]]'' é o [[ponto de entupimento de filtro a frio]] (''cold filter plugging point'' , CFPP).<ref>Fabio Gerl Martins Costa; ''[http://www.portalabpg.org.br/PDPetro/1/Artigos/LC/LC_021.pdf COMPARAÇÃO DE METODOLOGIAS PARA DETERMINAÇÃO DO PONTO DE ENTUPIMENTO A FRIO DE ÓLEOS DIESEL] - '''www.portalabpg.org.br'''</ref> A medida que o biodiesel seja ainda mais resfriado pode se [[gel]]ificar e por fim, solidificar. Na Europa, existem diferenças nas exigências de CFPP entre os países. Isto reflete-se nas normas nacionais diferentes desses países. A temperatura na qual biodiesel puro (B100) começa a gelificar, varia significativamente e depende da mistura de ésteres e, portanto, do óleo como matéria-prima usado para produzir o biodiesel. Por exemplo, o biodiesel produzido a partir de baixo [[ácido erúcico]] de variedades de sementes de canola (RME) começa a gelificar a aproximadamente -10&nbsp;°C (14&nbsp;°F). Biodiesel produzido a partir de sebo tende a gelificar a cerca de 16&nbsp;°C (61&nbsp;°F). Há uma série de aditivos comercialmente disponíveis, que irão diminuir significativamente o [[ponto de fluidez]] e o ponto de entupimento de filtro a frio de biodiesel puro. Operação no inverno é também possível através de mistura de biodiesel com óleos combustíveis, incluindo combustível diesel de baixa enxofre n° 2  e diesel nº 1/[[querosene]].<ref>J. G. Speight; [http://books.google.com.br/books?id=E3pgqnGgHjIC&pg=PA289&lpg=PA289&dq=canola+seed+RME&source=bl&ots=xtaqrquBC6&sig=WWqYa6Wo2keYip7ky_orpjK7iNs&hl=pt-BR&ei=9UH9S_iLCMGC8gaDjsm8Cw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CC4Q6AEwBA#v=onepage&q=canola%20seed%20RME&f=false Synthetic fuels handbook: properties, process, and performance]; McGraw-Hill Professional; 1 edition (June 9, 2008) ; [[ISBN-10]]: 007149023X; [[ISBN-13]]: 978-0071490238</ref>

Outra abordagem para facilitar o uso de biodiesel em condições de clima frio é por empregar um segundo tanque de combustível para biodiesel, além do tanque de combustível padrão para óleo diesel. O segundo tanque de combustível pode ser [[Isolamento térmico|isolado]] e uma [[Trocador de calor|serpentina de aquecimento]] usando o [[arrefecimento do motor]] que é realizado através do tanque. Os tanques de combustível podem ser comutados quando o combustível está suficientemente quente. Um método similar pode ser usado para operar os veículos a diesel utilizando diretamente óleo vegetal.

== Contaminação por água ==
Biodiesel pode conter pequenas mas problemáticas quantidades de água. Embora não seja miscível com água, sendo [[hidrofóbico]], é, como o etanol, [[higroscópico]] (absorve água da [[umidade]] [[Atmosfera|atmosférico]]).<ref>{{Citar web
  |último= UFOP - Union zur Förderung von Oel
  |título=Biodiesel FlowerPower: Facts * Arguments * Tips
  |url=http://64.233.167.104/custom?q=cache:OVkS1z7K_jYJ:www.biodiesel.org/resources/reportsdatabase/reports/gen/20040101_gen-331.pdf+hygroscopic&hl=en&ct=clnk&cd=1&gl=us
  |formato=PDF
  |acessodata=2007-06-13
}}</ref><ref>[Contamination by water http://petroleumnext.com/Introduction3.htm] - '''petroleumnext.com'''</ref> Uma das razões pelas quais o biodiesel pode absorver a água é a persistência de mono e diglicerídeos que sobraram de uma reação incompleta na sua produção. Estas moléculas podem agir como um [[emulsificante]], permitindo que a água se misture com o biodiesel.
<ref>Aruna. J and Geetika Pant; [http://www.advancedbiotech.in/53%20BIOdiesel.pdf Biodiesel:The New Energy Lifeline]; Advanced Biotech; September 2008 September 2008 - '''www.advancedbiotech.in'''</ref><ref>[http://www.emergencypower.com/effects-of-water-on-diesel-fuel-oil/ Effects of Water On Diesel Fuel and Oil] - '''www.emergencypower.com'''</ref> Além disso, pode haver água que é residual ao processamento ou resultante de [[condensação]] no tanque de armazenamento. A presença de água é um problema porque:

* Água reduz o calor de [[combustão]] do combustível como um todo. Isto significa mais [[fumaça]], partida mais difícil, menos [[potência]].
* Água provoca [[corrosão]] dos componentes vitais do sistema de combustível: bombas de combustível, bombas injetoras, linhas de combustível, etc.
* Água e micróbios causam falha nos elemento filtrantes de papel no sistema (por apodrecimento), que por sua vez, resulta na falha prematura da bomba de combustível devido à ingestão de partículas grandes.
* Água congela formando cristais de gelo perto de 0&nbsp;°C (32&nbsp;°F). Estes cristais fornecem locais para [[nucleação]] e aceleraram a gelificação do combustível residual.
* A água acelera o crescimento de colônias de microorganismos, os quais podem entupir um sistema de combustível. Usuários de biodiesel que têm tanques de combustível aquecido, portanto, enfrentam problemas com micróbios o ano inteiro.
* Adicionalmente, a água pode causar corrosão nos pistões de um motor diesel.

Anteriormente, a quantidade de água contaminando o biodiesel era sido difícil de avaliar por amostragem, uma vez que água e óleo separam-se. No entanto, é agora possível medir o teor de água com de sensores de água em óleo. A determinação do teor de água em biodiesel é realizada entre outros métodos possíveis principalmente por [[titulação Karl Fischer]] segundo a norma EN ISO 12 937.<ref>[http://www.biofuel-analysis.com/Biodiesel/water.html Water content determination of biodiesel by Karl Fischer Titration according to EN ISO 12 937] - '''www.biofuel-analysis.com'''</ref><ref>Vicentim, M. P., ''et al.''; [http://www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/JOURNALS/JAI/PAGES/JAI102615.htm Water Content Determination in Biodiesel: Optimization of Methodology in Coulometric Karl Fischer Titration]; Journal of ASTM International; Volume 7, Issue 2 (February 2010) - '''www.astm.org'''</ref> A titulação Karl Fischer é predominantemente o método escolhido quando vestígios de água livre, emulsionada ou dissolvida tem que ser determinados com precisão em um tempo razoável.  É baseada na reação [[Estequiometria|estequiométrica]] de água com [[iodo]] e [[dióxido de enxofre]] na presença de um álcool de cadeia curta e uma base orgânica (uma [[amina]]). Entre os vários métodos para a determinação da água incluem-se: a perda por secagem, a reação com [[hidreto de cálcio]], [[espectroscopia de infravermelho]] por transformada de Fourier (FTIR), [[espectroscopia Raman]] e de [[medida dielétrica|medidas dielétricas]].<ref>Alfred Steinbach; [http://www.biodieselmagazine.com/article-print.jsp?article_id=1917 A Comprehensive Analysis of Biodiesel] - '''www.biodieselmagazine.com'''</ref> O método centrígugo é o descrito pela ASTM D 1796, de 1997, e presta-se também para a determinação de sedimentos.<ref>HARRISON LAU LIK NANG, YUNG CHEE LIANG, PUAH CHIEW WEI and CHOO YUEN MAY; [http://palmoilis.mpob.gov.my/publications/TOT/TS-25-37.pdf DETERMINATION OF THE QUALITY PARAMETERS OF BIODIESEL]; MPOB INFORMATION SERIES • ISSN 1511-7871 • JUNE 2007 - '''palmoilis.mpob.gov.my'''</ref>

A contaminação por água também é um potencial problema quando se utiliza determinado produtos químicos [[catalisador]]es envolvidos no processo de produção, reduzindo substancialmente a eficiência catalítica de catalisadores básicos (pH elevado) tais como [[hidróxido de potássio]]. No entanto, a metodologia de produção super-crítica do metanol, em que o processo de transesterificação de óleo e metanol como matéria-prima é efetuada sob a alta temperatura e pressão, demonstrando ser pouco afetada pela presença de contaminação da água durante a fase de produção.<ref>Dadan Kusdiana and Shiro Saka; [http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6V24-49KH0NW-3&_user=10&_coverDate=02/29/2004&_rdoc=1&_fmt=high&_orig=gateway&_origin=gateway&_sort=d&_docanchor=&view=c&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=7235f886b5a6f35f76032b3c4e333f0f&searchtype=a Effects of water on biodiesel fuel production by supercritical methanol treatment]; '''Bioresource Technology'''; Volume 91, Issue 3, February 2004, Pages 289-295; doi:10.1016/S0960-8524(03)00201-3</ref><ref> [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1389172301801031 Science Direct] Journal of Bioscience and Bioengineering, Volume 91, Issue 1, 2001, Pages 12–15. ''Effect of Methanol and water contents on production of biodiesel fuel from plant oil catalyzed by various lipases in a solvent-free system''. Masaru Kaiedaa, Taichi Samukawaa, Akihiko Kondoa, Hideki Fukuda.</ref>

== Disponibilidade e preços ==
{{Artigo principal|[[Biodiesel por região]]}}

[[Ficheiro:Diesel prices.jpg|thumb|upright|Em alguns países, o biodiesel é mais barato que o diesel convencional]]

A [[produção de biodiesel]] global atingiu 3,8 a 3,9 milhões de toneladas em 2005. Aproximadamente 85% da produção de biodiesel vem da União Europeia.<ref>[http://www.iea.org/techno/essentials2.pdf Biofuel Production]; IEA Energy Technology Essentials; January, 2007 - '''www.iea.org'''</ref> William Thurmond; [http://www.autofocusasia.com/knowledge_bank/industry_reports/biodiesel_2020.htm Biodiesel 2020]; The Emerging Markets - '''www.autofocusasia.com'''</ref><ref>Energy Information Administration: [http://www.eia.doe.gov International Energy Outlook 2005], 2005.</ref>

Em 2007, nos Estados Unidos, a média de preços no varejo ("na bomba"), incluindo os [[Imposto sobre combustíveis|impostos sobre os combustíveis]] federais e estaduais, de B2/B5 foram inferiores ao diesel de petróleo em cerca de 12 centavos, e misturas B20 foram as mesmas que o petrodiesel.<ref>{{Citar web|url=http://www.eere.energy.gov/afdc/pdfs/afpr_jul_07.pdf |título=Clean Cities Alternative Fuel Price Report July 2007 |formato=PDF |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> No entanto, como parte de uma mudança dramática nos preços do óleo diesel em relação ao ano anterior, até julho de 2009, o [[U.S. Dept. of Energy|US DOE]] estava reportando os custos médios de B20 15 centavos de dólar mais alto por galão do que o diesel de petróleo (US$ 2,69/gal contra US$ 2,54/gal).<ref>U.S. Dept. of Energy. [http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/afpr_jul_09.pdf Clean Cities Alternative Fuel Price Report July 2009]. Retrieved 9-05-2009.</ref> B99 e B100 geralmente custam mais do petrodiesel, exceto quando os governos locais fornecem uma subvenção.

== Produção ==
{{Artigo principal|[[Produção de biodiesel]]}}

=== Processo de fabricação ===
O biodiesel é comumente produzido pela transesterificação de óleo vegetal ou gordura animal como matéria-prima. Existem vários métodos para realizar esta reação de transesterificação, incluindo o processo em batelada comum, os processos supercríticos, o uso de [[reator compartimentado oscilatório|reatores compartimentados oscilatórios]],<ref>MATOS, Leonardo José B. L.; FERNANDES, Fabiano A. N., CARTAXO, Samuel J. M.; [http://www.cpamn.embrapa.br/agrobioenergia/trabalhos/037.PDF ''MODELAGEM DE REATOR COM FLUXO OSCILATÓRIO PARA A PRODUÇÃO DE BIODIESEL 1''] - '''www.cpamn.embrapa.br'''</ref><ref>MATOS, Leonardo José B. L.; FERNANDES, Fabiano A. N., CARTAXO, Samuel J. M.; [http://www.ot.ufc.br/portal01/index2.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=114&Itemid=42 ''Modelagem de um reator oscilatório contínuo para a produção de Biodiesel'']; IV SEPRONe – Fortaleza, CE, Brasil - 2009 - '''www.ot.ufc.br'''</ref> os métodos de ultra-som, e até mesmo métodos com microondas.

=== A reação de transesterificação ===
{{Artigo principal|[[Transesterificação]]}}

O '''biodiesel''' é comumente produzido por meio de uma [[reação química]] denominada transesterificação. No caso específico para a reação abaixo, os [[triacilglicerois]] de origem animal, reagem com o [[metanol]], na presença de um [[catalisador]], produzindo [[glicerol]] (subproduto) e o [[éster metílico de ácido graxo]] (biodiesel, conhecido pelo acrônico em inglês ''FAME'' - ''fatty acid methyl ester''). A reação de transesterificação pode ser catalisada por [[ácido]] ou [[base (química)|base]].

[[Ficheiro:Transesterificazione esempio.PNG|centro|640px|Reação de transesterificação]]

=== Metanol ''versus'' etanol ===
==== O uso de etanol ====
Um mito foi criado quanto à utilização de etanol no processo de transesterição, dizendo que seu uso como reagente não é adequado ao processo; neste ponto vale ressaltar que o emprego do álcool etílico na produção de biodiesel depende do tipo de tecnologia utilizada; para evitar reações de [[saponificação]], deve-se utilizar o álcool anidro (grau de pureza maior que 99%).

=== Composição química ===
Quimicamente, o biodiesel transesterificado compreende uma mistura de [[éster]]es mono-[[alquila]] de [[Ácido graxo|ácidos graxos]] de cadeia longa. A forma mais comum utiliza [[metanol]] (convertido para metóxido de sódio) para produzir biodiesel de ésteres [[metila]] (vulgarmente designado por éster metila de ácido graxo, em [[língua inglesa|inglês]] '''''F'''atty '''A'''cid '''M'''ethyl '''E'''ster'' - FAME), como é o álcool mais barato disponível, embora [[etanol]] possa ser usado para produzir ésteres etílicos (comumente referido como éster etila de ácido graxo, '''''F'''atty '''A'''cid '''E'''thyl '''E'''ster'' - FAEE), e álcoois superiores, como [[isopropanol]] e [[butanol]] também tenham sido utilizados. Usar álcoois de alto peso molecular melhora as propriedades fluidas a frio do éster resultante, à custa de uma reação de transesterificação menos eficiente. Um processo de produção por [[transesterificação]] [[Lipídio|lipídica]] é usado para converter o óleo básico para os ésteres desejados. Quaisquer ácidos graxos livres (em inglês '''''f'''ree '''f'''atty '''a'''cids'' FFAs) no óleo básico ou são convertidos em sabão e retirados do processo, ou eles são esterificados (rendendo mais biodiesel), utilizando um catalisador ácido. Após essa transformação, ao contrário de [[óleo vegetal combustível|óleo vegetal diretamente usado como combustível]],o biodiesel tem propriedades de combustão muito semelhantes às do óleo diesel de petróleo, podendo substituí-lo nos usos mais correntes.

=== Separação dos ésteres do glicerol ===
Após a reação de transesterificação, os ésteres resultantes devem ser separados da [[glicerol]], dos reagentes em excesso e do [[catalisador]] da reação. Isto pode ser feito em 2 passos.

Primeiro, separa-se a glicerol via [[decantação]] ou [[centrifugação]]. Seguidamente eliminam-se os sabões, restos de catalisador e de metanol/etanol por um processo de lavagem com água e borbulhação ou utilização de [[silicato]] de magnésio, requerendo este último uma [[filtração|filtragem]], ou por [[destilação]], que dispensa o uso de produtos químicos para promover a purificação.

=== O glicerol como subproduto ===
Um subproduto do processo de transesterificação é a produção de [[glicerol]] (glicerina). Para cada 1 tonelada de biodiesel que é fabricado, 100&nbsp;kg de glicerol são produzidos. Originalmente, havia um mercado valioso para a glicerol, que ajudou a economia do processo como um todo. No entanto, com o aumento da produção global de biodiesel, o preço de mercado para o glicerol bruto (contendo 20% de água e de resíduos de catalisador), caiu. Pesquisas estão sendo conduzida em nível global para usar esse glicerol como um componente químico. Uma iniciativa no Reino Unido é o ''The Glycerol Challenge'' ("o desafio do glicerol").<ref>{{Citar web
  |título=Biofuels and Glycerol
  |url=http://www.theglycerolchallenge.org
  |publicado=theglycerolchallenge.org
  |acessodata=2008-07-09
}}</ref>

Normalmente, este glicerol bruto tem sido purificado, tipicamente através de destilação a vácuo. Isto é bastante intensivo energeticamente. O glicerol refinado (acima de 98% de pureza) pode então ser utilizado diretamente, ou convertido em outros produtos. Os seguintes anúncios foram feitos em 2007: uma ''[[joint venture]]'' da [[Ashland Inc.]] e [[Cargill]] anunciou planos para fazer [[propilenoglicol]] na Europa a partir de glicerol<ref>Chemweek's Business Daily, Tuesday May 8, 2007</ref> e a [[Dow Chemical]] anunciou planos semelhantes para a América do Norte.<ref>{{Citar web|url=http://www.dow.com/propyleneglycol/news/20070315b.htm |título=Retrieved June 25, 2007 |publicado=Dow.com |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> A Dow também planeja construir uma fábrica na [[China]] pera produzir [[epicloridrina]] de glicerol.<ref>{{Citar web|url=http://epoxy.dow.com/epoxy/news/2007/20070326b.htm |título=Retrieved June 25, 2007 |publicado=Epoxy.dow.com |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> Epicloridrina é uma matéria-prima para [[Resina epóxi|resinas epóxi]].

=== Níveis de produção ===
{{Artigo principal|[[Biodiesel por região]]}}

Em 2007, a capacidade de produção de biodiesel cresceu rapidamente, com uma taxa de crescimento média anual no período 2002-06 de mais de 40%.<ref>{{Citar web
 | último = Martinot (Lead Author)
 | primeiro = Eric
 | título = Renewables 2007. Global Status Report
 | obra =
 | publicado = REN21 (Renewable Energy Policy Network for the 21stCentury)
 | ano = 2008
 | url = http://www.martinot.info/RE2007_Global_Status_Report.pdf
 | doi =
 | acessodata = 2008-04-03|formato=PDF}}</ref> Para o ano de 2006, o último em que os números reais de produção podem ser obtidos, a produção de biodiesel total mundial foi de cerca de 5-6 milhões de toneladas, com 4,9 milhões de toneladas processados na Europa (dos quais 2,7 milhões de toneladas foi da Alemanha) e a maioria do resto da E.U.A.. Em julho de 2009, o dever foi adicionado ao biodiesel importado americano na União Europeia, a fim de equilibrar a concorrência de países europeus, especialmente os alemães.<ref>{{Citar web
 | título = US Biodiesel Taxed in EU
 | obra = US Biodiesel Taxed in EU
 | publicado = Hadden Industries
 | url = http://www.haddenindustries.org
 | acessodata =2009-08-28}}</ref><ref>{{Citar web
 | título = US Biodiesel Demand
 | obra = Biodiesel: The official site of the National Biodiesel Board
 | publicado = NBB
 | url = http://www.biodiesel.org/pdf_files/fuelfactsheets/Production_Graph_Slide.pdf
 | acessodata =2008-04-03
  |formato=PDF}}</ref> Em 2007, a produção só na Europa subiu para 5,7 milhões de toneladas.<ref>{{Citar web
 | título = Statistics. the EU biodiesel industry
 | publicado = European Biodiesel Board
 |data= 2008-03-28
 | url = http://www.ebb-eu.org/stats.php#
 | acessodata = 2008-04-03}}</ref> A capacidade para 2008 na Europa somou 16 milhões de toneladas. Isto é comparável com uma demanda total de diesel na Europa e os E.U. de cerca de 490 milhões de toneladas (147 mil milhões de galões).<ref>{{Citar web
 | título = Biodiesel to drive up the price of cooking oil
 | obra =
 | publicado = Biopower London
 | ano = 2006
 | url = http://www.biopowerlondon.co.uk/news2.htm
 | acessodata = 2008-04-03
}}</ref> A produção mundial de óleo vegetal para todos os efeitos, em 2005/06 foi de cerca de 110 milhões de toneladas, com cerca de 34 milhões de toneladas tando de óleo de palma como de óleo de soja.<ref>{{Citar web
 | título = Major Commodities
 | publicado = FEDIOL (EU Oil and Proteinmeal Industry)
 | url = http://www.fediol.be/2/index.php
 | doi =
 | acessodata = 2008-04-08
}}</ref>

== Influência da química dos [[ácidos graxos]] nas características do combustível ==
Os ácidos graxos diferem entre si a partir de três características:

# o tamanho de sua [[cadeia carbônica|cadeia hidrocarbônica]];
# o número de insaturações;
# presença de grupamentos químicos.

Quanto maior a cadeia hidrocarbônica da molécula, maior o número de cetano e a [[lubricidade]] do combustível. Porém, maior o ponto de névoa e o ponto de entupimento. Assim, moléculas exageradamente grandes (ésteres alquílicos do [[ácido erúcico]], [[ácido araquidônico|araquidônico]] ou [[ácido eicosanóico|eicosanóico]]) devido ao processo de pre-aquecimento tornam o combustível de uso difícil em regiões com temperaturas baixas.

Quanto às insaturações, quanto menor o número de insaturações (duplas ligações) nas moléculas, maior o número de [[cetano]] do [[combustível]], ocasionando uma melhor "qualidade à [[combustão]]". Por outro lado, um aumento no número de cetano ocasiona também um aumento no [[ponto de névoa]] e de [[ponto de entupimento|entupimento]] (maior sensibilidade aos climas frios). Por outro lado, um elevado número de insaturações torna as [[molécula]]s menos estáveis quimicamente. Isso pode provocar inconvenientes devido a [[oxidação|oxidações]], degradações e [[polímero|polimerizações]] do combustível (ocasionando um menor número de cetano ou formação de resíduos sólidos), se inadequadamente armazenado ou transportado.

Desta forma, tanto os [[éster]]es alquílicos de [[Ácido graxo|ácidos graxos]] saturados ([[ácido láurico|láurico]], [[ácido palmítico|palmítico]], [[ácido esteárico|esteárico]]) como os de poli-insaturados ([[ácido linoléico|linoléico]], [[ácido linolênico|linolênico]]) possuem alguns inconvenientes. De uma forma geral, um biodiesel com predominância de ácidos graxos combinados mono-insaturados ([[ácido oléico|oléico]], [[ácido ricinoléico|ricinoléico]]) são os que apresentam os melhores resultados.

== Matérias-primas para biodiesel ==
Uma variedade de óleos podem ser usados para produzir biodiesel. Estes incluem:

* Óleo como matéria-prima virgem; [[óleo de soja]] e [[colza]] são os mais comumente usados, o óleo de soja sozinho é responsável por cerca de noventa por cento de todos os estoques de combustível os E.U.A. Também pode ser obtido a partir de [[Thlaspi arvense|carraspique ou agrião-do-campo]] e [[jatropha]] e outras [[Agricultura|culturas]] tais como [[mostarda]], [[linho]], [[girassol]],<ref>G. Antolín, F. V. Tinaut, Y. Briceño, V. Castaño, C. Pérez and A. I. Ramírez; [http://dx.doi.org/10.1016/S0960-8524(01)00200-0 Optimisation of biodiesel production by sunflower oil transesterification]; Bioresource Technology; Volume 83, Issue 2, June 2002, Pages 111-114; doi:10.1016/S0960-8524(01)00200-0</ref> [[óleo de palma]], [[coco]], [[cânhamo]]<ref>[http://www.biodieselmagazine.com/article.jsp?article_id=1434 Hemp Biodiesel: When the Smoke Clears] - '''www.biodieselmagazine.com'''</ref><ref name=Castleman>Tim Castleman; [http://fuelandfiber.com/Hemp4NRG/Hemp4NRGRV3.htm Hemp Biomass for Energy]; Fuel and Fiber Company, 2001, 2006</ref><ref>IAN S. WATSON, AIA BioDiesel Expert Lawrence Livermore National Laboratory</ref> (Ver [[Lista de óleos vegetais]] para mais informações);
* [[Óleo vegetal residual]] (em inglês '''''w'''aste '''v'''egetable '''o'''il'', WVO);
* [[Gordura]]s animais incluindo [[sebo]], [[banha de porco]], [[graxa amarela]], [[gordura de frango]],<ref name="ChickenFat">{{cite news
 | url = http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/01/02/AR2007010201057.html
 | title = Not a Tiger, but Maybe a Chicken in Your Tank
 | agency = Associated Press
 | work = Washington Post
 | last = Leonard
 | first = Christopher
 | page = D03
 | date = 2007-01-03
 | accessdate = 2007-12-04
}}</ref> e os subprodutos da produção de [[Ômega 3|ácidos graxos ômega-3]] a partir de óleo de peixe.
* [[Alga]]s, que [[Aquacultura|podem ser cultivadas]] utilizando-se resíduos, tais como esgotos<ref name="Kiong">{{cite news
 | author = Errol Kiong | title = NZ firm makes bio-diesel from sewage in world first
 | url = http://www.nzherald.co.nz/section/story.cfm?c_id=1&ObjectID=10381404
 | publisher = The New Zealand Herald
 | date = 12 de maio de 2006 | accessdate = 2007-01-10
}}</ref> e sem substituição de terras atualmente utilizadas para a produção de alimentos.
* Material gorduroso (''escuma'')<ref>[http://www.fbb.org.br/portal/pages/publico/expandir.fbb?codConteudoLog=1954 FBB] Esgoto sanitário vira alternativa sustentável para produção de biodiesel. Página visitada em 25/03/2011.</ref> gerado por estações de [[tratamento de esgoto]].
* Óleo de [[Halófita|plantas halófitas]] tal como a ''[[Salicornia|Salicornia bigelovii]]'', que podem ser cultivadas usando água salgada nas zonas costeiras onde as culturas convencionais não pode ser cultivadas, com rendimento igual ao rendimento de grãos de soja e outras oleaginosas cultivadas com irrigação de água doce.<ref name="Glenn1998">{{cite journal
  |last=Glenn |first=Edward P. |coauthors=Brown, J. Jed; O'Leary, James W.
  |year=1998 |month=agosto
  |title=Irrigating Crops with Seawater
  |journal=[[Scientific American]]
  |page=79 |pages=76–81 |issue=August 1998 |publisher=Scientific American, Inc.  |location=USA
  |url=http://www.miracosta.edu/home/kmeldahl/writing/..%5Carticles/crops.pdf |format=PDF |accessdate=2008-11-17
}}</ref>

As gorduras animais são um subproduto da produção de carne. Apesar de não ser eficiente para a criação de animais (ou captura de peixes) apenas pela sua gordura, como subproduto agrega valor à indústria de produção animal (suínos, bovinos, aves). No entanto, produzir biodiesel com gordura animal que teria sido descartada poderia substituir uma pequena percentagem de uso de diesel de petróleo. Hoje, instalações multi-matéria-prima de biodiesel estão produzindo biodiesel de alta qualidade incluindo gordura animal com capacidade de até 105 milhões de galões por ano (aproximadamente 397 milhões de litros pr ano).<ref>[http://www.biodieselmagazine.com/plant-list.jsp Plant List] - '''www.biodieselmagazine.com'''</ref> Atualmente, uma usina de 5 milhões de dólares está sendo construída nos E.U.A., com a intenção de produzir 11,4 milhões de litros (3.000.000 litros) de biodiesel a partir de alguns dos 1 bilhão de quilogramas estimados (2,2 bilhões de libras) de gordura de galinha<ref>{{Citar web
 | título =Biodiesel from Animal Fat
 | publicado = E85.whipnet.net
 | url =http://e85.whipnet.net/alt.fuel/animal.fat.html
 | acessodata = 2008-01-07 }}</ref> produzidos anualmente na unidade local de produção aves de Tyson.<ref name="ChickenFat"/> Da mesma forma, algumas fábricas de biodiesel em pequena escala usam óleo de peixe residuais como matéria-prima.<ref>{{Citar web
 | título =Biodiesel produced from “tra”, “basa” catfish oil
 | publicado = governemental site
 | url =http://www.fistenet.gov.vn/details_e.asp?Object=2111609&news_id=4540732
 | acessodata = 2008-05-25 }}</ref><ref>{{Citar web
 | título =Demonstrating the value of a fishy biodiesel blend in Alaska’s Aleutian Islands
 | publicado = Biodiesel america
 | url =http://www.biodieselamerica.org/files/articles/alaskafishoil_fs_3_18_02.pdf
 | acessodata = 2008-05-25 |formato=PDF
}}</ref> Um projeto financiado pela [[União EUropeia|UE]] (ENERFISH) sugere que, em uma planta [[Vietnã|vietnamita]] para produzir biodiesel a partir de [[bagre]]s (''basa'', também conhecido como ''pangasius''), com uma produção de 13 toneladas/dia de biodiesel que pode ser produzido a partir de 81 toneladas de resíduos de peixe (por sua vez, resultantes de 130 toneladas de peixe). Este projeto utiliza o biodiesel para abastecer uma unidade de [[cogeração]] (geração combinada de calor e força, em inglês'''''c'''ombined '''h'''eat and '''p'''ower'', CHP) na planta de processamento de pescado, principalmente para a alimentação da planta de peixe congelado..<ref>{{Citar web
 | título =Enerfish integrated energy solutions for seafood processing stations
 | publicado = VTT, Finland/Enerfish Consortium
 | url =http://www.enerfish.eu/index.php
 | acessodata = 2009-10-20
}}</ref>

=== Quantidade de matérias primas requeridas ===
A produção mundial atual de óleo vegetal e gordura animal não é suficiente para substituir o uso de combustíveis fósseis líquidos. Além disso, existem fatores limitantes para a vasta quantidade de [[agricultura|plantio]] e as consequentes [[Fertilizante|fertilização]], uso de [[pesticida]], e conversão de uso da terra que seriam necessários para produzir o óleo vegetal adicional. O combustível diesel estimado para transporte e óleo para aquecimento doméstico utilizado nos Estados Unidos é de cerca de 160 milhões de toneladas (350 bilhões de libras) de acordo com o ''[[Energy Information Administration]] (Administração de Informação em Energia) do [[Departamento de Energia dos Estados Unidos|Departamento de Energia dos EUA]] (DOE).<ref>[http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/pet_cons_821dst_dcu_nus_a.htm Sales of Distillate Fuel Oil by End Use] - '''tonto.eia.doe.gov''' {{en}}</ref> Nos Estados Unidos, a produção estimada de óleo vegetal para todos os usos é de cerca de 11 milhões de toneladas (24 bilhões de libras) e a produção estimada de gordura animal é de 5,3 milhões de toneladas (12 bilhões de libras).<ref>{{Citar web
 | último = Van Gerpen
 | primeiro = John
 | título = Business Management for Biodiesel Producers, August 2002 - January 2004
 | obra =
 | publicado = National Renewable Energy Laboratory
 |data= 2004 - 07
 | url = http://www.nrel.gov/docs/fy04osti/36242.pdf
 |formato=PDF| doi =
 | acessodata = 2008-01-07 }}</ref>

Se a área de terra arável de todos os E.U.A. (470 milhões de hectares, ou 1,9 milhão de quilômetros quadrados) fosse dedicada à produção de biodiesel de soja, este proveria apenas as 160 milhões de toneladas necessários (assumindo uma visão otimista de 98 [[Galão|galões estadunidenses]]/[[acre]] de biodiesel). Esta área de terra, em princípio, poderia ser reduzida significativamente com algas, se os obstáculos puderem ser superados. O [[Departamento de Energia dos Estados Unidos|DOE]] estima que se o combustível de algas substituisse todo o combustível de petróleo nos Estados Unidos, seriam necessário 15 mil milhas quadradas (38.849 [[quilômetro quadrado|quilômetros quadrados]]), que é alguns milhares de quilômetros quadrados maior do que o estado de [[Maryland]], ou 1,3 [[Bélgica]]s,<ref>{{Citar web|url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/01/03/AR2008010303907.html |título=A Promising Oil Alternative: Algae Energy |publicado=washingtonpost.com |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref><ref name="Briggs2004">{{Citar web
 | url = http://www.unh.edu/p2/biodiesel/article_alge.html
 | título = Widescale Biodiesel Production from Algae| autor = Michael Briggs
 | ano = 2004| mes = August| acessodata = 2007-01-02
 | publicado = UNH Biodiesel Group (University of New Hampshire)
}}</ref> supondo-se um rendimento de 140 toneladas/[[hectare]] (15 mil galões estadunidenses/acre). Tendo em conta um rendimento mais realista de 36 toneladas/hectare (3.834 galões estadunidenses/acre) a área necessária é de cerca de 152 mil km quadrados, ou aproximadamente igual à do estado da [[Geórgia (Estados Unidos)|Geórgia]] ou a [[Inglaterra]] e [[País de Gales]] somados. As vantagens das algas é que podem ser cultivadas em terras não aráveis, como desertos ou em ambientes marinhos, e os rendimentos em potencial equivalente ao petróleo são muito superiores aos das plantas.

=== Fontes alternativas de óleos e gorduras ===
O biodiesel pode ser produzido a partir de qualquer fonte de [[ácidos graxos]], porém nem todas as fontes de ácidos graxos viabilizam atualmente o processo a nível industrial. Os resíduos graxos também aparecem como matéria-prima para a produção do biodiesel. Nesse sentido, podem ser citados os óleos de frituras, as borras de refinação, a matéria graxa dos esgotos, óleos ou gorduras vegetais ou animais fora de especificação, ácidos graxos, etc.

O Brasil possui uma [[patente]] para a produção de biodiesel a partir da escuma de esgoto como matéria prima.<ref>[http://oglobo.globo.com/educacao/mat/2008/11/28/teses_mostram_que_transformacao_de_materia_descartada_pode_ser_rentavel_alem_de_ecologica-586590981.asp Oglobo]: Teses mostram que transformação de matéria descartada pode ser rentável além de ecológica. Página visitada em 25/03/2011.</ref> Foi criada na [[Rio de Janeiro (cidade)|cidade do Rio de Janeiro]], a primeira usina para produção de biodiesel de esgoto.<ref>[http://www.brasileconomico.com.br/noticias/rio-inaugura-sua-primeira-usina-de-biodiesel-sanitario_80365.html Brasil econômico] Rio inaugura sua primeira usina de biodiesel sanitário. Página visitada em 25/03/2011.</ref><ref>[http://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/novastecnologias/conteudo_143860.shtml Quatrorodas] Fonte inesgotável: Cientistas do Rio de Janeiro apresentam um biodiesel ecologicamente correto, derivado de esgoto sanitário. Página visitada em 25/03/2011.</ref>

[[Alga]]s também são uma possível fonte alternativa de óleos.<ref>[http://www.oempreiteiro.com.br/index.php?id_mat=1215&home=not&tabela=materias O empreiteiro - Brasileiros pesquisam biodiesel de algas marinhas.]</ref>

=== Rendimento ===
Eficiência de produção de matérias-primas por unidade de área afeta a viabilidade de ultrapassagem na produção dos enormes níveis industriais necessários para abastecer uma percentagem significativa de veículos.

{|class=wikitable
|-
|
|-
!rowspan=2|Colheita
!colspan=2|Rendimento
|-
![[Litro|L]]/[[Hectare|ha]]
![[Galão|gal EUA]]/[[acre]]
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|[[Algas]]<ref group=n>est - ver dados sobre de soja e citação do [[DOE]] abaixo. As maiores estimativas vem do New York Times, "Colorado Company to Take Algae-Based Fuel to the Next Level," 11 Nov 2008, M.L. Wald</ref>
|align=right| ~3,000
|align=right| ~300, 1500-3000
|-
|Sebo chinês<ref group=n>Klass, Donald, "Biomass for Renewable Energy, Fuels,<br />and Chemicals", pg 341. Academic Press, 1998.</ref><ref group=n>Kitani, Osamu, "Volume V: Energy and Biomass Engineering,<br />CIGR Handbook of Agricultural Engineering", Amer Society of Agricultural, 1999.</ref>
|align=right| 907
|align=right| 97
|-
|[[Óleo de palma]]<ref name=gristmill group=n>{{Citar web|url=http://www.grist.org/article/biofuel-some-numbers |título=Biofuels: some numbers |publicado=Grist.org |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref>
|align=right| 4752
|align=right| 508
|-
|[[Coco]]
|align=right| 2151
|align=right| 230
|-
|[[Colza]]<ref name=gristmill group=n />
|align=right| 954
|align=right| 102
|-
|[[Soja indiana]]<ref name=perdue.edu>[www.ces.purdue.edu/extmedia/ID/ID-337.pdf Purdue report ID-337]</ref>
|align=right| 554-922
|align=right| 59.2-98.6
|-
|[[Amendoim]]<ref name=gristmill group=n />
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|-
|[[Girassol]]<ref name=gristmill group=n />
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|-
|[[Cânhamo]]<ref name=Castleman /><ref group=n>Ontario Ministry of Agriculture, Food and Rural Affairs FactSheet "Growing Industrial Hemp in Ontario" 08/00</ref><ref group=n>A Brief Analysis of the Characteristics of Industrial Hemp (''Cannabis sativa'' L.) Seed Grown in Northern Ontario in 1998. May 19, 1999 ''Herb A. Hinz'', Undergraduate Thesis, Lakehead University, Thunder Bay, Ontario</ref>
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|-
|colspan=3|{{refbegin}}
<references group=n/>
{{refend}}
|}

O rendimento de [[combustível de algas]] não foram ainda determinados com exatidão, mas [[Departamento de Energia dos Estados Unidos|DOE]] tem relatado como sendo a produção de algas 30 vezes mais rentável em energia por hectare do que as culturas da terra como a soja.<ref name=washingtonpost-algae>{{Citar web|url=http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/01/03/AR2008010303907.html |título=DOE quoted by Washington Post in "A Promising Oil Alternative: Algae Energy" |publicado=Washingtonpost.com |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> Rendimentos de 36 toneladas/hectare são considerados práticas por Ami Ben-Amotz, do Instituto de Oceanografia de [[Haifa]], que possui agricultura de algas em escala comercial há mais de 20 anos.<ref>{{cite journal
  | last = Strahan
  | first = David
  | title = Green Fuel for the Airline Industry
  | journal = New Scientist
  | issue = 2669
  | pages = 34–37
  | date = 13 August 2008
  | url = http://technology.newscientist.com/channel/tech/mg19926691.700-green-fuel-for-the-airline-industry.html
  | accessdate = 2008-09-23}}</ref>

As plantas do gênero [[jatropha]] (que inclui a [[mamona]], ''Ricinus communis'' e o [[Jatropha curcas|pinhão-manso]], ''Jatropha curcas'') tem sido citadas como uma fonte de alto rendimento de biodiesel, mas os rendimentos são altamente dependentes das condições climáticas e de solos. As estimativas no final colocam o baixo rendimento em cerca de 200 gal EUA/acre (1,5-2 toneladas por hectare) por safra, que tem sido alcançados em climas mais favoráveis de duas ou mais colheitas por ano.<ref name=jatrophaex>{{Citar web|url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m0CYH/is_15_7/ai_107215410 |título=India's jatropha plant biodiesel yield termed wildly exaggerated |publicado=Findarticles.com |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> São cultivadas nas [[Filipinas]], em [[Mali]] e na [[Índia]], são resistentes à seca, e pode [[Culturas associadas|dividir espaço]] com outras culturas comerciais, tais como café, açúcar, frutas e legumes.<ref name=reuk>{{Citar web|url=http://www.reuk.co.uk/Jatropha-for-Biodiesel-Figures.htm |título=Jatropha for biodiesel |publicado=Reuk.co.uk |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> São adequadas para as terras semi-áridas e podem contribuir para desacelerar a [[desertificação]], de acordo com seus defensores.<ref>Weed's biofuel potential sparks African land grab, Washington Times, February 21, 2007, Karen Palmer</ref>

=== Argumentos de eficiência e economia ===
[[Ficheiro:Bequer-B100-SOJA-SOYBEAM.jpg|thumb|direita|[[Béquer]] contendo biodiesel puro (B100) produzido a partir de óleo de soja]]

Segundo um estudo realizado pelos Drs. Van Dyne e Raymer para o ''[[Tennessee Valley Authority]]'', uma fazenda média nos E.U.A. consome combustível a uma taxa de 82 litros por hectare (8,75 gal EUA/hectare) de terra para produzir uma cultura. Todavia, as culturas médias de produção de óleo de colza, a uma taxa média de 1.029 L/ha (110 gal EUA/acre), e os campos de colza com elevado rendimento produzem cerca de 1.356 L/ha (145 gal EUA/acre). A razão entre entrada e saída nesses casos é de aproximadamente 1:12,5 e 1:16,5. A fotossíntese é conhecida por ter um [[taxa de eficiência]] de cerca de 3-6% da radiação solar total<ref name="www.fao.org">{{cite paper | author = Kazuhisa Miyamoto
 | title = Renewable biological systems for alternative sustainable energy production (FAO Agricultural Services Bulletin - 128)
 | version = Final | year= 1997
 | publisher = FAO - Food and Agriculture Organization of the United Nations
 | url = http://www.fao.org/docrep/w7241e/w7241e05.htm | accessdate = 2007-03-18}}</ref> e se toda a massa de uma cultura é utilizada para produção de energia, a eficiência global da cadeia é actualmente cerca de 1%.<ref name="petroleum.berkeley.edu">{{Citar web| autor = Tad Patzek
 | título = Thermodynamics of the Corn-Ethanol Biofuel Cycle (section 3.11 Solar Energy Input into Corn Production)
 |data= 2006-07-22
 | publicado = Berkeley; Critical Reviews in Plant Sciences, 23(6):519-567 (2004)
 | url = http://petroleum.berkeley.edu/papers/patzek/CRPS416-Patzek-Web.pdf | formato = PDF | acessodata = 2008-03-03}}</ref> Embora isso possa ser comparado desfavoravelmente a [[Célula solar|células solares]] combinadas com um trem de acionamento elétrico, o biodiesel é menos oneroso para implantar (células solares custam aproximadamente US$ 1.000 por metro quadrado) e transportes (veículos elétricos requerem baterias que atualmente têm um muito menor [[densidade de energia]] que combustíveis líquidos).

No entanto, estas estatísticas por si só não são suficientes para demonstrar se essa alteração faz sentido econômico. Outros fatores devem ser levados em consideração, tais como: o equivalente de combustível da energia necessária para o processamento, a produção de combustível a partir de óleo cru, o retorno para o cultivo de alimentos, se o biodiesel terá efeito sobre os preços dos alimentos e do custo relativo do biodiesel versus petrodiesel.

O debate sobre o [[balanço energético]] de biodiesel está em curso. A transição total para os biocombustíveis poderá exigir intervalos imensos de terra, se as culturas alimentares tradicionais são utilizadas (embora [[cultura não alimentar|culturas não alimentares]] possam ser utilizadas). O problema seria especialmente grave para os países com grandes economias, dadas as escalas de consumo de energia com a produção econômica.<ref name="Energy and the Economy">{{Citar web| título=Looking Forward: Energy and the Economy | url=http://www.dallasfed.org/news/educate/2004/04ecsummit-brown.pdf | formato=PDF | acessodata = 2006-08-29}}</ref>

Se forem usadas somente plantas alimentares tradicionais, a maioria das nações não têm terras agrícolas suficientes para produzir biocombustíveis para os seus veículos. Nações com economias menores (consumo de energia, portanto, menor) e mais terra arável podem estar em situação melhor, apesar de muitas regiões não poderem se dar ao luxo de desviar a terra da produção de alimentos.

Para países do dito "[[Terceiro Mundo]]", ou mais adequadamente, [[País subdesenvolvido|países subdesenvolvidos]], as fontes de biodiesel que usam terras marginais poderiam fazer mais sentido; por exemplo, [[óleo honge]], de amêndoas de ''[[Millettia pinnata]]'' crescidas ao longo das estradas ou [[jatropha]] crescido ao longo das linhas ferroviárias..<ref name="www.tve.org.813">{{Citar web| título=Hands On: Power Pods - India | url=http://www.tve.org/ho/doc.cfm?aid=1433&lang=English | acessodata = 2005-10-24}}</ref>

Nas regiões tropicais, como a [[Malásia]] e a [[Indonésia]], óleo de palma está obtido a partir do plantio de [[palmeira]]s (''Arecaceae'') em um ritmo rápido para suprir a crescente demanda de biodiesel na Europa e outros mercados. Estimou-se na Alemanha que o biodiesel de óleo de palma tem menos de um terço dos custos de produção de biodiesel de colza.<ref name="Palm Oil Based Biodiesel">{{Citar web| título=Palm Oil Based Biodiesel Has Higher Chances Of Survival | url=http://www.bernama.com.my/bernama/v3/news_business.php?id=157856 | acessodata = 2006-12-20}}</ref> Deve-se ter em conta sempre que a fonte direta do conteúdo energético do biodiesel é a energia solar captada pelas plantas durante a [[fotossíntese]], e isto conduz a um possível balanço energético positivo de biodiesel.<ref name="nome">Jon Van Gerpen and Dev Shrestha; [http://www.uiweb.uidaho.edu/bioenergy/NewsReleases/Biodiesel%20Energy%20Balance_v2a.pdf Biodiesel Energy Balance]</ref><ref>Pimentel, D. and T.W. Patzek, “Ethanol Production Using Corn, Switchgrass, and Wood; Biodiesel Production Using Soybean and Sunflower,” ''Natural Resources Research'', 14(1): 65-75, 2005</ref><ref>Sheehan, J., V. Camobreco, J. Duffield, M. Graboski, and H. Shapouri, ''Life Cycle Inventory of Biodiesel and Petroleum Diesel for Use in an Urban Bus'', Final Report, National Renewable Energy Laboratory, NREL/SR-580-24089 UC; Category 1503, May, 1998.</ref><ref>W. Achten, B. Muys, E. Mathijs, V.P. Singh and L. Verchot; [https://lirias.kuleuven.be/bitstream/123456789/138876/2/Manuscript+Achten+W.+-+Gothenburg+25-26+apr.+-+poster+presentation+-+LCA+Jatrohpa+bio-diesel.pdf Life-cycle assessment of Bio-diesel from ''Jatropha curcas L.'' energy balance, impact on global warming, land use impact] - '''lirias.kuleuven.be'''</ref>

:Quando a palha é deixada no campo, a produção de biodiesel foi fortemente positiva em energia, gerando biodiesel 1 G[[Joule|J]] para cada 0,561 GJ de entrada de energia (uma razão rendimento/custo de 1,78).
:Quando a palha foi queimada como combustível e oleaginosas foram utilizadas como fertilizante, o rendimento/custo para a produção de biodiesel foi ainda melhor (3,71). Em outras palavras, para cada unidade de energia utilizada para produzir biodiesel, a produção foi de 3,71 unidades (diferença de 2,71 unidades seria de energia solar).

== Segurança energética ==
Um dos principais impulsionadores para a adoção do biodiesel é a [[segurança energética]]. Isto significa que a dependência de uma nação em relação ao petróleo é reduzida e substituída com o uso de fontes disponíveis localmente, tais como carvão, gás ou de fontes renováveis. Assim, um país pode se beneficiar da adoção de biocombustíveis, sem uma redução das emissões de gases com efeito de estufa. Embora o balanço energético total é debatido, é claro que a dependência do petróleo é reduzida. Um exemplo é a energia utilizada para fabricar fertilizantes, a qual poderia vir de uma variedade de outras fontes de petróleo. O ''[[Laboratório Nacional de Energia Renovável]] dos EUA (National Renewable Energy Laboratory'', NREL) afirma que a segurança energética é a "força motriz número um" por trás do programa de biocombustíveis dos EUA,<ref name = "NREL biodiesel algae">{{cite paper
 | author = John Sheehan, Terri Dunahay, John Benemann, Paul Roessler
 | title = A look back at the U.S. Department of Energy's Aquatic Species Program: Biodiesel from Algae | version = Close-out Report
 | publisher = United States Department of Energy | date= julho 1998 | accessdate = 2007-01-02
 | url = http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24190.pdf | format = PDF (3.7 Mb)}}</ref> e a publicação "''Energy Security for the 21st Century''" ("Segurança Energética para o Século 21") da [[Casa Branca]] deixa claro que a segurança energética é uma das principais razões para a promoção do biodiesel.<ref>{{Citar web
 | título = Energy Security for the 21st Century
 | obra =
 | publicado = The White House
 |data= 2008-03-05
 | url = http://georgewbush-whitehouse.archives.gov/infocus/energy/
 | acessodata = 2008-04-15}}</ref> O presidente da Comissão Europeia, José Manuel Durão Barroso, falando em uma conferência recente sobre biocombustíveis da [[União Europeia|UE]], salientou que os biocombustíveis corretamente geridos têm potencial para reforçar a segurança na UE de abastecimento através da diversificação das fontes de energia.<ref>{{Citar web
 | título = International Biofuels Conference
 | obra =
 | publicado = HGCA
 |data=
 | url = http://www.hgca.com/content.output/2369/2369/Markets/Analysis/International%20Biofuel%20Conference.mspx
 | acessodata = 2008-04-15}}</ref>

== Impactos ambientais ==
{{Artigo principal|[[Efeitos ambientais do biodiesel]]}}

O aumento do interesse no biodiesel destacou uma série de [[Lista de questões ambientais|efeitos ambientais]] associados ao seu uso. Estes incluem a redução em potencial das emissões de [[gases de efeito estufa]],<ref>{{cite paper
 | title = Biodiesel - Just the Basics
 | version = Final | year= 2003
 | publisher = United States Department of Energy
 | url = http://www.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/basics/jtb_biodiesel.pdf | format = PDF | accessdate = 2007-08-24}}</ref> [[desmatamento]], [[poluição]] e taxa de [[biodegradação]].

De acordo com a análise ''Renewable Fuel Standards Program Regulatory Impact Analysis'' (Análise de Impacto e Programa Regulatório de Padrões para Combustível Renovável), da [[United States Environmental Protection Agency|Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos]] (EPA, ''Environmental Protection Agency''), apresentada em fevereiro de 2010, o biodiesel de óleo de soja apresenta resultados, em média, de uma redução de 57% das emissões de gases com efeito de estufa em comparação com o diesel fóssil e biodiesel produzido a partir de resultados de resíduos de gordura uma redução de 86%. Ver o capítulo 2.6 do relatório da EPA para informações mais detalhadas.<ref>[http://www.epa.gov/otaq/renewablefuels/420r10006.pdf Renewable Fuel Standards Program Regulatory Impact Analysis] - '''www.epa.gov''' {{en}}</ref>

== Alimento, terra e água ''vs''. combustível ==
{{Artigo principal|[[Alimentos versus combustíve]]}}

Em alguns países pobres, o aumento do preço do óleo vegetal está causando problemas.<ref>{{Citar web|url=http://www.abc.net.au/news/stories/2007/07/19/1982450.htm |título=Biofuel demand makes fried food expensive in Indonesia - ABC News (Australian Broadcasting Corporation) |publicado=Abc.net.au |data=2007-07-19 |acessodata=2010-03-15}}</ref><ref>[http://www.nytimes.com/2008/01/19/business/worldbusiness/19iht-palmoil.1.9339824.html The other oil shock: Vegetable oil prices soar - International Herald Tribune] The New York Times - '''www.nytimes.com'''</ref> Alguns propõem que o combustível só pode ser feito a partir de óleos vegetais não-comestíveis, como [[camelina]], [[jatropha]] ou [[Kosteletzkya virginica|malva da praia]]<ref>[http://www.biodiesel.org/resources/sustainability/pdfs/Food%20and%20FuelApril162008.pdf Biodiesel Brings a Lot to the Table] - April 2008 - '''www.biodiesel.org'''</ref> que podem prosperar em terras agrícolas marginais, onde muitas árvores e plantas não crescem, ou produzirian apenas baixos rendimentos.

Outros argumentam que o problema é mais fundamental. Os agricultores podem passar de produção de culturas alimentares para a produção de plantas para biocombustíveis para ganhar mais dinheiro, mesmo se a novas culturas não forem comestíveis.<ref>{{Citar web|autor=Esmarie Swanepoel |url=http://www.engineeringnews.co.za/article.php?a_id=119281 |título=Food versus fuel debate escalates |publicado=Engineeringnews.co.za |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref><ref>{{Citar web|autor=Lester Brown |url=http://www.theglobalist.com/StoryId.aspx?StoryId=5077 |título=How Food and Fuel Compete for Land by Lester Brown - The Globalist > > Global Energy |publicado=The Globalist |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref> A [[lei da oferta e da procura]] prevê que se os agricultores estão produzindo menos alimentos os preços dos alimentos vão subir. Pode demorar algum tempo, como os agricultores podem tomar algum tempo para mudar as coisas que eles estão cultivando, mas a demanda crescente de [[biocombustível de primeira geração|biocombustíveis de primeira geração]] é provável que resulte em aumentos de preços para muitos tipos de alimentos. Alguns têm apontado que há agricultores pobres e os países pobres que estão fazendo mais dinheiro por causa do aumento do preço do óleo vegetal.<ref>{{cite news |url= http://www.economist.com/research/articlesBySubject/displaystory.cfm?subjectid=7216688&story_id=10252015 | publisher= The Economist|title=The End Of Cheap Food}}</ref>

Além do aumento dos preços, a promoção de [[monocultura]]s industriais de [[oleaginosa]]s para a produção de biodiesel está diretamente vinculada à problemática do assim chamado land grabbing nos [[países em vias de desenvolvimento]]. Isto significa a venda de terra tradicionalmente trabalhada a investidores privados e maioritariamente estrangeiros,  ameaçando a base de vida dos pequenos lavradores e implicando não raramente expulsões de povos [[indígenas]] e violações de [[direitos humanos]].<ref>{{Citar web|url= http://www.salveaselva.org/erfolge | publicado= Salve a Selva|título=Roubo de terra eficazmente parado }}</ref>

Biodiesel a partir de algas marinhas não necessariamente deslocará áreas de terras secas usadas atualmente para a produção de alimentos e novos empregos na [[aquacultura]] empregos poderiam ser criados.

== Pesquisa atual ==
Há pesquisas em andamento na busca de culturas mais adequadas e melhorar o rendimento de óleo. Usando o rendimento atual, vastas quantidades de terra e água fresca seriam necessários para produzir o óleo suficiente para substituir completamente o uso de combustíveis fósseis. Seria necessário o dobro da área da terra os E.U. ser dedicada à produção de soja, ou de dois terços para ser dedicada à produção de colza, para atender aquecimento E.U. atual e as necessidades de transporte.<ref>Nick Hodge; [http://www.greenchipstocks.com/report/investing-in-algae-biofuel/109 Investing in Algae Biofuel] - '''www.greenchipstocks.com'''</ref><ref>[http://www.poel-tec.com/english/arguments_of_biodiesel%20.php Straight Vegetable Oil SVO as Diesel replacement fuel] - Efficiency and Economic Arguments of Biodiesel - '''www.poel-tec.com'''</ref>

Variedades de mostarda especialmente criadas podem produzir produtividade de óleo razoavelmente alta e são muito úteis na [[rotação de culturas]] com cereais, e tem a vantagem adicional de que a farinha de sobra depois que o óleo foi extraído por pressão pode atuar como um eficaz e biodegradável [[pesticida]].<ref>{{Citar web|url=http://www1.eere.energy.gov/biomass/pdfs/mustard_hybrids.pdf |título=Mustard Hybrids for Low-Cost Biodiesel and Organic Pesticides |formato=PDF |data= |acessodata=2010-03-15}}</ref>

O [[NFESC]], com a Biodiesel Industries, Inc, baseada em [[Santa Barbara, California|Santa Barbara]], está trabalhando para desenvolver tecnologias para o biodiesel para a marinha e forças armadas dos EUA, um dos maiores usuários de combustível diesel do mundo.<ref>{{Citar web|autor=Future Energies |url=http://www.futureenergies.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=770 |título=PORT HUENEME, Calif: U.S. Navy to Produce its Own Biodiesel :: Future Energies :: The future of energy |publicado=Future Energies |data=2003-10-30 |acessodata=2009-10-17}}</ref>

Um grupo de pesquisadores espanhóis trabalhando para uma empresa chamada [[Ecofasa]] anunciaram um novo biocombustível feito a partir do lixo. O combustível é produzido a partir de resíduos urbanos em geral, que é tratado por bactérias produzindo ácidos graxos, que pode ser usado para fazer biodiesel.<ref>{{Citar web|url=http://lele.newsvine.com/_news/2008/10/18/2014473-ecofasa-turns-waste-to-biodiesel-using-bacteria- |título=Newsvine - Ecofasa turns waste to biodiesel using bacteria |publicado=Lele.newsvine.com |data=2008-10-18 |acessodata=2009-10-17}}</ref>

=== Biodiesel de algas ===
{{Artigo principal|[[Aquacultura]]}}
{{Artigo principal|[[Combustível de algas]]}}

De 1978 a 1996, o [[National Renewable Energy Laboratory]] dos EUA experimentaram o uso de algas como fonte de biodiesel no ''[[Aquatic Species Program]]'' (Programa de Espécies Aquáticas).<ref name = "NREL biodiesel algae"/>Um artigo publicado por Michael Briggs, no Grupo de Biodiesel da [[Universidade de New Hampshire]], ofereceu estimativas realistas para a substituição de todos os combustíveis [[Veículo a motor|veiculares]] por biodiesel, utilizando algas que tem um teor de óleo natural superior a 50%, o que Briggs sugeriu poderem ser cultivadas em tanques de algas nas  plantas de [[tratamento de águas residuais]].<ref name="Briggs2004"/> Esta alga rica em óleo pode ser extraída do sistema e transformada em biodiesel, com o restante após secagem sofrendo reprocessamento para criar [[etanol]].

A produção de algas para obter-se óleo para biodiesel ainda não foi realizado em escala comercial, mas [[estudos de viabilidade]] foram realizados para chegar à estimativa de rendimento acima. Além de seu elevado rendimento projetado, alquacultura - ao contrário [[agricultura|cultura]] baseada em biocombustíveis - não implica numa diminuição na [[produção de alimentos]], uma vez que não exige nem [[terra arável]] nem massas de [[água doce]]. Muitas empresas estão buscando algas [[biorreator]]es para vários fins, incluindo a expansão da produção de biodiesel a nível comercial.<ref>{{Citar web
|url=http://www.valcent.net/t/news_detailf62c.html?id=36
|título=Valcent Products Inc. Develops “Clean Green” Vertical Bio-Reactor
|acessodata=2008-07-09
|publicado=[[Valcent Products]]}}</ref><ref>{{Citar web
|url=http://www.greenfuelonline.com/technology.htm
|título=Technology: High Yield Carbon Recycling
|acessodata=2008-07-09
|publicado=[[GreenFuel Technologies Corporation]]
}}</ref>

Um estudo realizado pelo CENA (Centro de Energia Nuclear na Agricultura) da [[USP]], investiga o uso de [[cianobactéria]]s (algas azuis) como matéria-prima para a produção de biodiesel.<ref>[http://www.usp.br/agen/?p=85314 USP] - Agência [[USP]] de Notícias: Cianobactéria é testada como matéria-prima para biodiesel. Acessado em 5 de Janeiro de 2012.</ref>

=== Fungos ===
Um grupo na [[Academia Russa de Ciências]] em [[Moscou]] publicou um artigo em setembro de 2008, afirmando que eles tinham isolado grandes quantidades de lipídios em fungo unicelular e transformado-os em biodiesel de forma economicamente eficiente. Mais pesquisas sobre esta espécie de fungos; ''C. japonica'' e outros, são prováveis que apareçam no futuro próximo.<ref>Sergeeva YE, Galanina LA, Andrianova DA, Feofilova EP. Lipids of filamentous fungi as a material for producing biodiesel fuel. ''Applied Biochemistry and Microbiology'' 2008: 44, 523-527</ref>

A recente descoberta de uma variante do fungo ''[[Gliocladium roseum]]'' aponta para a produção dos chamados [[micodiesel]] a partir da [[celulose]]. Este organismo foi recentemente descoberto nas florestas tropicais do norte da [[Patagônia]] e tem a capacidade única de transformar a celulose em [[hidrocarboneto]]s de comprimento médio tipicamente encontrados no combustível diesel.<ref>{{Citar web
 | url= http://plantsciences.montana.edu/facultyorstaff/faculty/strobel/documents/mycodiesel.pdf
 |formato=PDF| título= "The production of myco-diesel hydrocarbons and their derivatives by the endophytic fungus Gliocladium roseum (NRRL 50072)"
 | autor=G. Strobel, et al.
 |data=  2 de setembro de 2008 | publicado= Microbiology
 | acessodata= 2008-11-04 }}</ref>

=== Biodiesel a partir de borra de café usado ===
Pesquisadores da [[Universidade de Nevada, Reno]], tem produzido com sucesso biodiesel a partir de óleo de pó de café usado. Sua análise dos fundamentos utilizados apresentaram 10% a 15% o teor de óleo (em peso), uma vez que o óleo seja extraído, que tenha sofrido transformação em biodiesel convencional. Estima-se que o biodiesel poderia ser produzido finalmente a cerca de um dólar por galão estadunidense. Além disso, foi relatado que "a técnica não é difícil" e que "há muito café em torno do qual várias centenas de milhões de litros de biodiesel poderiam potencialmente ser feitos anualmente." No entanto, mesmo se todos os grãos de café no mundo foram utilizados para fazer o combustível, a quantidade produzida seria inferior a 1 por cento do diesel utilizado nos Estados Unidos anualmente. "Ele não vai resolver o problema energético mundial", disse o Dr. Misra sobre seu trabalho.<ref>{{cite news
|url=http://www.nytimes.com/2008/12/16/science/16objava.html
|title=Diesel made Simply From Coffee Grounds
|accessdate=2008-12-15
|publisher=New York Times
|author=Henry Fountain
|date=2008-12-15}}</ref>

== Programa biodiesel no Brasil ==
{{Artigo principal|[[Programa Nacional de Produção e uso de Biodiesel]]}}

O '''Programa Biodiesel''' é um projeto do governo brasileiro que tem como missão, promover a curto prazo, a fusão dos recursos renováveis (combustível vegetal) com os esgotáveis (petróleo), subentendendo-se que somente as refinarias autorizadas pela [[Agência Nacional do Petróleo]] (ANP) do Brasil poderão proceder a mistura dos esgotáveis com os renováveis e a consequente comercialização através de conveniados.

=== Importância estratégica do biodiesel no Brasil ===
A produção do biodiesel pode cooperar com o desenvolvimento econômico de diversas regiões do Brasil, uma vez que é possível explorar a melhor alternativa de matéria-prima, no caso fontes de óleos vegetais tais como óleo de [[amendoim]],<ref>[http://www.estadao.com.br/suplementos/not_sup518749,0.htm Amendoim: excelente potencial para biodiesel] - ''[[O Estado de S.Paulo]]'', 3 de março de 2010 (visitado em 6-3-2010)</ref> [[soja]], [[mamona]], [[dendê]], [[girassol]], [[algodão]] etc., dependendo da região.

Entre todas as culturas, a soja constitui como a principal fonte de biodiesel.<ref>[http://www.estadao.com.br/noticias/suplementos,fonte-principal-de-biodiesel-ainda-e-a-soja,512257,0.htm Fonte principal de biodiesel ainda é a soja] - ''O Estado de S.Paulo'', 17 de fevereiro de 2010 (visitado em 6-3-2010)</ref>

O consumo do biodiesel e de suas misturas BX podem ajudar um país a diminuir sua dependência do petróleo (a chamada "[[petrodependência]]"), contribuir para a redução da [[poluição atmosférica]], uma vez que o biodiesel não contém enxofre em sua composição, além de gerar alternativas de empregos em áreas geográficas menos propícias para outras atividades econômicas, promovendo assim, a [[inclusão social]].

Foi antecipada em três anos a mistura de 5% de biodiesel ao óleo diesel no Brasil. O chamado B5, que entraria em vigor apenas em 2013, passou a ser instituído em janeiro de 2010<ref name=antecipab5>{{citar web
|url = http://www.agenciabrasil.gov.br/noticias/2009/10/23/materia.2009-10-23.8604280436/view
|titulo = Brasil antecipa em três anos adição de 5% de biodiesel ao diesel
|acessodata = 26 de outubro de 2009
|publicado = 23 de outubro de 2009
|ultimo = Laboissière
|primeiro = Paula
|obra = Agência Brasil
}}</ref>.

=== Projeto piloto ===
Cidades como [[Curitiba]], capital do Estado do [[Paraná]], [[Brasil]], possuem frota de ônibus para transporte coletivo movida a biodiesel. Esta ação reduziu substancialmente a poluição ambiental, aumentando, portanto, a qualidade do ar e, por consequência, a qualidade de vida num universo populacional de três milhões de habitantes. A partir de agosto de 2009, ônibus especialmente adaptados para usar '''biodiesel B100''' entrarão em circulação na capital paranaense.

=== Outros projetos ===
O Rio de Janeiro também possui parte de sua frota automotiva coletiva movida pelo Biodiesel. Acredita-se que até 2010 mais de 500 cidades estarão com o biodiesel em suas bombas.

A [[CVRD|Vale]] usou o '''biodiesel B20''' em suas locomotivas em 2007, a partir de um acordo  pontual realizado entre a empresa e a [[Petrobras]]. Antecipando-se à regulamentação (que prevê o uso do B5 em 2013 e do B20 em 2020), a Vale usará em 2014 o B20 para alimentar toda a frota de 216 locomotivas do Sistema Norte, bem como máquinas e equipamentos de grande porte das minas de Carajás. Estima-se que a produção anual de óleo seja de 500 mil toneladas. Este volume de biodiesel corresponde à redução de cerca de 12 milhões de toneladas de CO2 equivalente na atmosfera durante a duração do projeto, em relação às emissões do diesel comum, desconsideradas as emissões relativas à cadeia produtiva do biodiesel. Esse quantitativo corresponde à emissão de mais de 200 mil carros circulando no mesmo período.

== Aspectos econômicos do biodiesel no Brasil ==
Em 2002, a demanda total de diesel no Brasil foi de 39,2 milhões de metros cúbicos, dos quais 76% foram consumidos em transportes. O país importou 16,3% dessa demanda, o equivalente a US$ 1,2 bilhão. Como exemplo, a utilização de biodiesel a 5% no país, demandaria, portanto, um total de dois milhões de metros cúbicos de biodiesel.

Em outubro de 2009, a expectativa era de que o B5 aumentasse a produção de biodiesel para 2,4 bilhões de litros em 2010, fortalecendo a posição do Brasil na liderança mundial de energias renováveis em escala comercial.<ref name=antecipab5 />

== {{Ver também}} ==
{{commons|Biodiesel|Biodiesel}}
* [[Bio-óleo]]
* [[Biocombustível]]
* [[Combustíveis alternativos]]
* [[Combustível sintético]]
* [[Diesel]]
* [[Energia renovável]]
* [[Anexo:Fontes alternativas de combustíveis|Fontes alternativas de combustíveis]]
* [[Reciclagem de Óleo Vegetal Usado]]

{{Referências|col=2}}

=== Outras referências ===
* SUAREZ, P. A. Z.; MENEGHETTI, S. P. M. 70º Aniversário do biodiesel em 2007: Evolução histórica e situação atual no Brasil. '''Quím. Nova''',  São Paulo, v. 30, n. 8, 2007. Disponível em: [http://quimicanova.sbq.org.br/qn/qnol/2007/vol30n8/46-AG07046.pdf quimicanova.sbq.org.br]. Acesso em: 15 set. 2009.
* ''An Overview of Biodiesel and Petroleum Diesel Lifecycles'', May 1998, Sheehan, ''et al.'' NREL [http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24772.pdf (60pp pdf file)] {{en}}
* ''Business Management for Biodiesel Producers'', January 2004, Jon Von Gerpen, Iowa State University under contract with the National Renewable Energy Laboratory (NREL) [http://www.nrel.gov/docs/fy04osti/36242.pdf (210pp pdf file)] {{en}}
* {{Link|en|2=http://www.biodiesel.co.uk/levington.htm |3=''Energy balances in the growth of oilseed rape for biodiesel and of wheat for bioethanol'' |4=, June 2000, I.R. Richards}}
* ''Life Cycle Inventory of Biodiesel and Petroleum Diesel for Use in an Urban Bus'', 1998, Sheehan, ''et al.'' NREL [http://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24089.pdf (314pp pdf file)] {{en}}
* {{Link|en|2=http://www.csmonitor.com/2006/0111/p01s03-sten.html |3=''Algae - like a breath mint for smokestacks'' |4=, January 11, 2006, Mark Clayton, [[Christian Science Monitor]]}}
* {{Citar web
 | último = Tyson
 | first = K.S.
 | primeiro = R.L.
 | título = "2006 Biodiesel Handling and Use Guide Third Edition"
 | url= http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/pdfs/40555.pdf
 | acessodata =|formato=PDF}}
* {{Link|en|2=http://www.wfs.org/futcontja07.htm |3=Biodiesel's Bright Future |4=da edição de Julho-Agosto da revista THE FUTURIST.}}

== {{Ligações externas}} ==
* {{Link|pt|2=http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=empresa-lanca-biodiesel-produzido-a-partir-de-algas-marinhas&id=010115080226|3=Empresa de petróleo multinacional, Chevron, desenvolveu processo de extração de biodiesel diretamente de algas marinhas}}
* {{Link|pt|2=http://nxt.anp.gov.br/NXT/gateway.dll/leg/resolucoes_anp/2004/dezembro/ranp%2042%20-%202004.xml?f=templates$fn=default.htm&sync=1&vid=anp:10.1048/enu|3=Resolução nº42 da ANP, de 24 de novembro de 2004 - Estabelece a especificação de biodiesel no Brasil}}
* {{Link|pt|2=http://www.biodiesel.gov.br/|3=Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel - Brasil}}
* {{Link|pt|2=http://www.biodieselbr.com/destaques/2006/h-bio-novo-diesel-petrobras.htm|3=H-BIO: O novo diesel da Petrobras}}
* {{Link|pt|2=http://revistapesquisa.fapesp.br/index.php?art=3200&bd=1&pg=1&lg=|3=Reportagem da revista Pesquisa FAPESP sobre o que falta para o biodiesel se firmar como o biocombustível nacional}}
* {{Link|pt|2=http://www.ufpel.tche.br/iqg/wwverde/html/Ind%FAstria.htm|3=Pesquisas com biodíesel}}
* {{Link|pt|2=http://www.furb.br/2005/noticias.php?cod=2775|3=Obtenção de biodiesel a partir de resíduos industriais}}
* {{Link|pt|2=http://www2.petrobras.com.br/tecnologia/port/hbio.asp|3=Processo H-BIO: Tecnologia Petrobras para produção de óleo diesel renovável}}
* {{Link|pt|2=http://www.radiobras.gov.br/materia_i_2004.php?materia=240553&editoria=|3=Entrevista com o inventor do biodiesel brasileiro}}
* {{Link|pt|2=http://www.ecoleo.org.br|3=ONG Brasileira de Sensibilização, Coleta e Reciclagem de Resíduos de Óleo Comestível.}}
* {{Link|pt|2=http://www.alternativasenergias.com/biodiesel|3=Biodiesel em Portugal |4=- Quais as suas vantagens e como pode ajudar a economia.}}

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